Motor Ford JQMA

El motor turbo de 1.6 litros Ford JQMA o Kuga 2 1.6 EcoBoost se ensambló de 2012 a 2016 y se instaló solo en la segunda generación del crossover Kuga en modificaciones antes del restyling. Este motor estuvo marcado por una serie de campañas de retiro debido a un sistema de enfriamiento fallido.

La línea 1.6 EcoBoost también incluye motores de combustión interna: JTMA, JQDA y JTBA.

El motor fue instalado en:

  • Ford Kuga Mk2 en 2012 – 2016.

Especificaciones

Años de producción 2012-2016
Desplazamiento, cc 1596
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 240
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79
Carrera del pistón, mm 81.4
Relación de compresión 10.1
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase en la entrada y salida
Turboalimentación BorgWarner KP39
Aceite de motor recomendado 5W-20
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Kuga 2014)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.7
5.7
6.8
Vida útil del motor, km ~240 000

Desventajas del motor JQMA

  • Se llevaron a cabo varias campañas de retirada en relación con el encendido de las unidades de potencia;
  • La razón principal fue un mal funcionamiento del embrague electromagnético del sistema de refrigeración;
  • Debido al sobrecalentamiento, a menudo se forman grietas en la culata, especialmente alrededor de los asientos de las válvulas;
  • Las boquillas de inyección directa se obstruyen rápidamente y las válvulas de admisión generan coque;
  • Dado que no hay elevadores hidráulicos, la holgura de la válvula debe ajustarse periódicamente.
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