El motor Land Rover 306PN o 3.2 i6 de 3.2 litros se ensambló de 2006 a 2012 y se instaló solo en la segunda generación del crossover Freelander hasta su segundo rediseño. Este motor de 6 cilindros era esencialmente una de las variedades de la unidad Volvo B6324S y pertenece a la línea Volvo Short Inline 6.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2012 |
| Desplazamiento, cc | 3192 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 233 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | VIS, CPS |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VCT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Land Rover Freelander 2 i6 2008) — ciudad — carretera — combinado |
15.8 8.6 11.2 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 175 |
El motor fue instalado en:
- Land Rover Freelander 2 (L359) en 2006 – 2012.
Desventajas del motor Land Rover 306PN
- Este motor es muy fiable y su principal desventaja es su alto consumo de combustible;
- A menudo se escucha un silbido debajo del capó debido a la rotura de la membrana de ventilación del cárter;
- Un recurso bajo aquí se distingue por un bloque de bomba de agua y dirección asistida en el mismo eje;
- Otro punto débil es el embrague de rueda libre del accionamiento de las unidades auxiliares;
- El problema del desgaste de los engranajes y cojinetes de la caja de distribución también se encuentra aquí.
