Al comprar un camión nuevo o usado, los transportistas privados y las empresas de transporte se preguntan qué modelo y tipo de motor es el mejor para elegir. Al elegir entre un camión diésel o gasolina, los principales criterios son la mantenibilidad del motor y la economía del transporte de carga, para lo cual el indicador más importante será el consumo de combustible. El costo del transporte depende directamente de esto.
Los motores Volvo D16A 520 utilizan tecnologías avanzadas (nuevo diseño de turbocompresor, intercambiador de calor), que permiten que las unidades consuman menos aceite de motor, combustible y reduzcan el tiempo y el dinero gastados en mantenimiento. El control altamente preciso del proceso de combustión, el flujo de aire y el algoritmo de inyección proporciona una …
El motor D7F260 de 6 cilindros tiene una cilindrada de 7,2 litros, un par impresionante, una potencia fenomenal y una respuesta instantánea del acelerador. Como parte de la serie de motores D7F, ofrece la máxima productividad y rentabilidad todos los días de trabajo.
Los motores D16A470 son unidades diesel en línea de 6 cilindros, refrigeradas por agua, de inyección directa, especialmente diseñadas para vehículos comerciales pesados.
El D13B400 es un motor diésel EGR de 6 cilindros y 13 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios. Potencia del motor 400 HP Cumple con los requisitos de las normas Euro-4 de la UE para el nivel de toxicidad de los gases de escape sin limpieza previa. …
El motor D13C500 es un motor diésel de 12,8 litros, 6 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyectores de bomba. Potencia del motor – 500 hp. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 5.
El motor D16E580 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 16,1 litros, equipado con turbocompresor e intercooler. Potencia del motor 580 CV. El motor cumple con los estándares de emisiones Euro 4 de la UE. El D16E580 está diseñado para el transporte de mercancías pesadas.
El motor D16G600 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 16,1 litros, equipado con turbocompresor e intercooler. Diseñado para el transporte pesado de mercancías. Su diseño robusto presenta un árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible de precisión. Las excelentes características de …
El motor D13A440 es un motor diésel de 6 cilindros con una cilindrada de 12,8 litros. Su potencia es de 440 cv. Diseñado para el transporte pesado de mercancías, también apto para trabajos de construcción. Se basa en un diseño robusto y fiable con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y un …
El D9A es un motor turbo con optimización de combustible optimizado electrónicamente. Gracias a estos parámetros, los motores son altamente eficientes y económicos. Los motores de esta familia alcanzan la máxima potencia a bajas revoluciones, lo que ayuda a ahorrar consumibles, reducir los niveles de ruido y la longevidad del mecanismo.
El Volvo D16G750 es un potente motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor e intercooler y una cilindrada de 16 litros. El motor D16G 750 tiene inyección directa de combustible. Utiliza una sola culata y árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios controlados electrónicamente.
El motor D13C460 es un motor diésel de 12,8 litros, 6 cilindros en línea, árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios. La potencia de este motor es de 460 CV. El motor también tiene bajo nivel de ruido y emisiones de escape. Diseñado para el transporte de cargas pesadas a …
El motor YaMZ-236 es la primera de las unidades de potencia en forma de V de YaMZ, antes de que la planta de motores de Yaroslavl produjera solo motores en línea: YaAZ-204 de 4 cilindros y YaAZ-206 de 6 cilindros. Dado que el diseño del nuevo motor resultó ser más exitoso, la producción de modelos …
El motor YaMZ-238 se ha ganado la reputación de ser muy confiable y de funcionamiento sin pretensiones, gracias a lo cual el motor lanzado en serie a principios de los años 60 continúa produciéndose en las instalaciones de la planta de motores de Yaroslavl hasta el día de hoy.
Los motores YaMZ-850 fabricados por la planta de motores de Yaroslavl se encuentran entre los más potentes en la línea de productos de motores diesel pesados YaMZ. Los motores de esta familia pertenecen a modelos turboalimentados y cumplen con dos estándares ambientales Euro-0 y Euro-1. Estas unidades de potencia están diseñadas para tractores y unidades …
El motor YaMZ-651 es un motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos con una disposición de cilindros en línea, un sistema de refrigeración líquida, turboalimentación y refrigeración por aire de carga en un intercambiador de calor aire-aire instalado en un vehículo (sin sistema EGR).
El motor YaMZ-240 es una planta de energía diesel de 12 cilindros fabricada por Yaroslavl Motor Plant. Las características técnicas de los motores de la serie YaMZ-240 son diferentes, los motores de esta familia se dividen en atmosféricos, con una capacidad de 300-360 hp, y turboalimentados, 420-500 hp, pero todos tienen indicadores ambientales Euro-0 . …
El motor diésel de 6 cilindros en línea YaMZ-650 se convirtió en la versión rusa del motor francés de Renault Trucks. La licencia para su producción en serie se adquirió en 2006. Esta unidad de potencia se ha utilizado ampliamente en camiones pesados y ha demostrado su eficacia. Se considera que el motor está perfectamente …
El motor diesel YaMZ-7511, diseñado para operar en camiones de gran tamaño, se distingue por equipos modernos, tecnologías avanzadas de producción y ensamblaje. El intercambiador de calor líquido-aceite, que está equipado con el motor, permite realizar su rápido enfriamiento. Es posible trabajar tanto con cajas de cambios nacionales como con cajas de cambios de los …
La serie de motores YaMZ-7601 es el resultado de una mayor modernización de los clásicos motores diésel en forma de V de 6 cilindros de la planta de motores de Yaroslavl. En esencia, el motor YaMZ-7601 es un motor YaMZ-2Z6BE2 forzado, con una potencia aumentada a 300 hp.
El motor YaMZ-534 es una nueva familia de motores diésel de 4 cilindros en forma de L fabricados por la planta de motores de Yaroslavl. La serie YaMZ-534 se desarrolló desde cero. Este motor pertenece a los motores diésel en línea medianos y se utiliza como unidad de potencia para camiones, volquetes, chasis, tractores con …
El motor YaMZ-7E846 es un motor diésel, turboalimentado, en forma de V, de 8 cilindros y cuatro tiempos para camionetas deportivas producido por la planta de motores de Yaroslavl desde 1994. En 2014, se suspendió en la planta de motores de Yaroslavl. Continuó produciendo versiones mejoradas en serie del YaMZ-7E846 en TMZ (Tutaev, región de …
El motor YaMZ-536 es un motor diésel de 6 cilindros y 4 tiempos. El volumen de trabajo es de 6,65 litros. Tiene una transmisión de engranajes traseros de las unidades, un sistema de refrigeración líquida, turboalimentación y refrigeración por aire de carga en un intercambiador de calor aire-aire instalado en el vehículo. YAMZ-536 es un …
Minsk Motor Plant fabrica varios motores de combustión interna para autobuses, así como maquinaria industrial y agrícola. El D-260 diésel de 6 cilindros de MMZ se lanzó al mercado en 1992 y estaba equipado con un bloque de cilindros de hierro fundido en línea con revestimientos de hierro fundido húmedo y boquillas de aceite para …
El motor D-243 es un motor diésel de cuatro tiempos con cilindros verticales en línea e inyección de combustible directamente en los cilindros. El modelo base no está turboalimentado. El área de aplicación de los motores diesel son lugares con intercambio de aire ilimitado. Los diésel están diseñados para operar a temperaturas ambiente de más …
MMZ D-240 se refiere a motores diesel de 4 cilindros, el bloque de cilindros está reforzado, hecho de hierro fundido, el desplazamiento del motor D-240 es de 4,75 litros. La planta de energía es atmosférica, caracterizada por una mayor confiabilidad y un diseño simple.
Todas las modificaciones del motor diesel D-245 de la planta de motores de Minsk son motores de 4 cilindros y 4 tiempos. La disposición de los cilindros en ellos es en línea, vertical, la inyección de combustible diesel es directa, con encendido por compresión. Alcance: lugares con intercambio de aire ilimitado.
El motor Hyundai D6CA es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12.920 cc con una capacidad de hasta 440 hp, con turbocompresor. Instalado en automóviles HD320 / 370, HD700, HD1000 y autobuses Aero Town. Los motores Hyundai se fabrican en varias fábricas de Corea del Sur, China, India, Turquía, …
El Hyundai D6BR es un motor diésel de seis cilindros en línea fabricado por Hyundai Motor Company. La turboalimentación está disponible en casi todas las variantes de motor D6BR, con la excepción de algunos modelos que se utilizan en camiones cortos y autobuses pequeños.
El Hyundai D8AY es un motor diesel en V de ocho cilindros fabricado por Hyundai Motor Company. Se utiliza en automóviles como Hyundai Aero Queen D8AY, Hyundai Aero Space D8AY y Hyundai HD 270.
El motor Hyundai D6CC es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12.300 cm3 y una potencia de 410 CV, existen modificaciones de clase ecológica hasta Euro-4. Se adapta a camiones tractores HD500 y camiones Xcient (QZ) nuevos.
D6AB es un motor diesel de 6 cilindros fabricado por Hyundai Motor Company. Adecuado para camiones Hyundai HD Heavy HD170, autobuses Hyundai Super Aero City 290, Hyundai Aero City 290, Hyundai Universe 290.
D4AF es un motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua e inyección directa de combustible diésel con una cilindrada de 3,6 litros, que fue instalado en los camiones Hyundai HD 65, HD 72, HD 78, diseñados para el transporte de cargas de medio tonelaje (3,5 – 5 t). El motor desarrolla una potencia …
Los motores D6DA son motores diésel de 4 tiempos con refrigeración por agua, inyección directa de combustible y una vida útil de hasta 1 millón de km.
Los motores Hyundai D4AL son ampliamente conocidos por su confiabilidad, calidad óptima y relación precio. Se diferencian en el respeto al medio ambiente del escape, el consumo económico de combustible y lubricantes. El combustible se quema casi por completo en su cámara de trabajo, el arranque instantáneo es posible gracias al arranque electrónico.
El motor Hyundai D8AB es un potente motor diésel de 8 cilindros dispuestos en forma de V. El volumen de trabajo del D8AB es de 17,7 litros. El motor cumple con Euro 2. Diseñado para camiones, manipuladores, autobuses y otros equipos especiales de Hyundai.
El motor Hyundai D6AV es uno de los motores para camiones y autobuses más buscados del mundo. Proporciona un alto grado de eficiencia, un consumo de combustible relativamente bajo y cumple con los altos estándares de la ecología mundial.
Motor diesel DAF WS 282 con una capacidad de 384 caballos de fuerza, 282 kW. Este motor DAF en forma de V tiene 6 cilindros con un volumen de 11,6 litros con 12 válvulas. Compatible con DAF 95 FA 95.380, DAF 95 FAT 95.380, DAF 95 FT 95.380, DAF 95 FAC 95.380.
El DAF MX 375 es un motor intercooler turboalimentado de 24 válvulas, 6 cilindros en línea, 12,9 litros. El MX 375 tiene una turbina de una sola etapa con una válvula de retención controlada. Este motor tiene un alto par de hasta 2500 Nm en relación a bajas revoluciones hasta 1410 rpm, lo que permite …
El motor DAF WS 242 ha dado lo mejor de sí mismo gracias a su fiabilidad, potencia, calidad y economía de combustible. Este motor en forma de V tiene 6 cilindros, 12 válvulas y una cilindrada de 11,6 litros.
Motor DAF WS225 (WS 225 Ati): un motor diesel con un volumen de 11,630 (cc), 6 cilindros, tiene 2 válvulas por cilindro, con una carrera de pistón de 146 mm y un diámetro de cilindro de 130 mm. Producido en 1987 para DAF Serie 95.310.
Los motores DAF GR220 proporcionan un alto rendimiento a los vehículos: son fiables y eficientes. Se han introducido mejoras para aumentar el par en una amplia gama de velocidades, lo que da como resultado una mayor productividad, flexibilidad operativa y cambios de marcha menos frecuentes.
El motor FR 152 es un motor diésel turboalimentado e intercooler de 4 cilindros con una cilindrada de 4,5 litros. Potencia 152 kW (207 hp) a 2100 rpm. Par máximo 760 Nm a 1400-1800 rpm. Combustión limpia con reducción catalítica selectiva (SCR), post-tratamiento de emisiones Euro 5.
El sistema de inyección common rail del nuevo motor DAF MX 300 permite altas presiones de inyección de hasta 2.500 bar y preinyección y postinyección o una combinación de ambas. Esto conduce a una atomización más fina del combustible y muchas otras oportunidades para optimizar la combustión y garantizar las emisiones, el ruido y el …
La serie de motores DAF MX-13 es un motor diésel de 6 cilindros en línea, turboalimentado e intercooler. En la serie hay 3 motores con un volumen de 12,9 litros y una potencia de 300, 340 y 375 kW, que se indican con los números correspondientes.
DAF HS825: motor diésel en forma de V con una capacidad de 240-362 caballos de fuerza (180-270 kW). Tiene 6 cilindros con 2 válvulas cada uno, una capacidad de motor de 8,3 litros. El motor DAF HS 825 se fabricó entre 1990 y 1993 para el DAF F2700 y equipos de construcción especiales.
Los motores DAF BE son modelos de potencia media que se utilizan en varios vehículos comerciales que transportan mercancías por la ciudad o entre ciudades. Los modelos de la serie BE se utilizan para vehículos comerciales de pequeño tonelaje.
DAF XF315M es un motor en línea de 6 cilindros refrigerado por agua. La potencia del motor es de 428 hp (315 kW) con un volumen de 12580 cc (12,6 litros). El sistema de combustible de la serie XF utiliza una bomba de inyección en línea (bomba de inyección) con un rendimiento excelente.
El motor DAF XE315 es un motor intercooler turboalimentado de 6 cilindros en línea de 12,6 litros con una capacidad de 428 hp. El motor está diseñado de acuerdo con los requisitos de nivel de emisión correspondientes a la norma Euro-3, con la instalación de un filtro de partículas. El sistema de combustible de la …
El motor DAF BN 52 es un motor de 2 litros. 4 cilindros, 2 válvulas por cilindro, 97 mm de carrera.
Todos los motores DAF MX son el resultado de los esfuerzos de DAF para desarrollar motores diésel de servicio pesado utilizando las últimas tecnologías de fabricación y métodos de diseño. El diseño compacto y los materiales más modernos permiten una reducción de peso al mismo tiempo que mantienen una vida útil máxima, mientras que el …
El motor DAF WS 259 es un motor diésel de 352 caballos de fuerza. El WS 259 tiene 6 cilindros de 11,6 litros con 12 válvulas. El modelo de motor tiene una alta relación potencia-peso. Este motor está diseñado para la entrega de mercancías a cortas y largas distancias debido a su economía y alto …
Motor DAF XD3P: motor diésel de 70 caballos de fuerza. El XD3P tiene 4 cilindros con 8 válvulas y un volumen de 2,5 litros. Instalado en DAF Serie 400, Peugeot J9 Karsan, SsangYong Korando, SsangYong Korando Family, Ford Granada y Scorpio.
Los motores DAF WS 268 con designación WS se caracterizan por su alta potencia gracias al sistema de turboalimentación instalado. Se distinguen por un alto indicador de potencia específica. Además, los motores tienen un bajo consumo de combustible, aceite de motor y otros consumibles.
El motor DAF RS 222 es un motor diésel de 302 caballos de fuerza. El RS 222 tiene 6 cilindros con 12 válvulas y un volumen de 8,5 litros. El modelo de motor RS 222 se instaló en los camiones DAF 75 FA 75.300 y DAF 75 FT 75.300.
El motor DAF RS 180 es una unidad de 8 litros, 6 cilindros con 2 válvulas por cilindro, con una carrera de pistón de 132 mm. Instalado en camiones con plataforma / chasis con disposición de ruedas 4×4.
El motor DAF B85, un motor de 2 cilindros para el DAF 44, se desarrolló para reemplazar el motor menos potente del DAF 33. El diámetro interior se mantuvo sin cambios en 85,5 mm y la carrera del pistón se incrementó a 73,5 mm. Esto resultó en un aumento en la cilindrada del motor de …
El motor DAF RS 200 es un motor en línea con un volumen de 8,6 litros. 6 cilindros, tiene 2 válvulas por cilindro, con una carrera de pistón de 132 mm. Producido entre 1992 y 1998. Este motor, gracias a su confiabilidad, potencia, calidad y economía de combustible, ha demostrado ser el mejor.
El motor Cummins serie B de 3.9 litros se caracteriza por cilindros en línea con cuatro válvulas por válvula, turboalimentado con aire intercooler y un sistema de inyección directa de combustible common rail.
Los motores diésel DAF 1160 son motores de 6 cilindros en línea refrigerados por agua con un área de trabajo de 11,6 litros. El sistema de combustible utiliza una bomba de inyección en línea con un excelente rendimiento.
El cumplimiento de la nueva norma medioambiental Euro 5 es solo una de varias razones para el desarrollo del motor DAF MX 340. Por supuesto, los desarrolladores querían hacer un motor muy confiable y duradero. También ofrece una mayor comodidad de conducción con múltiples valores de par. El MX 340 combina tecnología de punta comprobada …
El motor DAF XF280M es un motor diésel de 4 tiempos, 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, con 4 válvulas por cilindro y un turbocompresor intercooler. La principal diferencia con sus homólogos es que la serie XF utiliza una bomba de inyección en línea (bomba de inyección). Cabe señalar que DAF desarrolló la inyección …
Cuando Scania presentó su nuevo motor V8 de 350 hp en 1969, inmediatamente fue nombrado el motor de camión diésel más potente de Europa. Y esta reputación ha permanecido con él durante muchos años. El concepto de este motor supone una instalación potente pero compacta: un motor V8 con una inclinación de 90 grados y …
El motor Scania DSC9 de 9 litros está diseñado para el transporte de mercancías tanto en condiciones urbanas, proporcionando un rendimiento de aceleración y frenado suave, como en rutas de larga distancia, garantizando confiabilidad y eficiencia.
El motor Scania DC9 con culata de 4 válvulas en varias modificaciones se está produciendo actualmente y se incluye en los camiones de la serie 4-5 de los modelos P, R, G. El DC 9 también cumple con estándares ambientales más altos que su predecesor, el DSC9, que a su vez cumple con Euro 2.
El motor Scania DC 16, tal como lo conocemos hoy, comenzó su producción en 2010. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible tipo batería Scania XPI (Common Rail), que le permite cumplir con los altos estándares ambientales de Euro IV.
En 2007, Scania cambió por completo a la producción de motores unificados Scania DC11 y 12. Al mismo tiempo, los motores Scania DC 12, a diferencia de los motores de 11 litros, tienen una mayor carrera y volumen del pistón, respectivamente. Además, los motores de combustión interna diferían en el tamaño del cigüeñal y la …
Los motores Scania DSC12 son motores de servicio pesado diseñados para usarse en las condiciones de operación más duras. Cuando necesite transportar mercancías pesadas y voluminosas, transporte en carreteras con frecuentes cambios de elevación, entregas dentro de la ciudad con paradas y aceleraciones frecuentes, los motores Scania DSC12 harán frente a la tarea de cualquier …
El motor Scania DS11 es un potente motor diseñado para camiones largos con una carga útil de hasta 25 toneladas. Estos motores son capaces de soportar las cargas más altas y realizan un excelente trabajo tanto en carretera para el transporte interurbano, como cuando es necesario transportar carga por la ciudad. Utilizan diésel como combustible.
