Motor industrial CAT C9 ACERT fabricado por Caterpillar (USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turboalimentado con posenfriamiento aire-aire, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible HEUI ™, alta eficiencia de los filtros de aceite, diseño más ligero del bloque de cilindros, bielas divididas.
Potencia del motor Caterpillar C9 – 278-381 HP a una velocidad de rotación del cigüeñal de 1800-2200 rpm. El motor cumple con los estándares de emisiones Tier 3 (EPA de USA) y Stage IIIA (requisitos de la Unión Europea) utilizando tecnología avanzada de reducción de emisiones de combustión (ACERT). Cubre 4 sistemas para reducir la toxicidad de los gases de escape y cubre:
- sistema de combustible;
- proceso de combustión de combustible;
- sistema de admisión de aire limpio;
- implementación de un sistema electrónico de control y gestión.
Especificaciones
| Número de cilindros | 6 | ||||
| Configuración | en línea | ||||
| Diámetro interior del cilindro, mm | 112 | ||||
| Carrera del pistón, mm | 149 | ||||
| Desplazamiento, cc | 8,8 | ||||
| Relación de compresión | 16.1:1 | ||||
| Modo de funcionamiento del motor * | A | B | C | D | E |
| Potencia de salida, kW (hp) | 205 (278) | 224 (304) | 242 (329) | 261 (355) | 280 (381) |
| Velocidad del cigüeñal, rpm | 1800-2200 | ||||
| Consumo específico de combustible, g/(kW*h) a 1800 rpm al 100% de potencia | 214,9 | 213,6 | 211,3 | 212,3 | — |
| Bomba de gasolina | baja presión | ||||
| Filtros de combustible – limpieza fina |
calidad superior, 2 micras | ||||
| Turbina | Turboalimentación con sistema de refrigeración aire-aire | ||||
| Sistema de refrigeración | Termostatos y carcasa, salida vertical | ||||
| Volumen del sistema de refrigeración, litros | 13.9 (sin volumen de llenado del radiador) | ||||
| Bomba de agua | bomba de agua centrífuga, entrada de bomba de agua | ||||
| Volumen del sistema de aceite, litros | 32 | ||||
| Dimensiones, mm (LxAnxAl) | 1091,4×827,2×1022,8 | ||||
| Peso, kg | 776 (Seco) | ||||
IND – Modo A (operación continua) – el modo de operación continua del motor en condiciones severas, cuando el motor es operado a máxima potencia y máxima velocidad hasta el 100% del tiempo de trabajo, sin interrupción o reducción periódica de la carga.
IND – Modo B – modo de funcionamiento del motor, en el que la potencia y (o) la velocidad de rotación disminuyen periódicamente en comparación con el valor máximo (la duración de funcionamiento a plena carga no supera el 80% del tiempo total de funcionamiento).
IND – Modo C (modo intermitente) – funcionamiento del motor con un aumento periódico de potencia y (o) velocidad a valores máximos (la duración del funcionamiento a plena carga no supera el 50% del tiempo total de funcionamiento).
IND – Modo D – Modo de funcionamiento del motor, en el que se permite el aumento periódico de la potencia hasta el valor máximo (la duración del funcionamiento a plena carga no supera el 10 % del tiempo total de funcionamiento).
IND – Modo E – es un modo en el que se requiere la máxima potencia durante un corto período de tiempo para arrancar o en caso de una sobrecarga repentina. Para funcionamiento de emergencia en el que el nivel de potencia normal no es suficiente (el tiempo de funcionamiento a plena carga no supera el 5 % del tiempo total de funcionamiento).
Funcionamiento del motor:
La potencia de este motor se logra debido al volumen, y no mediante un fuerte forzamiento, lo que, como resultado, reduce significativamente la carga en las partes del motor y tiene un efecto positivo en el consumo de combustible. El sistema de combustible rediseñado ha mejorado la economía de combustible en un 4 % con respecto a la versión anterior. El uso de un sobrealimentador de velocidad variable permite un par máximo desde 1800 rpm. El freno de compresión prolonga la vida útil de las pastillas con una potencia de frenado del motor de 381 hp. La mano de obra de alta calidad mejora la fiabilidad del motor.
