Lexus es una marca de automóviles premium fabricada por la japonesa Toyota Motor Corporation. Inicialmente se brindó para el mercado estadounidense, ahora los autos de la marca se venden en más de 90 países alrededor del mundo. La fecha oficial de nacimiento de la nueva marca enfocada en la producción de autos de lujo es agosto de 1983.
El motor Toyota 6AR-FSE de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta china de la empresa y se instala solo en sedanes con tracción delantera. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema de inyección combinado D4-S y un regulador de fase VVT-iW.
El motor Toyota 8AR-FTS de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta japonesa de la compañía. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema combinado de inyección de combustible ESTEC D-4ST, turbocompresor Twin Scroll y desfasadores VVT-iW.
La serie de motores AR de Toyota comenzó su historia hace relativamente poco tiempo: las primeras unidades aparecieron en 2008. Por el momento, se trata de motores populares, más respetados por los conductores de automóviles japoneses en Estados Unidos y Canadá. Aunque, algunos miembros de la familia se están extendiendo por todo el mundo.
El motor Toyota 1AR-FE de 2,7 litros se ensambla desde 2008 en fábricas de Japón y Estados Unidos. Este motor se instala en una amplia gama de modelos con tracción delantera y tracción total. Todas las versiones de esta unidad están equipadas con el sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
El motor Toyota 2AZ-FXE de 2,4 litros se produce desde el año 2000 en la planta japonesa del consorcio y está instalado en uno de los modelos híbridos más populares de la compañía: Camry, Estima y Alphard. En el mercado chino ofrecen su propia versión de este motor con el índice 3AZ-FXE.
Como muchos motores Toyota de los años 80 y 90, el 1FZ es muy sencillo y fiable. No se cometieron errores de cálculo en el diseño. Reemplazo del antiguo motor sólido y clásico de gran volumen de la serie F. Instalado en 1992-2009 para SUV pesados (Land Cruiser 70..80..100), la versión con carburador sigue utilizándose …
Los motores de la serie Toyota G son motores de 6 cilindros en línea. Los motores de esta serie se produjeron entre 1979 y 2006. Todos los motores tienen la misma cilindrada de 2 litros (1988 cc). El accionamiento del sistema de distribución de gas de todos los motores de la serie se realizaba mediante …
El motor Toyota 4GR-FSE V6 de 2,5 litros se produjo en la planta japonesa de 2003 a 2020 y se instaló en muchos modelos con tracción trasera y total, como el Crown y el Mark X. Sin embargo, esta unidad de potencia es la mejor conocido por los sedanes Lexus IS250 y también por el …
El motor Toyota 3GR-FE V6 de 3.0 litros se produjo en la planta china de 2003 a 2017 y se instaló en las versiones locales de los populares modelos Crown y Reiz, así como en los Lexus IS300 y GS300. Esta unidad de potencia se ofreció activamente en los países del Sudeste Asiático y Medio …
El motor Toyota 3GR-FSE V6 de 3.0 litros se produjo en la planta de Japón de 2003 a 2012 y se instaló en modelos tan populares con tracción trasera y total como el Crown y el Mark X, así como en el sedan Lexus GS300 de tercera generación.
El motor Toyota 2GR-FE V6 de 3,5 litros se ensambla en fábricas de USA y Japón desde 2004 y se instala en vehículos con tracción delantera y tracción total con motor transversal. Esta unidad es conocida por modelos como Camry, Avalon, Sienna, Venza y Lexus.
El motor Toyota 2GR-FSE V6 de 3.5 litros se ensambló en las fábricas de la empresa de 2004 a 2020 y se instaló en modelos con tracción trasera o total como Crown, Mark X, así como Lexus IS y GS. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia de un sistema de inyección de …
El motor Toyota 2GR-FKS V6 de 3.5 litros ha sido producido por la empresa japonesa desde 2015 y está instalado en modelos como Camry, Sienna y Highlander, así como en Lexus RX350, ES350 e IS350. Este motor cuenta con inyección de combustible combinada D-4S y operación de ciclo Atkinson.
El motor Toyota 2GR-FXE V6 de 3,5 litros se produjo en la planta del consorcio de 2009 a 2020 y se instaló en las versiones híbridas del Crown Majesta, Highlander, así como en Lexus GS y RX. Hay dos versiones de la unidad: con inyección de combustible distribuida o combinada.
El motor Toyota 2GR-FXS V6 de 3.5 litros se produce en una planta en Japón desde 2015 y se instala solo en modificaciones híbridas del crossover Highlander o Lexus RX450h. Este motor se distingue por el ciclo Atkinson y la presencia de una inyección combinada D4-S.
El motor Toyota 8GR-FKS V6 de 3,5 litros se produce en la planta del consorcio en Japón desde 2017 y se instala únicamente en el Lexus LS350, que se ofrece en un número limitado de mercados. Esta unidad de potencia es esencialmente una de las variedades del popular motor 2GR-FKS.
El motor Toyota 8GR-FXS V6 de 3,5 litros se produce en Japón desde 2017 y se utiliza en versiones híbridas de modelos como el Crown S220, así como el Lexus LS500h y LC500h. Este motor está equipado con inyección de combustible combinada D-4S y funciona según el ciclo Atkinson.
El motor Toyota 1GR-FE V6 de 4.0 litros se produce en fábricas de Japón y USA desde 2002 y se instala en muchas camionetas y SUV, pero es más conocido por el Land Cruiser Prado. Hay dos generaciones de esta unidad de potencia: con reguladores de fase tipo VVT-i y Dual VVT-i.
El motor 2JZ-GE de 3.0 litros de Toyota se ensambló en la planta de Tahara en Japón de 1991 a 2007 y se instaló en los populares modelos de tracción trasera de la compañía, como el Aristo, el Crown y el Mark II. Hay dos modificaciones de este motor: un modelo original de 1991 y …
El motor Toyota A25A-FKS de 2.5 litros o 2.5 D-4S ha sido producido por la empresa solo desde 2017 y está instalado en modelos tan populares como Camry, RAV4 y Lexus ES250. Existe una versión de esta unidad de potencia para funcionamiento con bioetanol con el símbolo A25A-FKB.
El motor híbrido Toyota A25A-FXS de 2.5 litros ha sido producido por la compañía solo desde 2017 y está instalado en modelos como Avalon, Camry, RAV4, Highlander, así como Lexus NX350h y RX350h. En el mercado chino, sus versiones se ofrecen con los índices A25B-FXS, A25D-FXS y A25F-FXS.
El motor Toyota T24A-FTS de 2.4 litros o 2.4 D-4ST ha sido producido por la compañía desde 2021 y está instalado solo en el popular crossover Highlander, así como en los Lexus NX350 y RX350. El motor se distingue por una combinación de turbocompresor de doble entrada con inyección combinada de combustible.
El motor Toyota M20A-FKS de 2.0 litros ha sido producido por la empresa japonesa solo desde 2018 y está instalado en modelos tan populares como Camry, Corolla o RAV4. Esta unidad y sus versiones chinas M20C-FKS y M20D-FKS pertenecen a la línea Dynamic Force.
El motor Toyota M20A-FXS de 2.0 litros se produce en las fábricas de la empresa solo desde 2018 y se instala en versiones híbridas de modelos tan populares como C-HR, Corolla y Lexus UX250h. Esta unidad se distingue por su trabajo en el ciclo Miller y pertenece a la línea Dynamic Force Engine.
El motor Toyota 1MZ-FE de 3,0 litros se fabricó entre 1993 y 2008 en las plantas de la empresa en Japón y Estados Unidos y se instaló en numerosos modelos de la empresa japonesa para todos los mercados. Por lo general, se distinguen dos versiones de la unidad de potencia: con y sin regulador de …
El motor Toyota 3MZ-FE de 3,3 litros se produjo entre 2002 y 2015 en fábricas de Japón y USA y se instaló en muchos modelos de la empresa. El motor estaba equipado con un regulador de fase VVT-i en el eje de admisión, un colector de longitud variable y un acelerador electrónico ETCS-i.
El motor Toyota 1UR-FE de 4,6 litros se introdujo en 2006 como sistema de propulsión para SUV y camionetas de tamaño completo, así como para modelos ejecutivos para mercados emergentes. Su principal diferencia con el 1UR-FSE está en el sistema de potencia: inyección distribuida en lugar de directa.
El motor Toyota 1UR-FSE de 4,6 litros se introdujo por primera vez en 2006 como unidad de potencia para modelos potentes de clase ejecutiva. Este motor está equipado con un sistema patentado de inyección directa de combustible D4-S y un desfasador eléctrico VVT-iE en la admisión.
El motor Toyota 2UR-GSE de 5.0 litros se introdujo en 2007 como unidad para los modelos deportivos Lexus. Este motor es interesante con culatas especiales de Yamaha, válvulas de titanio y un sistema de inyección de combustible combinado: una combinación de D4-S directo y MPI distribuido.
El motor de gasolina 2UR-FSE de 5.0 litros de Toyota se introdujo por primera vez en 2007 como parte del sistema híbrido Lexus de segunda generación. También es interesante el motor con un sistema de inyección de combustible combinado, es decir, aquí se combina el D4-S directo con el clásico MPI distribuido.
El motor Toyota 3UR-FE de 5,7 litros se introdujo por primera vez en 2007 como sistema de propulsión para los SUV y camionetas más grandes de la compañía. En varios mercados existe una versión de etanol de este motor con el índice 3UR-FBE.
El motor Toyota 1UZ-FE V8 de 4.0 litros se ensambló en la planta de Tahara de 1989 a 2004 y se instaló en los modelos de tracción trasera más potentes de la empresa japonesa de esa época. Hay dos generaciones del motor: 1989 sin regulador de fase y 1997 con sistema VVT-i.
El motor Toyota 3UZ-FE V8 de 4,3 litros se ensambló en una planta en Japón de 2000 a 2013 y se instaló en turismos con tracción trasera, incluidos los fabricados bajo la marca Lexus. Esta unidad de potencia estaba equipada con desfasadores VVT-i en los ejes de admisión y el sistema ACIS.
El motor Toyota 2UZ-FE de 4,7 litros se fabricó entre 1998 y 2012 únicamente en la planta estadounidense de Alabama y se instaló en los SUV y camionetas más potentes de la empresa. En diferentes momentos, hubo dos versiones de este motor, con y sin sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i.
El motor Toyota V35A-FTS de 3,5 litros se mostró en 2017 junto con el nuevo Lexus LS500. Este propulsor está equipado con doble turbocompresor y desarrolla más de 400 CV y 600 Nm. Pronto estos motores reemplazarán a todos los motores de 8 cilindros en forma de V bajo el capó de muchos modelos de …
El motor Toyota 2VZ-FE de 2,5 litros se ensambló de 1988 a 1991 en la planta estadounidense de la empresa y se instaló únicamente en los populares sedanes Camry Prominent y su análogo Lexus ES 250. Los constantes problemas de sobrecalentamiento obligaron al fabricante a retirarlo pronto de producción.
El motor Toyota 3VZ-FE de 3.0 litros se ensambló de 1991 a 1996 en la planta estadounidense del consorcio y se instaló únicamente en el popular sedán Camry y sus homólogos: Windom y Lexus ES 300.
El motor Toyota 2ZR-FXE de 1.8 litros se ensambla en las fábricas del consorcio japonés desde 2009 y está instalado en las versiones híbridas de Auris, Corolla y Lexus CT, pero es más conocido por el Prius. En el mercado chino se ofrece con sus propios índices 5ZR-FXE y 8ZR-FXE.
El motor Toyota 3ZR-FAE de 2.0 litros se ensambla desde 2008 en empresas de Japón y Estados Unidos y se instala en modelos con tracción delantera como el Avensis y crossovers con tracción total como el RAV4. El motor está equipado con dos sistemas de sincronización variable de válvulas Valvematic y Dual VVT-i.
El motor diésel Toyota 2AD-FTV de 2,2 litros o 2,2 D4D se fabricó entre 2005 y 2018 y se instaló en modelos tan populares en el mercado europeo como Avensis, Verso y RAV4. La unidad se actualizó durante la transición a Euro 5 y recibió boquillas piezoeléctricas en lugar de electromagnéticas.
El motor diésel Toyota 2AD-FHV o 2.2 D-CAT de 2,2 litros se ensambló entre 2005 y 2015 y se instaló en versiones europeas de modelos tan conocidos de la empresa como Avensis, Auris, RAV4. La unidad se distinguió por la presencia de un sofisticado sistema de limpieza de gases de escape Diesel Clean Advanced Technology.
El motor Toyota 1VD-FTV de 4,5 litros se fabrica en la planta del consorcio japonés desde 2007 y está instalado en el SUV Land Cruiser 200, así como en el similar Lexus LX 450d. Además de la versión diésel biturbo, existe una modificación con una turbina para el Land Cruiser 70.
