El índice de motor propio de Alfa Romeo consta de las letras AR y un código de cinco números.
El índice de motores Fiat consta de siete números separados por una sola letra.
El diésel Alfa Romeo JTDM de 2,2 litros lo fabrica CNH Industrial desde 2015 para el Giulia y el Stelvio y, más tarde, también para el Jeep Wrangler. Tiene bloque de aluminio y rinde 136-210 hp; existe una versión con bloque de hierro fundido para el Fiat Ducato.
El V6 biturbo Alfa Romeo 690T de 2,9 litros se fabrica en Italia desde 2015 para las versiones Quadrifoglio del Giulia y el Stelvio. Rinde 510-540 hp y 600 Nm y sirvió de base para el motor Nettuno de 3,0 litros de Maserati.
El motor V6 Alfa Romeo 939A000 de 3.2 litros se produjo en fábricas de GM de 2005 a 2010 y se instaló en modelos populares de la marca italiana como el Brera y el similar Spider. El motor se basa en el bloque del GM LU1, pero tiene culatas propias y variadores Twin Phaser.
El motor turbo V6 de 2.0 litros Alfa Romeo AR34102 se produjo en Arese de 1998 a 2002 y se instaló en el modelo ejecutivo 166, que es muy popular en el mercado europeo. Se instaló una unidad de potencia similar en el cupé GTV y el convertible Spider bajo el índice AR16202.
El motor Alfa Romeo AR32405 V6 de 2.5 litros se produjo en Arese de 2000 a 2005 y se instaló solo en modificaciones avanzadas del modelo 156 popular en el mercado europeo. Otra unidad de potencia similar se instaló en el sedán 166 bajo su propio índice AR36201.
El motor Alfa Romeo AR67301 V6 de 2.5 litros se ensambló en la planta de Arese de 1992 a 1997 y se instaló solo en modificaciones cargadas del muy popular modelo 155 en el mercado europeo. La misma unidad de potencia se instaló en el sedán 166, pero bajo su propio índice AR66201.
El motor Alfa Romeo AR16105 V6 de 3.0 litros se ensambló en la planta de Arese de 1999 a 2003 y se instaló en el popular cupé deportivo GTV, así como en el convertible Spider similar. La misma unidad se instaló en el modelo 166 bajo el índice AR36101 o Lancia Thesis como 841A000.
El motor Alfa Romeo 937A1000 de 2.0 litros o 156 2.0 JTS se produjo entre 2002 y 2010 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como 156, GT, GTV y Spider similares. Esta unidad es esencialmente una modificación del motor Twin Spark con inyección directa de combustible.
El motor Alfa Romeo 939A5000 de 2,2 litros o el 159 2.2 JTS se fabricó entre 2005 y 2010 y se instaló en varios modelos conocidos de la empresa, como el 159, el Brera y el similar Spider. De hecho, esta unidad de potencia era una modificación del motor Opel Z22YH con reguladores de fase.
El motor Alfa Romeo 939B1000 de 1.8 litros o 159 1.8 TBi se produjo de 2009 a 2014 y se instaló en modelos de preocupación tan conocidos como 159, Brera y el Spider similar. En los hatchbacks Lancia Delta de tercera generación, este tren motriz se conoce como 1.8 DI T-Jet 16V.
El motor Alfa Romeo 960A1000 de 1.8 litros o 1.75 TBi se produjo de 2013 a 2019 y se instaló en modificaciones cargadas del modelo Giulietta, que es bastante popular en Europa. Esta unidad de potencia se puede encontrar debajo del capó del cupé deportivo biplaza Alfa Romeo 4C.
El motor Alfa Romeo AR32104 de 1.6 litros o 156 1.6 TS se produjo de 2000 a 2010 y se instaló en los dos modelos de preocupación más populares de su época bajo los índices 147 y 156. Este motor no tenía un sistema de cambio de geometría de admisión VLIM como los motores más grandes de la serie.
El motor Alfa Romeo AR32201 de 1.8 litros o 1.8 Twin Spark se ensambló de 1997 a 2001 y se instaló en modelos de preocupación tan conocidos como 145, 146, 156, GTV y Spider similares. Después de actualizar a estándares medioambientales Euro 3 más modernos, el motor cambió su índice a AR32205.
El motor Alfa Romeo AR32301 o 156 2.0 TS de 2.0 litros se produjo de 1998 a 2001 y se instaló en una gama de modelos populares como el 145, 146, 156, GTV y Spider. Esta unidad de potencia, después de ser actualizada a los estándares medioambientales Euro 3, se convirtió en el motor AR32310.
El motor Alfa Romeo AR32310 de 2.0 litros o 2.0 Twin Spark se ensambló de 2000 a 2010 y se instaló en los modelos populares de la compañía con un índice de 147, 156, GTV y Spider similar. Esta unidad de potencia era esencialmente una modificación Euro 3 del conocido motor AR32301.
El motor Alfa Romeo 839A6000 de 2.4 litros o Alfa Romeo 166 2.4 JTD se produjo de 2000 a 2002 y se instaló en modelos populares de preocupación con índices 156 y 166, así como en Lancia Lybra. Esta unidad está equipada con una culata SOHC de 10 válvulas sin elevadores hidráulicos.
El motor Alfa Romeo 937A5000 de 1.9 litros o Alfa Romeo 156 1.9 JTD se produjo de 2003 a 2010 y se instaló en muchos modelos populares de preocupación, como Alfa Romeo 147, 156 y GT. Además, esta unidad diésel se puede encontrar debajo del capó del Fiat Stilo o Bravo de segunda generación.
