Mazda es un fabricante de automóviles japonés que produce automóviles Mazda. La empresa fue fundada en 1920 y tiene su sede en Hiroshima. Las dos fábricas principales de Mazda están ubicadas en Japón (en las ciudades de Hiroshima y Hofu), 18 más están fuera de sus fronteras.
El nombre de la mayoría de las unidades consta de dos partes, que están separadas por un guión:
El motor V6 CY-DE o Mazda MZI de 3.5 litros se ensambló en la planta estadounidense de 2006 a 2007 y se instaló en el crossover CX-9 de tamaño completo, pero solo en su primer año de producción. Este motor pertenece a una gran serie de unidades de potencia de gasolina con motor Ford Cyclone.
El motor V6 CA-DE o Mazda MZI de 3.7 litros se produjo en los USA de 2007 a 2015 y se instaló en el crossover CX-9 de primera generación, así como en las versiones estadounidenses del Mazda 6. Esta unidad de potencia de gasolina pertenece a la gran serie de motores Ford Cyclone Engine.
El motor Mazda B1 de 1.1 litros y 8 válvulas se ensambló en Japón y Corea entre 1987 y 1994 y se instaló en las dos primeras generaciones del modelo compacto 121, así como en el Kia Pride similar. Además de la modificación del carburador, había una versión con inyector en el mercado europeo.
El motor de gasolina Mazda B3 de 1.3 litros se ensambló en una planta en Japón de 1987 a 2005 y se instaló en numerosas versiones de los modelos 121 y 323, así como en el Kia Rio bajo el índice A3E. Había versiones del motor de 8 y 16 válvulas, ambas con carburador e …
El motor Mazda B3-ME de 1.3 litros se ensambló en una planta japonesa de 1994 a 2003 y se instaló solo en modificaciones locales de modelos tan populares como Familia y Demio. Tales unidades de los últimos años de producción en algunas fuentes aparecen bajo el índice B3E.
La compañía ensambló el motor Mazda B5 de 1.5 litros y 8 válvulas en Japón de 1987 a 1994 y lo instaló en varias modificaciones del modelo Familia en la parte trasera del BF, incluido el cupé Etude. Además del carburador, había una versión con inyector, pero solo en los autos Ford Festiva.
El motor Mazda B5-DE de 1.5 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa de 1989 a 2005 y se instaló en modelos como el Eunos 100 o Familia, así como en automóviles de Kia bajo el BFD índice. La versión más potente de esta unidad, el B5-ZE de 125 hp, se ofreció solo …
El motor de gasolina Mazda B5-ME de 1.5 litros fue producido por la compañía de 1992 a 2002 y se instaló en el popular modelo Demio en el mercado asiático y en las modificaciones básicas de Kia Sephia. Existe una versión de esta unidad con índice B5-MI y monoinyección en lugar de distribuida.
El motor Mazda B6 o B6-E de 1.6 litros y 8 válvulas fue ensamblado por la empresa entre 1985 y 1994 e instalado en varias modificaciones del modelo 323 y su versión japonesa del Familia en la parte trasera del BF‑BG. Además, este motor se instaló en el Ford Laser de segunda generación y en …
El motor de gasolina Mazda B6-ME o B6-2E de 1.6 litros se fabricó entre 1989 y 1994 y se instaló en varias modificaciones del modelo 323 en la parte trasera del BG y el MX-3 de primera generación. Además, esta unidad se encuentra en el Ford Laser de tercera generación y en la versión estadounidense …
El motor Mazda B6-DE de 1.6 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa de 1993 a 2009 y se instaló en Familia, versiones europeas del MX-3 y Xedos 6, y también en Kia bajo el A6D y S6D índice. Aproximadamente desde 1985 hasta 1995, se ensambló una versión de carburador de dicho motor …
El motor Mazda BP de 1.8 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa entre 1989 y 2004 y se instaló en modelos como Familia, Protege, Lantis y MX-5, así como en Kia bajo el T8D índice. Además de la unidad convencional y deportiva BP-ZE, había una versión del BP-VE con un cambio de …
El motor de gasolina de 1.8 litros Mazda BP-ME o B8 se produjo de 1990 a 1996 y se instaló en los modelos de la serie 323, Familia, Protege en carrocerías BG, así como BH antes del restyling. Esta unidad se denomina de manera diferente en muchos libros de referencia, por ejemplo, como B8-ME o …
La compañía ensambló el motor Mazda F6 de 1.6 litros y 8 válvulas en Japón de 1982 a 1987 y lo instaló en las modificaciones base del modelo 626 en la parte trasera del GC y la camioneta con el índice B1600. Esta unidad de potencia se encuentra únicamente en la versión con carburador y …
El motor de gasolina Mazda FP de 1.8 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1991 a 1997 y se instaló en el sedán 626 hatchback en la parte trasera de GE y el clon japonés Xedos 6 llamado Eunos 500. La próxima generación del modelo 626 fue equipado con una versión ya …
El motor de gasolina Mazda FP-DE de 1.8 litros fue producido por la empresa desde 1997 hasta 2004 en una amplia gama de capacidades: desde 90 hp en la base 626 hasta 135 hp en el Familia S-wagon R-4. Este motor se distinguía del FP por un moderno sistema de encendido y la ausencia de …
El motor Mazda F8 de 1.8 litros se ensambló en la planta japonesa de la compañía desde 1982 hasta 2005 en varias versiones a la vez: con carburador e inyector, así como con culatas de 8, 12 y 16 válvulas. Este motor se conoce del modelo 626 en la parte trasera del GC-GD o del …
El motor de gasolina Mazda FE de 2.0 litros se ensambló en una planta en Japón desde 1981 hasta 2001 en muchas versiones: con cabeza de válvula 8/12, carburador, inyector, turbocargador. Esta unidad se instaló en el modelo 626 en la parte trasera de GC y GD, y también en el Kia Sportage bajo la …
El motor Mazda FE-DE o FE-DOHC de 2.0 litros y 16 válvulas se ensambló entre 1987 y 2004 y se instaló en varias versiones del 626 en la carrocería GD y en el crossover Kia Sportage bajo el índice FED. Las modificaciones de este motor en otros mercados también se conocen como FE3 o FE-ZE.
El motor Mazda FE3N de 2.0 litros se ensambló en la planta japonesa de la compañía de 1989 a 1997 y se instaló en la versión local de los modelos Capella sedán o GD y station wagon o GV. En los autos deportivos Mazda, hay una modificación turbo con un índice FE3T de 260 hp.
El motor Mazda FS de 2.0 litros se produjo en la planta japonesa de la empresa de 1991 a 1997 y se instaló tanto en la versión europea del 626 GE como en los modelos asiáticos de Capella, Cronos y Efini. Se instaló un motor ya actualizado con el índice FS-DE en la nueva generación …
El motor Mazda FS-DE de 2.0 litros se produjo en las fábricas de la compañía desde 1997 hasta 2004 y se instaló en modelos tan populares como Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 o 626. En el mercado estadounidense, ofrecieron una versión turbo de este motor con 170 hp con índice FS-DET.
El motor de gasolina Mazda FS-ZE de 2.0 litros fue producido por la compañía de 1997 a 2004 y se instaló en versiones japonesas de modelos tan populares como Premacy, Familia y Capella. Esta unidad de potencia se usa a menudo para intercambios económicos para automóviles Mazda 323-626.
El motor de gasolina Mazda F2 de 2.2 litros se ensambló en una fábrica en Japón desde 1986 hasta 1993 en varias versiones a la vez: con carburador, inyección distribuida o turboalimentado. Además de la modificación habitual de 12 válvulas, había motores de 8 válvulas en la camioneta B2200.
El motor de gasolina Mazda K8-DE de 1.8 litros V6 fue ensamblado por la compañía de 1991 a 1998 y se instaló solo en las modificaciones europeas y estadounidenses del popular modelo MX-3. Se instaló una versión de este motor con el índice K8-ZE con 145 hp en automóviles para el mercado japonés.
El motor Mazda K8-ZE de 1.8 litros V6 se fabricó en Japón entre 1991 y 1998 y se instaló en versiones locales de modelos tan populares como Eunos, Efini MS-6 y Cronos. Se instaló una versión forzada con el índice K8-DE en los mercados europeo y americano.
El motor Mazda KF-DE V6 de 2.0 litros se produjo en las fábricas de la compañía desde 1992 hasta 2002 y se instaló en versiones europeas de modelos tan populares como 323, Xedos 6 y Xedos 9. Se colocó una modificación para 160-170 hp en automóviles para el mercado japonés con índice KF-ZE.
El motor de gasolina V6 de 2.0 litros Mazda KF-ZE se fabricó en Japón entre 1991 y 1999 y se instaló en versiones asiáticas de modelos tan populares como Efini, Eunos, Lantis y MX-6. La versión reducida de esta unidad con el índice KF-DE se conoce del sedán Xedos 9.
El motor Mazda KJ-ZEM V6 de gasolina de 2.3 litros fue ensamblado en Japón de 1993 a 2002 e instalado en el popular modelo Millenia, así como en sus modificaciones Xedos 9 y Eunos 800. Este motor se destacó en su alineación por la presencia de un compresor y trabajo en el ciclo Miller.
El motor Mazda KL-DE V6 de 2.5 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 1992 a 2002 y se instaló en las modificaciones europeas y americanas de los modelos 626, MX-6 o Millenia. Esta unidad de potencia también se conoce como KL-03 y se encontró debajo del capó del Ford Probe.
El motor de gasolina V6 de 2.5 litros Mazda KL-G4 fue producido por la compañía de 1997 a 2002 y se instaló solo en el modelo 626 en la parte trasera del GF en la modificación para los mercados de USA y Canadá. Este motor se distinguió por un complejo sistema de escape con tres …
El motor Mazda KL-ZE de 2.5 litros V6 se produjo en la planta japonesa de 1992 a 2002 y se instaló en versiones locales de modelos tan populares como Efini, Eunos o MX-6. Este motor difería del KL-DE en una mayor relación de compresión y un colector de admisión diferente.
El motor de gasolina Mazda L8-DE de 1.8 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2018 y se instaló en las versiones europeas de los modelos 5, 6 y MX-5, así como en los automóviles Ford bajo el QQDB índice. Existía una versión de esta unidad con regulador de fase de entrada con …
El motor Mazda L813 de 1.8 litros fue producido por la compañía entre 2002 y 2012 y se instaló en dos generaciones del popular sexto modelo. La modificación de esta unidad de potencia para la minivan Mazda 5 tenía su propio índice L823.
El motor de gasolina Mazda LF-DE de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2015 y se instaló en las versiones asiáticas de los modelos 3, 5, 6 y MX-5, así como en los automóviles Ford bajo el CJBA índice. En varios mercados, se encuentra la unidad de potencia LF-VE, que se …
El motor Mazda LF-VD o MZR 2.0 DISI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2010 a 2018 e instalado en versiones europeas y japonesas de modelos como 3, 5, 6 y minivan Biante. En algunos mercados, existe una modificación de dicho motor con un índice LF-VDS ligeramente diferente.
El motor Mazda LF17 de 2.0 litros se produjo en la empresa de la compañía de 2002 a 2013 y se instaló en los modelos más populares de la tercera y sexta serie. En el Mazda 6 de primera generación, hay una modificación de esta unidad con un índice LF18 diferente.
El motor de gasolina Mazda LFF7 de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2004 a 2011 y se instaló en la primera generación del modelo Mazda 6 después del restyling y Mazda 5. Esta unidad de potencia ya estaba instalada en los automóviles Ford con su propio índice SYDA.
El motor de gasolina Mazda L3-VE de 2.3 litros fue producido por la compañía de 2002 a 2018 y se instaló en muchos modelos populares, incluidos los automóviles Ford bajo el SEWA índice. La minivan Mazda MPV de segunda generación estaba equipada con la versión L3-DE sin cambio de fase.
El motor Mazda L3-VDT o MZR 2.3 DISI Turbo de 2.3 litros se fabricó entre 2005 y 2013 y se instaló en las versiones MPS cargadas de los modelos 3 y 6, así como en el popular crossover CX-7. Hay varias variedades de esta unidad de potencia bajo el índice L3K9 y L3-VET.
El motor Mazda L3C1 de 2.3 litros se produjo en la empresa de la compañía de 2002 a 2008 y se instaló solo en la primera generación del popular modelo de la sexta serie. De hecho, esta unidad de potencia no es muy diferente de su contraparte bajo el símbolo L3‑VE.
El motor de gasolina Mazda L5-VE (MZR L5-VE 2.5) de 2.5 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2015 y se instaló en los modelos más populares de la tercera, quinta y sexta serie, así como en el CX-7. Transversal. Una unidad de potencia similar se instaló en el Ford Kuga bajo su …
El motor de gasolina Mazda ZJ-VE de 1.3 litros fue producido por la empresa de 2002 a 2015 y se instaló solo en las versiones básicas del primer Mazda 3 y dos generaciones del Mazda 2 o Demio. Una versión particularmente económica de este motor funciona con el ciclo Miller y tiene el índice ZJ-VEM.
El motor de gasolina Mazda Z5-DE de 1.5 litros fue producido por la empresa de 1994 a 1998 y se instaló en varios modelos de la popular familia 323, Familia, Protege y Lantis en la carrocería BH. Había una versión de mezcla pobre de esta unidad de potencia bajo su propio índice Z5-DEL.
El motor Mazda ZL-DE de 1.5 litros fue producido por una empresa japonesa de 1998 a 2003 y se instaló solo en las modificaciones asiáticas de la familia 323, más conocida como Familia. La versión de este motor para el mercado europeo se llama simplemente ZL, pero no hay diferencias especiales.
El motor de gasolina Mazda ZL-VE de 1.5 litros se produjo en Japón de 1998 a 2003 y se instaló solo en la modificación local de los modelos 323, más conocidos como Familia. Este motor difería del similar ZL-DE por la presencia de un regulador de fase S-VT en el eje de admisión.
El motor Mazda ZY-VE de 1.5 litros se produjo en una planta en Japón de 2002 a 2015 y se instaló en los modelos más populares de la compañía con índices 2 y 3, así como en Verisa. Hubo una modificación de este motor sin regulador de fase de entrada llamado ZY-DE.
El motor Mazda Z6 de 1.6 litros se produjo en la planta japonesa de la compañía de 2003 a 2019 y se instaló solo en el modelo de la tercera serie durante todo el tiempo, pero a la vez en sus tres generaciones.
El motor de gasolina Mazda ZM-DE de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1998 a 2003 y se instaló en las versiones europea, americana y japonesa de los modelos 323 BJ. La modificación del motor para el mercado europeo se llama simplemente ZM, tiene un mínimo de diferencias.
El motor de gasolina Mazda GY-DE de 2.5 litros fue producido por la empresa de 1999 a 2002 y se instaló solo en la popular minivan MPV en el cuerpo LW antes de su primer restyling. Estructuralmente, esta unidad de potencia tiene mucho en común con los motores Ford LCBD y Jaguar AJ25.
El motor de gasolina Mazda AJ-DE de 3.0 litros V6 fue producido por la compañía de 2000 a 2007 y se instaló en muchos modelos de preocupación para el mercado estadounidense, como 6, MPV o Tribute. En su diseño, esta unidad de potencia es similar al motor Ford REBA, así como al Jaguar AJ30.
El motor de gasolina Mazda AJ-VE de 3.0 litros fue producido por la compañía de 2007 a 2011 y se instaló solo en el crossover Tribute de segunda generación para el mercado norteamericano. Esta unidad era esencialmente una modificación del motor AJ-DE y se distinguía por la presencia de reguladores de fase.
El motor de gasolina Mazda P5-VPS o SkyActiv-G 1.5 de 1.5 litros se produce en la planta de Japón desde 2013 y está instalado en los modelos más compactos de la compañía bajo los índices 2 o Demio y 3 o Axela. Hay una modificación de este motor con el índice P5-VP para el modelo …
El motor Mazda PE-VPS o SkyActiv-G 2.0 de 2.0 litros se produce en las fábricas de la compañía japonesa desde 2012 y está instalado en la mayoría de sus modelos más populares con índices 3, 6, CX-3, CX-30 y CX-5. En el roadster MX-5 2018, debutó una versión de esta unidad impulsada a 184 hp.
El motor de gasolina Mazda PY-VPS o SkyActiv-G 2.5 de 2.5 litros ha sido ensamblado por una empresa japonesa desde 2013 y está instalado en modelos tan populares como 6, CX-5 y CX-8. En algunos mercados, las modificaciones de motores se ofrecen bajo otros índices: PY-RPS y PY-VPR.
El motor rotativo Mazda 13B-MSP de 1.3 litros o Renesis 1.3 se ensambló entre 2003 y 2012 y se instaló en todas las modificaciones del popular cupé deportivo RX-8. Esta unidad de potencia existe en dos generaciones diferentes con ligeras diferencias.
El motor diésel de precámara Mazda RF de 2.0 litros se fabricó entre 1983 y 2003 con una gran cantidad de modificaciones: tanto el RF-N atmosférico como el RF-T turboalimentado. También hubo una versión actualizada del RF1G para los modelos 323 y un compresor RF-CX para el 626.
El motor diésel de 2.0 litros Mazda RF-T DI o 2.0 DiTD se fabricó de 1998 a 2004 y se instaló en los modelos más populares de la compañía en su época, como el 323, el 626 o el Premacy. En total, hubo tres modificaciones diferentes de esta unidad de potencia: RF2A, RF3F y RF4F.
El motor turbodiésel Mazda RF5C de 2.0 litros fue ensamblado por la empresa de 2002 a 2005 y se instaló solo en las versiones europeas de los modelos de la serie 6 y la popular minivan MPV. Tras una ligera modernización en 2005, este motor recibió un nuevo índice RF7J.
El motor diesel Mazda RF7J de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2010 y se instaló en las versiones europeas de los modelos populares de la tercera, quinta o sexta serie. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión modernizada del conocido motor diésel RF5C.
El motor diesel de precámara de 2.2 litros Mazda R2 se produjo entre 1983 y 2007 y se instaló en una gran cantidad de vehículos comerciales con las marcas Mazda, Kia, Ford. Después de estar equipado con el sistema Common Rail, esta unidad de potencia recibió un nuevo índice R2AA.
El motor diesel Mazda R2AA de 2.2 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló en modelos tan populares como la tercera y sexta serie, así como en el crossover CX-7. Existió una versión de este motor diésel con potencia reducida a 125 hp bajo el índice R2BF.
El motor diésel Mazda Y4 de 1.4 litros o 1.4 CiTD se fabricó entre 2003 y 2009 y se instaló en la primera y segunda generación del popular modelo compacto con el índice 2. Esta unidad existe en una versión del Y404 y es una variación del el motor Peugeot 1.4 HDi.
El motor Mazda Y6 o 1.6 CiTD de 1.6 litros se produjo de 2004 a 2015 en dos versiones: las unidades de primera generación con los índices Y406, Y601, Y642 y Y646 estaban equipadas con una culata de 16 válvulas, y los motores de segunda generación con los índices Y650, Y655, Y661 y Y6Y1 equipados …
El motor turbodiésel Mazda WL-T de 2,5 litros se fabricó en Japón entre 1995 y 2006 y se instaló en modelos con tracción trasera y en las cuatro ruedas, como el monovolumen, el Bongo Friendee y el Proceed Marvie. Las modificaciones de esta unidad de potencia con una bomba de combustible de alta presión controlada …
El motor diésel de 2,2 litros SH-VPTS o Skyactiv-D de Mazda se ensambla en la planta de Japón desde 2013 y se instala en los crossovers CX-5 y CX-8 más populares de la gama de producción. Se instala un motor diesel similar en los modelos de pasajeros de la compañía japonesa, pero con el índice …
El motor diésel Mazda S8-DPTS o Skyactiv-D 1.8 de 1.8 litros se introdujo por primera vez solo en 2018 y se instala solo en la última generación del modelo Mazda 3, así como en los crossovers CX-3 y CX-30. Existe una versión diésel bajo el índice S8-DPTR, equipada con el sistema de recuperación i-ELOOP.
El motor diésel Mazda S5-DPTS o Skyactiv-D de 1.5 litros se presentó en el Auto Show de 2014 y desde entonces se ha instalado en el modelo más compacto Demio o Mazda 2, así como en el crossover CX-3. Existe una modificación de este motor diésel con el sistema de recuperación i-ELOOP bajo el índice …
