Ford es una compañía automotriz estadounidense que fabrica automóviles con la marca Ford. El cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo en términos de volumen de producción durante todo el período de su existencia; actualmente es tercero en Estados Unidos de América después de GM y Toyota, y segundo en Europa después de Volkswagen.
Los motores diésel Ford 2.2 TDCi de 2.2 litros fueron producidos por la empresa entre 2006 y 2018 y se instalaron en varios modelos populares de las marcas Ford, Land Rover y Jaguar. De hecho, estas unidades de potencia son clones de los Peugeot DW12MTED4 y DW12CTED4 motores.
Los motores diesel Ford 1.6 TDCi de 1.6 litros fueron producidos por la empresa desde 2004 hasta 2017 en dos generaciones diferentes: la primera con una culata de 16 válvulas y la segunda con una culata de 8 válvulas. Estos diésel se conocen como Peugeot 1.6 HDi, Mazda 1.6 CiTD, Volvo D4162T y D4164T en …
Los motores diesel Ford 1.5 TDCi de 1.5 litros y 8 válvulas se introdujeron solo en 2012 como un desarrollo adicional de los motores de la serie 1.6 TDCi, desarrollados conjuntamente con la empresa PSA. Sin embargo, Peugeot-Citroen cambió a su propia línea de diésel 1.5 HDi de 16 válvulas.
Los motores diesel Ford 1.4 TDCi o DLD-414 de 1.4 litros se produjeron de 2002 a 2014 y se instalaron en modelos como Fiesta y Fusion, así como en Mazda 2 bajo el índice Y404. Este motor diesel fue creado conjuntamente con la empresa Peugeot-Citroen y es completamente similar al Peugeot 1.4 HDi.
El motor Ford C9DA, C9DB, C9DC o 1.8 Endura-DI de 1.8 litros se ensambló entre 1999 y 2004 y se instaló en la primera generación del modelo Focus en versiones antes y después del restyling. Esta unidad, a diferencia de varios predecesores, se ha generalizado.
El motor Ford BHDA, BHDB o 1.8 Endura-DI de 1.8 litros se fabricó entre 1999 y 2004 y se instaló en la primera generación del popular modelo Focus en todas sus carrocerías. Esta unidad de potencia no es tan común, a diferencia de su modificación de 90 caballos de fuerza.
El motor Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura-DI de 1.8 litros se produjo entre 1999 y 2002 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Fiesta en la versión rediseñada. Esta unidad de potencia diesel, a diferencia de su predecesora, ha demostrado su eficacia.
El motor Ford RFN, RFM o 1.8 Endura DE de 1.8 litros se fabricó entre 1993 y 2000 y se instaló en las dos primeras generaciones del muy popular modelo Mondeo. Esta unidad de potencia tenía mala reputación principalmente debido a su baja confiabilidad.
El motor Ford RFA / RFB de 1.8 litros o 1.8 Endura-DE se fabricó entre 1990 y 1993 y se instaló en la segunda generación del popular modelo Sierra en la versión rediseñada. Esta unidad de potencia tenía poca confiabilidad, lo que le valió una mala reputación.
El motor diesel de 1.8 litros Ford RVA o 1.8 Endura-DE se ensambló de 1995 a 1998 y se instaló en la sexta generación del modelo Escort, en varias fuentes se considera la séptima. El motor no era famoso por su confiabilidad, pero tenía un diseño simple y buena reparabilidad.
El motor Ford RTK / RTJ de 1.8 litros o 1.8 Endura DE se fabricó entre 1995 y 2000 y se instaló en la cuarta generación del popular modelo Fiesta, en la versión previa al lavado de cara. Este motor diesel no es muy confiable, pero es reparable debido a su diseño simple.
El motor Ford JXFA de 2.4 litros o 2.4 TDCi Duratorq Puma se produjo entre 2006 y 2014 y se instaló en la séptima (en algunas fuentes, la cuarta) generación de minibuses Transit. Esta unidad diésel formaba parte de la serie de motores Common Rail con potencias de 100 a 140 hp.
El motor Ford QJBB, QJBA o 2.2 TDCi Duratorq de 2.2 litros se produjo entre 2004 y 2007 y se instaló solo en modificaciones costosas de la tercera generación del modelo Mondeo. El motor es conocido por problemas frecuentes con el sistema de combustible common rail de Delphi.
El motor Ford FMBA de 2.0 litros o 2.0 TDCi Duratorq se fabricó entre 2002 y 2007 y se instaló en la tercera generación del popular modelo Mondeo. A esta unidad no le gustó debido a los caprichos del sistema de combustible Common Rail de Delphi.
El motor Ford KNWA de 2.2 litros o 2.2 TDCi Duratorq DW se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló solo en versiones cargadas de las populares minivans Galaxy y S-MAX. Esta unidad es en realidad solo una de las opciones para el diésel francés DW12CTED4.
El motor Ford Q4BA de 2.2 litros o 2.2 TDCi Duratorq DW se fabricó entre 2008 y 2010 y se instaló solo en los niveles de equipamiento superiores del cuarto Mondeo en la versión previa al lavado de cara. La unidad es inherentemente un tipo de motor diesel francés DW12BTED4.
El motor Ford TXDA de 2.0 litros o 2.0 TDCi Duratorq DW se fabricó entre 2010 y 2012 y se instaló solo en la primera generación del popular crossover Kuga después de un rediseño. Esta unidad de potencia era esencialmente un clon del famoso motor diesel francés DW10CTED4.
El motor Ford QXWA, QXWB o 2.0 Duratorq DW de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló solo en la segunda generación de la popular minivan Galaxy y S-MAX. Esta unidad es esencialmente una modificación del motor diesel francés DW10BTED4.
El motor Ford FXFA de 2.4 litros o 2.4 TDDi Duratorq DI se fabricó entre 2000 y 2006 y se instaló en la cuarta generación del popular minibús Transit. A pesar del impresionante diseño, este motor diesel no era muy confiable.
El motor Ford D6BA de 2.0 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se produjo entre 2000 y 2002 y se instaló solo en la tercera generación del modelo Mondeo y solo antes de su primer restyling. Este motor diésel duró dos años en el mercado y dio paso a una unidad Common Rail.
El motor Ford D5BA de 2.0 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló solo en la tercera generación del muy popular modelo Mondeo. Esta modificación diésel estaba destinada principalmente a flotas corporativas o taxis.
El motor Ford D3FA de 2.0 litros o 2.0 TDDi Duratorq DI se produjo de 2000 a 2006 y se instaló solo en la cuarta generación del modelo Transit en todas sus carrocerías. La modificación más débil de la familia diésel de la empresa ni siquiera estaba equipada con un intercooler.
El motor Ford QYWA de 1.8 litros o 1.8 Duratorq DLD-418 se fabricó entre 2006 y 2012 y se instaló en las populares minivans Galaxy y S-Max. Este motor es un motor diésel Endura equipado con un sistema Common Rail.
El motor Ford KKDA, KKDB o 1.8 Duratorq DLD-418 de 1.8 litros se ensambló entre 2004 y 2011 y se instaló en la segunda generación del modelo Focus y el MPV compacto C-Max. Este motor es un viejo diesel Endura con un sistema Common Rail Delphi.
El motor Ford FFDA de 1.8 litros o 1.8 Duratorq DLD-418 se fabricó entre 2002 y 2004 y se instaló solo en la primera generación del modelo Focus en la versión rediseñada. Esta unidad es esencialmente un diesel Endura viejo que está equipado con un sistema Common Rail.
El motor Ford HCPA de 1.8 litros o 1.8 Duratorq DLD-418 se fabricó entre 2002 y 2013 y se instaló tanto en la furgoneta compacta C-Max como en muchos modelos comerciales de la serie Connect. Este motor es esencialmente un motor diesel Endura equipado con un sistema Common Rail.
El motor Ford G8DA, G8DB o 1.6 Duratorq DLD-416 de 1.6 litros se ensambló entre 2003 y 2010 y se instaló tanto en el Focus de segunda generación como en el MPV compacto C-Max, creado sobre esta base. La unidad de potencia es esencialmente una variación del motor diesel francés DV6TED4.
El motor Ford GPDA, GPDC o 1.6 Duratorq DLD-416 de 1.6 litros se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló solo en la segunda generación del modelo Focus y el MPV compacto C-Max basado en él. Esta unidad era esencialmente solo una variación del motor diesel francés DV6ATED4.
El motor Ford UGJC de 1.5 litros o 1.5 Duratorq DLD-415 se produjo de 2012 a 2017 y se instaló solo en la sexta generación del modelo Fiesta y la camioneta compacta B-Max basada en él. Esta unidad fue desarrollada por PSA, por lo que tiene mucho en común con el motor DV5TED4.
El motor Ford F6JA, F6JB o 1.4 Duratorq DLD-414 de 1.4 litros se ensambló de 2002 a 2008 y se instaló solo en la quinta generación del modelo Fiesta o la camioneta compacta Fusion basada en él. Esta unidad de potencia es esencialmente una modificación del motor diesel Peugeot-Citroen DV4TD.
El motor Ford CDDA de 1.6 litros y 8 válvulas se ensambló entre 2002 y 2005 en una planta en Sudáfrica y se instaló solo en la versión económica del popular modelo Focus de primera generación. Esta unidad es esencialmente un motor brasileño Zetec RoCam, pero oficialmente llamado Duratec 8v.
El motor Ford A9JA o A9JB de 1.3 litros o Zetec RoCam 1.3 se ensambló entre 2001 y 2008 y se instaló solo en la quinta generación del hatchback Fiesta en carrocería de tres o cinco puertas. Esta unidad de potencia en los catálogos oficiales de la empresa se menciona únicamente como Duratec 8v.
El motor Ford MHA/MHB de 1.7 litros o 1.7 Zetec SE 125ps se ensambló de 1997 a 2001 y se instaló solo en el coupé deportivo Puma original, basado en el hatchback Fiesta. Salió una serie limitada de 500 unidades potenciada en una versión del motor de 155 CV y 162 Nm.
El motor Ford FYDA, FYDB, FYDC o 1.6 Zetec SE de 1.6 litros se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en las versiones europeas del primer Focus en todas sus numerosas carrocerías. Esta unidad de potencia se encuentra en el modelo Fiesta, pero bajo sus índices FYJA y FYJB.
El motor Ford FXJA, FXJB, FXJC o 1.4 Zetec SE de 1.4 litros se produjo entre 2001 y 2012 y se instaló en modelos tan conocidos como el Fiesta y el monovolumen compacto Fusion creado sobre esta base. Alrededor de 2004, todas estas unidades fueron transferidas a EURO 4 y renombradas de Zetec a Duratec.
El motor Ford FUJA / FUJB de 1.25 litros o Zetec SE de 1.25 litros se produjo entre 2001 y 2011 y se instaló en la quinta generación del hatchback Fiesta y la camioneta compacta Fusion, creada sobre esta base. Después de la transición a EURO 4 en 2004, estas unidades de gasolina se conocieron …
El motor Ford RKB de 1.8 litros o 1.8 Zetec 16v fue producido por la empresa entre 1994 y 1998 y se instaló en la primera y segunda generación del popular modelo Mondeo en todas sus carrocerías. Se instaló una unidad de potencia similar en el Escort, pero solo bajo su propio índice RKC.
El motor Ford EDDB de 2.0 litros o Focus 1 2.0 Zetec se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en la primera generación del modelo Focus. Una unidad similar del crossover Maverick tenía un índice EDBA y el motor Cougar se llamaba EDBD.
El motor Ford NGA de 2.0 litros o Mondeo 2.0 Zetec se fabricó entre 1993 y 1998 y se instaló en las dos primeras generaciones de Mondeo en todas las numerosas carrocerías de este automóvil. Esta es la única unidad de potencia en la línea que existió en las versiones de Zetec y Zetec-E.
El motor Ford EYDB de 1.8 litros o Focus 1 1.8 Zetec se fabricó de 1998 a 2004 y se instaló únicamente en la primera generación del muy popular modelo Focus en todas sus carrocerías. La misma unidad de potencia en el Mondeo se conocía bajo un índice RKF o RKH ligeramente diferente.
El motor Ford EDDC de 2.0 litros o 2.0 Zetec E 16v se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en la primera generación del modelo Focus en todas las numerosas carrocerías. Se instaló una unidad de potencia similar en el Mondeo, pero bajo diferentes índices, como NGB o NGC.
El motor Ford EYDC de 1.8 litros o 1.8 Zetec E fue producido por la empresa de 1998 a 2004 y se instaló en la primera generación del popular modelo Focus en todas sus diferentes carrocerías. Se instaló una unidad de potencia similar en el Mondeo, pero bajo diferentes índices, como RKF y RKH.
El motor Ford L1N de 1.6 litros o Mondeo 1.6 Zetec E 16v se fabricó de 1998 a 2000 y se instaló en la segunda generación del popular modelo Mondeo en varias de sus carrocerías. Esta unidad de potencia tuvo varias modificaciones bajo índices ligeramente diferentes L1L y L1Q.
El motor Ford L1E de 1.6 litros o Escort 1.6 Zetec 16v se produjo de 1992 a 1995 y se instaló en la quinta generación del otrora popular modelo Escort en todas sus carrocerías. Casi la misma unidad de potencia se instaló en el Mondeo 1, sin embargo, bajo su propio índice L1F.
El motor Ford YS4E o Split Port 2.0 de 2.0 litros se ensambló de 2000 a 2004 en Michigan y se instaló solo en la primera generación de la versión estadounidense del popular modelo Focus. El motor se ha generalizado en muchos otros países, gracias a la gran cantidad de exportaciones de coches con él.
El motor Ford F8CE o Split Port SPI 2000 de 2.0 litros se produjo entre 1997 y 2002 y se instaló en la tercera generación del modelo Escort en la versión para los mercados de USA y Canadá. Esta unidad de potencia se produjo durante los primeros años con cambios menores bajo el índice F7CE.
El motor Ford E5SA o 2.3 I4 DOHC de 2.3 litros y 16 válvulas se ensambló de 2000 a 2006 y se instaló solo en la primera generación de la minivan Galaxy, pero ya en la versión rediseñada. Antes de la actualización, este motor se llamaba Y5B y era una variación de la conocida unidad …
El motor Ford ZVSA de 2.0 litros y 8 válvulas o 2.0 I4 DOHC se ensambló entre 2000 y 2006 y se instaló en una versión rediseñada de la primera generación de la popular minivan Galaxy. Antes de la modernización del modelo en 2000, esta unidad de potencia se conocía bajo el índice NSE.
La compañía ensambló el motor de gasolina Ford Ka 1.3 J4D de 1.3 litros de 1996 a 2002 y lo instaló solo en la primera generación del modelo Ka muy popular en el mercado europeo. Había una versión menos poderosa de tal unidad de potencia bajo su propio índice JJB.
El motor de gasolina Ford Fiesta 1.3 JJA de 1.3 litros se produjo entre 1995 y 2002 y se instaló solo en las modificaciones básicas de la cuarta generación del famoso modelo Fiesta. También hubo una versión un poco más potente de esta unidad de potencia con su índice J4C.
El motor turbo Ford YVDA de 2.3 litros o 2.3 EcoBoost 350 SCTI se ensambló de 2016 a 2018 y se instaló solo en la modificación más cargada del modelo Focus 3 con el índice RS. Una versión menos forzada de esta unidad se coloca en el Mustang coupé y en el Explorer SUV.
El motor turbo de 2.0 litros Ford R9DA o 2.0 EcoBoost 250 se produjo de 2012 a 2015 y se instaló en una versión especial cargada del popular modelo Focus bajo el índice ST. Después del rediseño, un motor similar, pero ligeramente modificado, reemplazó a esta unidad.
El motor turbo Ford TPWA de 2.0 litros o 2.0 EcoBoost 240 se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló solo en versiones cargadas de la minivan S-MAX de primera generación rediseñada. Se instaló un motor similar con el índice TPBA en la cuarta generación del modelo Mondeo.
El motor Ford TPBA de 2.0 litros o Mondeo 4 2.0 EcoBoost se fabricó entre 2010 y 2014 y se instaló en una versión rediseñada de la cuarta generación del popular modelo Mondeo. Después del cambio de generación del modelo, esta unidad de potencia recibió un índice R9CB completamente diferente.
El motor Ford TNBB / TNBA de 2.0 litros o 2.0 EcoBoost 200 se fabricó entre 2010 y 2014 y se instaló solo en la cuarta generación del popular modelo Mondeo después de un rediseño. Las minivans Galaxy y S-MAX estaban equipadas con motores similares, pero con índices TNWA y TNWB.
El motor Ford JTMA / JTMB o Kuga 1.6 EcoBoost de 1.6 litros se ensambló entre 2012 y 2016 y se instaló en una versión prediseñada de la segunda generación del famoso crossover Kuga. Se instaló un motor similar en el modelo Focus como JTDA y JTDB y en el Fiesta bajo el índice JTJA.
El motor Ford JTBA/JTBB de 1.6 litros o 1.6 EcoBoost 160 se fabricó entre 2010 y 2014 y se instaló en una versión rediseñada de la cuarta generación del famoso modelo Mondeo. Se instaló una unidad de potencia similar con el índice JTWA y el índice JTWB en las minivans S-Max y Galaxy.
El motor turbo de 1.6 litros Ford JQMA o Kuga 2 1.6 EcoBoost se ensambló de 2012 a 2016 y se instaló solo en la segunda generación del crossover Kuga en modificaciones antes del restyling. Este motor estuvo marcado por una serie de campañas de retiro debido a un sistema de enfriamiento fallido.
El motor turbo de 1.6 litros Ford JQDA o 1.6 EcoBoost 150 SCTI se presentó en 2009 y un año después estaba bajo el capó de la tercera generación del modelo Focus y la camioneta compacta C-MAX. Hay otras modificaciones de esta unidad de potencia con otros índices JQDB y YUDA.
El motor turbo Ford M9MA de 1.5 litros o Kuga 1.5 EcoBoost se ensambló entre 2014 y 2019 y se instaló en el Kuga en lugar de su unidad de 1.6 litros. Este motor fue desarrollado después de la introducción en varios países de incentivos fiscales para motores de combustión interna de menos de 1500 …
El motor Ford M9DA de 1.5 litros o Focus 3 1.5 EcoBoost se fabricó entre 2014 y 2018 y se instaló en la tercera generación del popular modelo Focus y el MPV compacto C-Max. Un motor similar se encuentra en el modelo Fusion para el mercado estadounidense, pero bajo su propio índice.
El motor Ford M8MA o Kuga 2 1.5 EcoBoost de 1.5 litros se fabricó entre 2014 y 2019 y se instaló solo en la segunda generación del crossover Kuga en una modificación de transmisión manual. Una unidad de potencia similar se encuentra en las minivans Galaxy y S-Max, pero bajo el índice UNCI.
El motor Ford M8DA de 1.5 litros o Focus 3 1.5 EcoBoost se fabricó entre 2014 y 2019 como reemplazo del motor anterior de 1.6 litros bajo el capó de modelos como Focus y C-MAX. Una unidad de potencia similar debajo del capó del Ford Mondeo lleva su propio índice UNCA.
El motor Ford M1JE de 1.0 litros o Fiesta 1.0 EcoBoost se fabricó entre 2012 y 2017 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Fiesta y el MPV compacto basado en su B-MAX. Se encontró una unidad de potencia similar en el crossover Ecosport, pero bajo un índice M1JC diferente.
El motor Ford M2DA de 1.0 litros o Focus 1.0 EcoBoost es ensamblado por la empresa desde 2012 y está instalado en la tercera generación del modelo Focus en todas sus carrocerías. Un motor similar para el Fiesta se ubica bajo otros índices, como SFJA, SFJB, SFJC o SFJD.
El motor Ford M1DA de 1.0 litros o 1.0 EcoBoost 125 ha sido producido por la empresa desde 2012 y se usa solo en la tercera generación del muy popular modelo Focus en todas sus carrocerías. Una unidad de potencia similar se coloca en el Fiesta bajo su propio índice M1JE o M1JH.
El motor Ford MEBA de 3.0 litros o 3.0 Duratec V6 ST se produjo de 2002 a 2007 y se instaló solo en la modificación más cargada del modelo Mondeo con el índice ST220. Debido a la importante circulación de la máquina, esta unidad de potencia es bastante común.
El motor Ford REBA de 3.0 litros o 3.0 Duratec V6 SE se ensambló en los USA de 2004 a 2007 y se instaló solo en las versiones más caras y potentes del Mondeo, a excepción del deportivo ST220. Estructuralmente, esta unidad tiene mucho en común con los motores Mazda AJ-DE y Jaguar AJ30.
