La planta de automóviles de Kama se especializa en la producción de camiones que se han vuelto legendarios, pero en una pequeña gama también produce motores diésel y de gas. Los motores KamAZ se instalan en vehículos KamAZ, autobuses LIAZ, autobuses NEFAZ, tractores KamAZ, así como en instalaciones diésel estacionarias.
Los motores KamAZ-740 se instalan principalmente en equipos de producción KamAZ. Se trata de un motor V8 con un volumen de trabajo de 11,7 litros, que durante su producción ha evolucionado de Euro-0 a Euro-5.
Sobre esta base, se creó una planta de energía de gas KamAZ-820.
Además de sus propios motores, KamAZ utiliza motores diésel Cummins ISBe6.7 de 6 cilindros en línea y 6,7 litros en la producción. También se utilizó Cummins B5.9 (volumen de 5,9 litros con 6 cilindros), Cummins ISL400 de 8,9 litros y 6 cilindros y Cummins ISG12 de 11,8 litros, que también tiene 6 cilindros en fila.
Los motores alemanes con configuración de 6 cilindros en línea Mercedes-Benz OM457LA, que tiene un volumen de trabajo de 12 litros, también están instalados en Kamaz.
Los autobuses también utilizan Weichai WP7NG chino de 7,5 litros y 6 cilindros en línea y Weichai WP4.1NG de 4 cilindros con un volumen de 4,1 litros.
KAMAZ 820 es una familia de motores a gas de 4 tiempos, en forma de V, 8 cilindros, refrigerados por líquido, turboalimentados con refrigeración por aire de carga, con encendido por chispa sin contacto, con un sistema de control electrónico para la inyección distribuida de gas mediante dispensadores electromagnéticos fabricados por KAMAZ PJSC.
Los camiones KamAZ comenzaron a construirse en 1969. Para la nueva generación de camiones, los ingenieros han creado un motor KamAZ-740 V8 diésel de 4 tiempos y 8 cilindros. Esta unidad de potencia tenía una cilindrada de 10852 cm3 y su potencia era de 210 caballos de fuerza. Luego, las clasificaciones de potencia tuvieron que …
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