Adam Opel AG es un fabricante de automóviles alemán que anteriormente formaba parte de la empresa General Motors. La sede se encuentra en Rüsselsheim, Alemania. La empresa fue fundada el 21 de enero de 1863 y comenzó a producir automóviles en 1899. Desde 2017 pertenece a la empresa PSA.
El nombre de los motores de este fabricante consta de dos números y tres o cuatro letras latinas:
El motor Opel A12XER o LDC de 1,2 litros y 16 válvulas se produjo entre 2009 y 2014 y se instaló en el Corsa de cuarta generación y en el Chevrolet Aveo similar en la parte trasera del T300. Existía una versión reducida de este motor de hasta 69 CV con el símbolo A12XEL o …
El motor Opel A14NET o LUJ de 1,4 litros se ensambla desde 2009 en la planta de Wien-Aspern y está instalado en varios modelos populares de la compañía, como Astra, Meriva, Mokka y Zafira. Actualmente, estos agregados están siendo reemplazados gradualmente por modernos motores Euro 6 de la nueva serie B.
El motor Opel A14XER o Ecotec LDD de 1.4 litros ha sido producido por la compañía desde 2009 y está instalado en modelos compactos tan populares de la empresa como Corsa, Meriva, Adam. Ahora las unidades de esta familia están siendo sustituidas paulatinamente por nuevos motores Euro 6 de la serie B.
El motor Opel A16XER o Ecotec LDE de 1.6 litros ha sido producido por la empresa desde 2008 y está instalado en los modelos más populares de la compañía, como Astra, Zafira, Mokka, Insignia. Ahora, estas unidades de potencia están dando paso gradualmente a los motores Euro 6 de la última serie B.
El motor turbo de 1.6 litros Opel A16LET o LLU se ensambló de 2008 a 2013 en Hungría y se instaló en modificaciones cargadas de modelos tan populares como Astra e Insignia. Existen otras versiones en cuanto a potencia: A16LEL, A16LER y A16LES.
El motor Opel A16XHT o LVP de 1,6 litros se produce desde 2013 en la planta húngara de la compañía y se instala en versiones avanzadas de modelos tan populares como Insignia y Astra. Esta unidad de potencia tiene una versión Performance Turbo más potente bajo el índice A16SHT.
El motor Opel A18XER o Ecotec 2H0 de 1.8 litros se ensambló de 2008 a 2015 en Hungría y se instaló en modelos tan populares de la empresa como Mokka, Insignia y dos generaciones de Zafira. Los motores A-XER se consideran los más fiables entre todas las unidades del grupo de su época.
El motor Opel A20NHT o LDK de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló solo en versiones costosas del bastante popular modelo Insignia. Esta unidad de potencia se consideró muy poco confiable y pronto dio paso al motor A20NFT.
El motor Opel A20NFT o LTG de 2.0 litros se ensambla desde 2012 en lugar del motor A20NHT y está instalado en el Insignia rediseñado y en la modificación Astra cargada con índice OPC. Esta unidad de potencia de la versión de carreras del Astra Touring Car Racing aumentó a 330 CV y 420 Nm.
El motor de gasolina de 2,4 litros Opel A24XE o A24XF se fabricó entre 2010 y 2018 y se instaló en las versiones europeas de modelos tan populares como el Opel Antara y el Chevrolet Captiva. Estos motores son esencialmente versiones de las unidades GM LE5 y LE9, que se conocen desde 2006.
El motor Opel A28NET o LP9 de 2,8 litros se fabricó en Australia de 2008 a 2013 y se instaló en las versiones cargadas del Insignia y en el Saab 9-5 de segunda generación con el índice B284L. Hubo una modificación de este turbocompresor con el índice A28NER, potenciada a 325 CV y 435 Nm.
El motor de gasolina Opel A30XH o A30HF V6 de 3.0 litros se fabrica desde 2010 y está instalado en varios modelos grandes de GM, incluidos los populares Antara y Captiva. Estos motores del catálogo del consorcio americano llevan los índices LF1 y LFW, respectivamente.
El motor Opel C14NZ de 1,4 litros se fabricó entre 1989 y 1996 en una empresa alemana y se instaló en los modelos más populares de su época, como Astra, Corsa, Kadett. Esta unidad de potencia reemplazó al conocido motor C13N en el transportador y luego dio paso al X14XE.
El motor Opel C16NZ de 1,6 litros se fabricó entre 1987 y 1993 en la planta de Bochum y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Astra, Corsa, Vectra y Kadett. Esta unidad de potencia rápidamente dio paso a un motor X16SZ más moderno.
El motor Opel C18NZ de 1.8 litros se ensambló de 1988 a 1995 en una empresa en Alemania y se instaló en los dos modelos más populares de Astra y Vectra, y un año más en Kadett. La unidad no está relacionada con los motores C14NZ/C16NZ, pero es una versión más pequeña del C20NE.
El motor Opel C20NE o LE4 de 2.0 litros se fabricó entre 1986 y 1996 en Alemania y se instaló en todos los modelos medianos de la empresa de su época, como Vectra y Omega. Esta unidad de potencia, después de actualizarse a los estándares medioambientales EURO 2, recibió un nuevo índice X20SE.
El motor Opel C20XE de 2.0 litros se produjo de 1987 a 1996 en una planta alemana y se instaló en versiones cargadas de modelos tan populares como Astra, Vectra, Calibra. La unidad de potencia se actualizó seriamente en 1993, por lo que hay dos versiones.
El motor turbo Opel C20LET de 2.0 litros se ensambló en una planta alemana de 1992 a 1997 y se instaló en modificaciones deportivas de varios modelos populares como Vectra, Calibra. Esta unidad de potencia fue muy popular entre los fanáticos del tuning de garaje económico.
El motor Opel C24NE o LU6 de 2,4 litros fue producido por la empresa entre 1988 y 1995 y se instaló en los modelos más grandes de la empresa, como el Omega o el SUV Frontera. Esta unidad de potencia no está relacionada con el C20NE, ya que fue creado sobre la base del antiguo …
El motor Opel C30SE de 6 cilindros en línea y 3,0 litros se fabricó entre 1989 y 1993 y se instaló en las versiones superiores del modelo Omega de primera generación y en el Senator similar. Existía una versión reducida de este motor para una caja de cambios automática con índice C30SEJ.
El motor Opel X14XE de 1,4 litros se fabricó entre 1994 y 2001 en la planta húngara y se instaló en muchos modelos compactos populares de la empresa, como Corsa, Tigra y Astra. Esta unidad de potencia, después de ser mejorada para cumplir con los estándares medioambientales EURO 4, recibió un índice Z14XE diferente.
El motor Opel X16XEL de 1,6 litros se fabricó entre 1994 y 2000 en una planta de Hungría y se instaló en los modelos medianos más populares de la empresa, como Astra y Vectra. Había una versión un poco más potente de esta unidad de potencia con un índice X16XE diferente.
El motor Opel X16SZR de 1,6 litros se ensambló entre 1995 y 2000 en una empresa alemana y se instaló en modificaciones básicas de modelos tan populares de la empresa como Astra y Vectra. Hasta 1996, también se ofrecía una versión ligeramente menos potente de esta unidad bajo el índice X16SZ.
El motor Opel X18XE de 1.8 litros se produjo de 1995 a 2000 en una planta alemana y se instaló solo en dos, pero los modelos más populares de Astra y Vectra. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión más pequeña del famoso motor X20XEV.
El motor Opel X18XE1 de 1,8 litros se fabricó entre 1998 y 2000 en una planta húngara y se instaló en los modelos más populares de la época, como Astra, Vectra y Zafira. Esta unidad de potencia no estaba relacionada con el X18XE, sino que era una modificación del motor X16XEL.
El motor Opel X20SE de 2.0 litros se ensambló de 1995 a 1999 en una empresa en Alemania y se instaló en los dos modelos más grandes de la empresa de su época, Omega y Frontera. Esta unidad se diferencia esencialmente poco de su predecesor, el motor con el índice C20NE.
El motor Opel X20XEV o Ecotec L34 de 2.0 litros se ensambló de 1994 a 2000 en Alemania y se instaló en la gran mayoría de los modelos medianos de la empresa de su época. Después de una importante actualización en 1998, aparecieron en los motores una nueva ECU y ejes equilibradores.
El motor Opel X22SE de 2,2 litros fue producido por el consorcio alemán entre 1998 y 2000 y se instaló sólo en la segunda generación del muy popular SUV Frontera. Esta unidad se actualizó según los estándares medioambientales EURO 3 en 2000 y recibió un nuevo índice Y22SE.
El motor Opel X22XE de 2,2 litros se ensambló de 1995 a 1999 en diferentes fábricas del consorcio y se instaló en la primera generación del SUV Frontera y en la popular minivan Sintra. Esta unidad de potencia en la versión EURO 3 del Y22XE se instaló en el conocido modelo Omega.
El motor Opel X25XE o Ecotec L80 de 2,5 litros se fabricó entre 1994 y 2000 en Inglaterra y se instaló en versiones cargadas de modelos tan conocidos como Vectra, Omega, Calibra. También se propuso una modificación aún más potente de esta unidad de potencia con el índice X25XEI.
El motor Opel X30XE o Ecotec L81 de 3.0 litros se produjo en Inglaterra de 1994 a 2001 y se instaló en modelos tan populares como Omega, Sintra y Cadillac Catera. Había una versión aún más potente y muy rara de esta unidad con el índice X30XEI.
El motor Opel Z10XE o LW3 de 1.0 litros se ensambló de 2000 a 2003 en una planta en Austria y se instaló solo en la tercera generación del popular modelo Corsa y en el primer Agila. Esta unidad de potencia forma parte de una extensa familia de motores de bajo volumen familia 0 GM.
El motor Opel Z10XEP o LJ4 de 1,0 litros se fabricó entre 2003 y 2009 en Austria y se instaló sólo en la tercera y cuarta generación del modelo Corsa o en el primer Agila. El motor se distinguía por la presencia de un sistema patentado para cambiar la geometría del tracto de admisión Twinport.
El motor Opel Z12XE o LW4 de 1,2 litros se montó entre 2000 y 2004 en una planta de Austria y se instaló únicamente en los modelos más populares de la empresa, como Astra, Corsa y Agila. Hasta el año 2000, existía una versión Euro 2 de este propulsor con el índice X12XE.
El motor Opel Z12XEP o LB4 de 1,2 litros se fabricó entre 2004 y 2009 en Austria y se instaló sólo en la tercera y cuarta generación del modelo Corsa y en el primer Agila. Después de actualizarse a los estándares medioambientales Euro 5, esta unidad de potencia recibió un nuevo índice A12XER.
El motor Opel Z14XE o L95 de 1,4 litros se ensambló entre 2000 y 2004 en una fábrica de Hungría y se instaló únicamente en los modelos compactos más populares de la compañía: Astra y Corsa. Hasta el año 2000, se ofrecía una modificación EURO 2 de esta unidad con el índice X14XE.
El motor Opel Z14XEP o LJ2 de 1,4 litros se fabricó en Austria de 2003 a 2010 y se instaló en muchos modelos compactos de la empresa, como Astra, Corsa, Combo y Meriva. Esta unidad es uno de los motores de bajo volumen más populares con el sistema Twinport.
El motor Opel Z16SE o L55 de 1,6 litros se ensambló entre 2000 y 2004 en una planta de Hungría y se instaló en varios modelos populares de la época, como Astra, Corsa, Meriva. Esta unidad, de hecho, era sólo una versión mejorada del famoso motor X16SZR.
El motor Opel Z16XE o Ecotec L91 de 1,6 litros se fabricó entre 2000 y 2005 en Hungría y se instaló en los modelos más populares de la época, como Astra, Vectra y Zafira. La unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del famoso motor X16XEL.
El motor Opel Z16XEP o LJ7 de 1,6 litros se fabricó entre 2002 y 2009 en Hungría y se instaló en la mayoría de los modelos del consorcio de su época, como Astra, Vectra y Zafira. Esta unidad de potencia tenía una versión modificada bajo su propio índice Z16XE1.
El motor Opel Z16XER o LDE de 1.6 litros se ensambló en diferentes fábricas entre 2006 y 2010 y se instaló en muchos modelos populares, como Astra, Zafira e Insignia. Esta unidad de potencia también se instaló en automóviles Chevrolet con su índice F16D4.
El motor Opel Z18XE o 2H9 de 1.8 litros se ensambló en una planta en Hungría de 2000 a 2009 y se instaló en casi todos los modelos medianos populares del grupo de esa época. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión modernizada del famoso motor X18XE1.
El motor Opel Z18XER o 2H0 de 1,8 litros se fabricó entre 2005 y 2010 en Hungría y se instaló en varios coches populares de la empresa, como Astra, Vectra, Insignia o Zafira. Esta unidad de potencia se instaló en los modelos Chevrolet europeos con el símbolo F18D4.
El motor turbo de 2.0 litros Opel Z20LET o L70 se fabricó entre 2000 y 2005 en Alemania y se instaló en el deportivo Speedster y en las versiones OPC de modelos tan populares como Astra y Zafira. Después de la actualización de 2005, el motor se dividió en tres modificaciones: Z20LEL, Z20LER y Z20LEH.
El motor Opel Z22SE o L61 de 2,2 litros se fabricó entre 2000 y 2005 en Alemania y Estados Unidos y se instaló en muchos modelos medianos de la empresa, como Astra, Vectra o Zafira. El motor recibió un diseño atípico para la empresa con un bloque de aluminio y una cadena de distribución.
El motor Opel Z22YH de 2,2 litros se montó entre 2003 y 2010 en una planta de Alemania y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Vectra, Zafira o Signum. La misma unidad, pero con una modificación con reguladores de fase, se instaló en Alfa Romeo como 2.2 JTS.
El motor Opel Z24SED o LD9 de 2,4 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en dos crossovers populares: el Opel Antara y el Chevrolet Captiva. Este propulsor era heredero de los motores de los años 70, pero con una culata completamente nueva.
El motor turbo V6 de 2,8 litros Opel Z28NET se produjo en Australia de 2005 a 2008 y se instaló en el Opel Vectra y Signum hasta que dio paso a la unidad Euro 5 similar A28NET. El mismo motor se instaló en los automóviles Saab con su propio índice B284L.
El motor Opel Z32SE o LU1 de 3,2 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en el popular crossover Antara o es casi completamente similar al Chevrolet Captiva. Mucha gente confunde este motor con la unidad de potencia LA3, que se instaló en los modelos Vectra o Signum.
El motor diésel Opel A13DTE o LSF de 1,3 litros se produjo entre 2009 y 2017 en una empresa conjunta entre General Motors y Fiat en la ciudad polaca de Bielsko-Biala. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del famoso motor diésel Z13DTH.
El motor diésel de 1,7 litros Opel A17DTJ o LPV se fabricó entre 2009 y 2011 en la planta polaca del consorcio y se instaló en varios modelos de serie, como Astra y Zafira. Esta unidad de 2007 a 2009 se fabricó con modificaciones EURO 4 con un índice diferente Z17DTJ.
El motor diésel de 1,7 litros Opel A17DTR o LPL se fabricó entre 2009 y 2012 en la empresa del consorcio en Polonia y se instaló en modelos tan populares como Zafira y Astra. Esta unidad de potencia se fabricó entre 2006 y 2010 en la versión EURO 4 con el símbolo Z17DTR.
El motor diésel de 2,0 litros Opel A20DTH o LBS se fabricó entre 2008 y 2015 y se instaló en varios de los modelos más populares de la empresa, como Astra, Insignia y Zafira. Esta unidad es esencialmente una modificación del famoso motor diésel italiano Fiat Multijet II.
El motor diésel de 1,7 litros Opel X17DTL o 2H8 se fabricó entre 1994 y 2000 y se instaló en las dos primeras generaciones del muy popular modelo Astra. Este motor es un desarrollo propio de la empresa y forma parte de la línea de motores GM Family II.
El motor diésel de 2,0 litros Opel X20DTL o LD3 se fabricó entre 1996 y 2000 y se instaló en varios de los modelos más populares de la empresa, como Astra, Vectra y Zafira. Esta unidad de potencia desarrollada internamente estaba equipada con una bomba de combustible Bosch tipo VP-44.
El motor diésel Opel X20DTH o LD1 de 2,0 litros se fabricó entre 1997 y 2000 y se instaló únicamente en los dos coches más populares de la empresa, los modelos Vectra y Omega. Después de actualizarse a los estándares medioambientales Euro 3, la unidad recibió un índice Y20DTH diferente.
El motor diésel Opel X22DTH o LL9 de 2,2 litros se fabricó entre 1998 y 2000 y se instaló sólo en un par de modelos de la empresa: el SUV Frontera y el monovolumen Sintra. Después de la modernización en 2000, el motor diésel pasó a cumplir con la norma EURO 3 y recibió el …
El motor diésel Opel Y17DT o LR6 de 1,7 litros se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en los populares modelos compactos del grupo, como Astra, Corsa y Meriva. Esta unidad, en esencia, era una modificación del famoso motor diésel japonés Isuzu 4EE2.
El motor diésel de 2,0 litros Opel Y20DTH o LBS se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en modelos tan populares de la empresa como Astra, Vectra, Signum o Zafira. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión Euro 3 del conocido motor con el índice X20DTH.
El motor diésel de 2,2 litros Opel Y22DTH o LL9 se fabricó entre 2000 y 2004 y se instaló únicamente en los modelos de tracción trasera y total de la empresa, como Frontera u Omega. Esta unidad de potencia fue esencialmente una modernización del motor X22DTH para los estándares medioambientales EURO 3.
El motor diésel Opel Y22DTR o L50 de 2,2 litros se fabricó entre 2000 y 2005 y se instaló en varios modelos populares de la empresa, como Astra, Vectra, Signum o Zafira. Esta unidad era el motor diésel más voluminoso y potente de la empresa de diseño propio.
El motor diésel de 1,3 litros Opel Z13DTJ o LDP se fabricó entre 2005 y 2010 en una planta de Polonia y se instaló en modelos populares de la empresa, como Agila, Corsa y Meriva. Esta unidad de potencia, en esencia, era una de las variedades del motor diésel Fiat 199A2000.
El motor diésel Opel Z13DTH o L4I de 1,3 litros se fabricó entre 2005 y 2010 en una planta polaca y se instaló en dos modelos de la empresa, pero muy populares: Astra y Corsa. Esta unidad de potencia, en esencia, era una de las variedades del motor diésel Fiat 199A3000.
El motor diésel Opel Z17DTH o LPZ de 1,7 litros se fabricó entre 2003 y 2010 y se instaló en varios modelos tan populares como Astra, Corsa, Combo y Meriva. Esta unidad estaba equipada con equipos de combustible fabricados tanto por Bosch como por Denso.
El motor diésel de 1,9 litros Opel Z19DT o 1,9 CDTi se fabricó entre 2004 y 2010 y se instaló en modelos tan populares del consorcio alemán como Astra, Vectra o Zafira. Este motor de 8 válvulas fue creado por Fiat y se instaló en Saab con su índice D207E.
El motor diésel Opel Z19DTH o LRD de 1,9 litros se fabricó entre 2004 y 2010 en una empresa de Alemania y se instaló en modelos de la empresa como Astra, Vectra y Zafira. Este motor de 16 válvulas fue creado por Fiat y se instaló en Saab como D207L.
El motor Chevrolet Z20S1 o Z20DM o LMN de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en modelos tan populares como Lacetti o Captiva. Este motor diésel fue desarrollado por la empresa italiana VM Motori y cuenta con su propio índice RA 420 SOHC 16V.
El motor Chevrolet Z20S o Z20DMH o LLW de 2.0 litros se fabricó entre 2006 y 2011 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como Captiva, Epica o Cruze. Esta unidad de potencia es esencialmente un motor diesel VM Motori RA 420 SOHC 16V.
