Motor BMW S38B36
Especialmente para el BMW M5 E34 lanzado en 1988, se diseñó un nuevo motor deportivo llamado S38B36. La base de este motor fue el aspirado M88/3 (S38B35), con un colega de serie, el M30B34, el S38 tiene menos en común.
Motores BMW
BMW AG es un fabricante alemán de automóviles, motocicletas, motores y bicicletas. Para los entusiastas de los automóviles, BMW es un automóvil de ensueño, para los competidores, una barra de calidad.
El nombre de la mayoría de los motores de la empresa consta de dos partes: la parte principal de tres caracteres y un sufijo:
- la primera letra es la generación del motor: M – primera, N – segunda, B – tercera, S – versión deportiva;
- el segundo dígito es el tipo de motor: 4 – R4, 5 – R6, 6 – V8, 7 – V12;
- el tercer dígito indica la posición del motor dentro de la generación: cuanto más, más nuevo.
El sufijo puede constar de un número diferente de caracteres, pero generalmente hay al menos tres de ellos:
- el primer carácter muestra el tipo de combustible consumido: B – gasolina, D – diesel, G – gas;
- los dos dígitos siguientes son la cilindrada del motor en litros multiplicada por diez;
- otros símbolos indican la clase de potencia y, por ejemplo, TU es una versión actualizada.
Motor BMW S38B38
El motor BMW S38B38 apareció en 1992 y fue desarrollado sobre la base del S38B36: se utilizó un cigüeñal con una carrera de pistón de 90 mm y con 12 contrapesos, las bielas tenían una longitud de 142,5 mm.
Motor BMW S50B30
La versión básica de 3 litros del motor deportivo sedán, cupé y convertible M3 producido para el mercado europeo (S50B30 EU) desde 1992. En 1994, este motor de 300 hp se instaló en una edición limitada del cupé M3 GTR E36, y un año después.
Motor BMW S50B32
La variante más potente del S50 se presentó como sustituto del S50EU de 3 litros. Este motor se instaló en el M3 E36 actualizado (excepto los modelos para Norteamérica y Canadá, que estaban equipados con el motor S52).
Motor BMW S52B32
El motor BMW S52B32 estaba destinado únicamente a Norteamérica, como alternativa al S50B32 de 3,2 litros. El motor S52B32US se fabricó entre 1995 y 2000 y se produjeron 37.790 unidades. El reemplazo de este motor fue el S54B32.
Motor BMW S54B32
El motor BMW S54B32 es una versión más productiva y de altas revoluciones del motor, a diferencia del S52, que se instaló en el BMW M3 en la parte trasera del E46, incluidos los roadsters/cupés Z3M y Z4M.
Motor BMW S62B50
La modernización del motor M62 condujo a la creación en 1998 del motor de gasolina S62 mejorado de 8 cilindros. El diámetro del cilindro se ha aumentado a 94 mm y la carrera del pistón es de 89 mm. Esto permitió aumentar la cilindrada total del motor a 4941 cc. El S62 heredó un bloque …
Motor BMW S63B44
El motor BMW S63B44 es un desarrollo de una filial del fabricante de automóviles BMW, BMW Motorsport GmbH. Es una variante de la serie N63 y se utilizó por primera vez en la producción del BMW X6M. El énfasis principal de esta serie de motores se pone en el consumo económico de combustible y las …
Motor BMW S65B40
El motor BMW S65B40 es un motor V8 atmosférico con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y 32 válvulas, que sustituyó al motor de seis cilindros S54 y se fabrica desde 2007. El BMW S65 sólo está disponible en el BMW M3 y tiene la Mismo diámetro/carrera que el S85 de 10 cilindros, pero …
Motor BMW S85B50
Motor BMW S85: motor de pistón de 10 cilindros tipo V con dos árboles de levas en cabeza (DOHC), que reemplazó al motor S62, se fabricó entre 2005 y 2010 y se utilizó en los BMW E60 M5, E61 M5 y E63/64 M6. El motor S85B50 tiene altas revoluciones y tiene una marca roja en …
Motor BMW B38
La serie de motores BMW B38 de 3 cilindros y 1,5 litros se fabrica desde 2013 y se instala en automóviles con tracción delantera como el B38A15, tracción trasera como el B38B15 e híbridos como el B38K15. Además, el Mini está equipado con estas unidades: B38A12A de 1,2 litros y B38A15A de 1,5 litros.
Motor BMW M40B16
El motor BMW M40B16, un motor de 4 cilindros en línea de bajo volumen de la serie BMW M40, se lanzó en 1988 y se desarrolló sobre la base del M40B18, en el que se instalaron un cigüeñal con una carrera más pequeña y otros pistones. las bielas siguieron siendo las mismas.
Motor BMW M40B18
El M40B18 es el primer motor de 4 cilindros en línea de la familia M40, el hermano mayor del M40B16, desarrollado en 1987 como reemplazo de la obsoleta serie M10. El motor se basa en un bloque de cilindros de hierro fundido cubierto con una culata de 8 válvulas con un árbol de levas y …
Motor BMW M42B18
El motor M42B18 es un motor de 4 cilindros en línea desarrollado a partir del M40B18. Se diferencia de su predecesor principalmente por la nueva y más eficiente culata de aluminio de 16 válvulas con dos árboles de levas y una cámara de combustión optimizada.
Motor BMW M43B16
Motor M43B16: un motor BMW de 1.6 litros de la familia M43 (también incluía M43B18 y M43B19), que reemplazó al M40B16, se desarrolló sobre la base del M43B18 de 1.8 litros, que introdujo un cigüeñal con una carrera de pistón reducida a 72 mm (era 81 mm).
Motor BMW M43B18
El motor M43B18 es un motor de 4 cilindros en línea de la familia M43 (también incluía el M43B16 y el M43B19), que se lanzó en 1992 como reemplazo del M40B18. El bloque de cilindros M43 se transfirió del M40 prácticamente sin cambios, el cigüeñal ahora tiene 4 contrapesos (en el M40 había 8) y …
Motor BMW M43B19 / M43TU
El motor BMW M43B19, más conocido como M43TU, es el más grande de la gama y tiene una cilindrada de 1,9 litros (1895 cc). Una característica distintiva de estas unidades de potencia es el uso del sistema de inyección de combustible patentado BMW BMS 46. Hay dos modificaciones con diferentes niveles de potencia.
Motor BMW M44B19
El motor BMW M44B19 es un motor de 4 cilindros que reemplazó al motor M42B18 y se fabricó entre 1996 y 2001. Esta unidad de potencia ha tomado una posición de liderazgo en el programa de motores de cuatro cilindros de BMW y, en comparación con el M42, se han realizado muchos cambios de diseño …
Motor BMW N42B18
Los motores BMW N42B18 son motores de 4 cilindros en línea con sistema de distribución de gas DOHC. El predecesor de este modelo unitario fueron los motores de la serie M43. La característica principal del N42B18 son los dos árboles de levas en cabeza y el innovador sistema VANOS.
Motor BMW N42B20
El motor N42B20 de 4 cilindros reemplazó a los obsoletos M43B18, M43B19 y M44B19 en 2001. En lugar de un pesado bloque de cilindros de hierro fundido, en el nuevo motor se utilizó uno ligero de aluminio con camisas de hierro fundido.
Motor BMW N43B16
El motor N43B16 es una modificación del N43 con una cilindrada de 1599 cc, producido desde 2007. El pequeño motor BMW N43B16 de 4 cilindros y 1,6 litros reemplazó a su predecesor N42B18 con cierto retraso y fue desarrollado sobre la base del antiguo N43B20. El motor se instaló en automóviles BMW con índice 16i. …
Motor BMW N43B20
El motor BMW N43B20 es una unidad de gasolina de 4 cilindros en línea producida por BMW de 2007 a 2011. Hay tres versiones del motor N43, que han ganado popularidad y reconocimiento entre los automovilistas de todo el mundo.
Motor BMW N45B16
El pequeño motor BMW N45B16 de 1,6 litros se desarrolló en 2004 basándose en el predecesor N42B18. El nuevo motor tiene un cigüeñal diferente con una carrera de pistón más corta (era de 81 mm, ahora 72 mm), bielas diferentes y un pistón modificado. Además, el sistema de elevación de válvulas Valvetronic no se utiliza …
Motor BMW N45B20S
En 2006, el motor N45 recibió una nueva modificación: el N45B20S con una cilindrada de 1997 cc. El N45B20S reemplazó al N42B20 y se produjo en una edición limitada en 2006 específicamente para el BMW 320si E90. Además de mejorar las características técnicas, la principal mejora tecnológica del motor fue sin duda el uso del …
Motor BMW N46B18
La modificación más joven de la serie N46, llamada N46B18, se desarrolló en 2004 sobre la base del N46B20 y se produjo únicamente para el BMW E46 316. Teniendo en cuenta que el E46 se suspendió en 2005, esta unidad de potencia no se generalizó. usado tampoco.
Motor BMW N46B20
Los motores de gasolina BMW N46 se produjeron entre 2004 y 2015 y se instalaron en casi todos los modelos compactos y medianos del grupo de esa época. El motor N46B20 de 2.0 litros se creó sobre la base del N42B20 y, a primera vista, no se diferencia de su predecesor, pero no lo es.
Motor BMW N13B16
El motor turbo de gasolina BMW N13 de 1.6 litros fue producido por la compañía de 2011 a 2016 y se instaló solo en dos modelos de la empresa: el Serie 1 en la parte trasera del F20 y el Serie 3 en la parte trasera del F30. Este motor fue desarrollado conjuntamente con el …
Motor BMW N20B16
El motor turbo de gasolina de 4 cilindros N20B16 se fabrica desde 2013. Este motor se instala en los automóviles BMW de las series 3 y 5 con índice 20i para los mercados turco, griego y vietnamita.
Motor BMW N20B20
El motor turbo de 4 cilindros N20B20 comenzó a instalarse en los automóviles BMW en 2011. El motor reemplazó a las unidades N53B25 y N53B30. El bloque del nuevo motor está fabricado de aleación de aluminio y contiene dos ejes de equilibrio. Cilindros de motor recubiertos de acero, cigüeñal forjado con cuatro contrapesos desplazados, bielas …
Motor BMW B48B20 / B48A20
La empresa fabrica desde 2014 una serie de motores de gasolina BMW B48 de 2,0 litros que están instalados en casi toda la gama de modelos modernos del fabricante de automóviles alemán. Se diferencian dos versiones del motor: B48A20, para automóviles con tracción delantera y B48B20, con tracción trasera.
Motor BMW M20B20
El primer coche con motor M20 fue el BMW E12 520/6, que estaba equipado con una modificación M20B20 de 2 litros. El diámetro del cilindro es de 80 mm y la carrera del pistón es de 66 mm. El motor M20B20 se equipó por primera vez con un inyector Bosch L-Jetronic en 1982 en un …
Motor BMW M20B25
El M20B25 es un motor de 2,5 litros sin catalizador. Originalmente se lanzó con carburador y, con el tiempo, se equipó con un sistema de inyección de combustible: Bosch. El sistema de gestión del motor fue utilizado por Bosch Motronic 1.1/1.3. En 1987, se actualizó el B25, tras lo cual se aumentó la capacidad.
Motor BMW M30B30
El motor M30B30 es la versión de 3,0 litros (2986 cc) del motor M30. La versión con inyección de combustible del M30 de 2.986 cc (182,2 pulgadas cúbicas) debutó en 1971 en el E9 3.0 CSi e inicialmente utilizó el sistema de inyección de combustible mecánico Bosch D-Jetronic.
Motor BMW M30B35LE
El M30B35LE es una versión SOHC de dos válvulas de menor eficiencia del motor M88/1, también conocido como M90. Utiliza el mismo bloque que el M88 y el mismo diámetro y carrera, pero la culata está tomada de la familia de motores BMW M30.
Motor BMW M30B35 / M30B34
Los motores M30B34 vendidos en Europa y en la mayoría de los demás mercados tenían una relación de compresión de 10,0:1 y producían 160 kW (218 CV). En Norteamérica y Japón, el M30B34 tenía una relación de compresión de 8,0:1 y producía 136 kW (185 CV).
Motor BMW M50B20
El motor M50B20, el motor de 6 cilindros en línea más pequeño de la serie BMW M50 (la familia también incluía M50B24, M50B25, S50B30, S50B32) se lanzó en 1990 como reemplazo del obsoleto M20B20.
Motor BMW M50B25 / M50B25TU
En 1990, el motor M20B25 de 6 cilindros en línea de BMW fue sustituido por un nuevo M50B25, mucho más potente y avanzado. La unidad pertenece a la nueva familia M50, la misma línea incluye M50B20, M50B24, S50B30, S50B32. La principal diferencia entre los motores M50 y M20 es la culata.
Motor BMW M52B20 / M52TUB20
El motor M52B20 apareció en 1994 y reemplazó al popular M50B20. Este es el primer representante de la nueva familia M52 de motores de 6 cilindros en línea (que también incluye M52B24, M52B25, M52B28, S52B32). El bloque de cilindros del nuevo motor ahora es de aluminio liviano con cilindros niquelados, pistones y bielas nuevos.
Motor BMW M52B25 / M52TUB25
El motor BMW M52B25 de la familia M52 (también incluía el M52B20, M52B24, M52B28, S52B32) se introdujo en 1995 y se posicionó como reemplazo del representante M50 de 2,5 litros. La geometría de la parte inferior siguió siendo la misma, pero el bloque de hierro fundido fue reemplazado por un cilindro liviano de aluminio con …
Motor BMW M52B28 / M52TUB28
El motor M52B28 apareció en 1995 y es el principal representante de la familia M52 (que también incluye M52B20, M52B24, M52B25, S52B32). El bloque del motor en las versiones europeas es de aluminio niquelado, en las versiones norteamericanas el bloque es de hierro fundido.
Motor BMW M54B22
M54B22 es el motor junior de la serie M54 (que también incluye M54B25, M54B30 y S54B32), es una evolución del M52TUB20, en el que se reemplazó el cigüeñal por un nuevo cigüeñal de hierro fundido con una carrera de 72 mm (solía ser de 66 mm), se instalaron pistones livianos, bielas forjadas modificadas de 145 …
Motor BMW M54B25
El M54B25 es un motor de 2,5 litros muy popular de la serie M54 (que incluye el M54B22, M54B30 y S54B32) y entró en la línea de producción de BMW en 2000 y reemplazó al M52TUB25.
Motor BMW M54B30
El motor BMW M54B30 se creó en 2000 sobre la base del M52TUB28 y se instaló por primera vez en las versiones rediseñadas del BMW E46 y el BMW E39. Además del M54B30, la gama de nuevos motores incluye los M54B22, M54B25 y S54B32.
Motor BMW N52B25
El N52B25 es un motor de 2,5 litros de la nueva serie N52 (que incluye el N52B30), con seis cilindros en línea. El N52B25 se introdujo en 2005 como reemplazo del popular M54B25 y, a diferencia de evoluciones pasadas de la familia M, ahora es un motor completamente nuevo.
Motor BMW N52B30
El N52B30 es el primer motor de la nueva gama N52 (que incluye el N52B25) con seis cilindros en línea. A diferencia de su predecesor (M54B30), el N52B30 es un motor completamente nuevo, con un nuevo bloque de cilindros liviano de magnesio y aluminio, un cigüeñal diferente y un grupo de biela y pistón liviano.
Motor BMW N53B25
El motor de 6 cilindros en línea N53B25 representa la familia N53 (también incluye el N53B30), desarrollado sobre la base del N52B25 y en 2007 estaba destinado a reemplazar al predecesor en bruto. El bloque de cilindros se mantuvo igual con cambios mínimos, los pistones cambiaron y la relación de compresión aumentó a 12.
Motor BMW N53B30
El motor N53B30 de 3 litros representa la familia N53 (que incluía el N53B25), apareció en 2007 y reemplazó al N52B30 del mismo tamaño. El nuevo motor es un N52 modificado, en el que se cambió el pistón, la culata, apareció un sistema de inyección directa de combustible, desapareció el ambiguo sistema de elevación de …
Motor BMW N54B30
El motor turbo de gasolina BMW N54B30 de 3.0 litros fue producido por la empresa entre 2006 y 2016 y se instaló en varios modelos populares: Serie 1, Serie 3, Serie 5, Serie 7 y crossover X6. Alpina utilizó activamente esta unidad para crear sus motores de alta potencia.
Motor BMW N55B30
El motor turbo BMW N55B30 de 3.0 litros fue producido por la empresa alemana de 2009 a 2018 y se instaló en casi todos los modelos principales de la compañía, incluidos los crossovers de la serie X. Alpina creó varios de sus propulsores especialmente potentes basándose en este motor.
Motor BMW B58B30
Desde 2015 se ensambla en Múnich una serie de motores BMW B58B30 de 6 cilindros y 3,0 litros de volumen, que se montan en modificaciones cargadas de los modelos de tracción trasera y total del consorcio alemán. Existen dos generaciones de este tipo de motores y la línea de unidades deportivas S58 creada a partir …
Motor BMW M60B30
La base para la creación del pequeño V8 M60B30 fue el M60B40, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal fundido de carrera corta (carrera 67,6 mm frente a 80 mm para el M60B40), y el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm ( era de 89 mm). Se cambiaron, respectivamente, pistones y …
Motor BMW M60B40
El bloque del motor M60B40 es de aluminio con inclinación de 90° con revestimientos niquelados y cigüeñal forjado. Desde finales de 1994, el bloque fue reemplazado por uno más confiable hecho de alusil, el pistón, respectivamente, también cambió.
Motor BMW M62B35
El nuevo modelo del BMW M62B35 junior V8 entró en la línea de montaje en 1996 y reemplazó al M60B30. La base para la creación de este motor fue el motor M62B44, en cuyo bloque se instaló un cigüeñal de carrera corta y el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm.
Motor BMW M62B44
En 1996, los motores M60 fueron reemplazados por una nueva serie M62 modificada, y el motor M60B40 fue reemplazado por el M62B44 actualizado. La base para la creación de una unidad de potencia de 4,4 litros fue el predecesor M60B40, cuyo bloque de cilindros se cambió por un diámetro de cilindro mayor, las camisas aquí …
Motor BMW M62B46
El motor BMW M62 se lanzó para reemplazar al M60 y se produjo entre 2001 y 2003. Introducido en 1999, el BMW X5 E53 rápidamente ganó reputación como un SUV deportivo dinámico y la potencia del M62B44 de 4,4 litros estándar parecía insuficiente. Por ello, se decidió modernizarlo y apareció el motor M62B46.
Motor BMW M62B48
El motor BMW M62B48 (o Alpina F5) fue desarrollado por Alpina basándose en el M62B46. Técnicamente, este motor es similar al M62TUB44. El motor F5 se introdujo en el E39 B10 a finales de 2002. La principal modificación del motor F4/1 es una carrera más larga de 85 mm a 89 mm (3,5 pulgadas), lo …
Motor BMW N62B36
La base para el desarrollo del N62B36 fue el hermano mayor N62B44, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal con una carrera de 81,2 mm (antes 82,7 mm), el diámetro del cilindro se redujo a 84 mm (antes 92 mm) y Se reemplazaron las bielas.
Motor BMW N62B40
Junto con el motor N62B48 de gran cilindrada, también salió el hermano menor N62B40. La base para la creación de este motor fue el N62B48, en cuyo bloque de cilindros se instaló un cigüeñal con una carrera de pistón reducida a 84,1 mm, el diámetro del cilindro se redujo de 93 mm a 87 mm.
Motor BMW N62B44
El motor BMW N62B44 tiene dos versiones. Cilindrada, potencia, diámetro y carrera son los mismos para ambas versiones: 4,4 litros (4398 cc), 92 mm de diámetro y 82,7 mm de carrera. La potencia desarrollada de una versión es de 320 CV a 6.100 rpm y el par motor es de 440 Nm a 3.700 rpm.
Motor BMW N62B48
El motor BMW N62B48 tiene dos versiones. La cilindrada, la potencia, el diámetro y la carrera del motor son los mismos para ambas versiones: la cilindrada es de 4,8 litros (4799 cc), el diámetro es de 93 mm y la carrera del pistón es de 88,3 mm.
Motor BMW N63B40
En el mercado chino se vendió el motor en V de 8 cilindros N63B40, esta es una versión más pequeña del N63B44. Debido a la carrera más corta de 80 mm (3,15 pulgadas), el volumen se reduce a 3982 cc (243,0 pulgadas cúbicas).
Motor BMW N63B44
El motor BMW N63B44 de 8 cilindros y 4,4 litros se fabrica desde 2008 y está instalado en casi todos los modelos grandes modernos del fabricante de automóviles alemán. Existen varias versiones deportivas de este motor con el índice S63 y hasta 600 CV.
Motor BMW M70B50
El motor BMW M70 o M70B50 de 5,0 litros y 12 cilindros se fabricó entre 1987 y 1994 y se instaló en los modelos superiores de la empresa de su época: el sedán Serie 7 y el cupé Serie 8. Además de la versión habitual de 300 CV, para los modelos Alpina había motores D1/1 …
Motor BMW M73B54
El motor BMW M73 o M73B54 de 5,4 litros y 12 cilindros se fabricó entre 1994 y 2002 y se instaló en los modelos superiores de la empresa: el sedán Serie 7, el cupé Serie 8 y el Rolls-Royce Silver Seraph. En 1998 apareció una versión actualizada del motor, que se distingue por el índice …
Motor BMW N73B68
El motor N73B68 (según algunas fuentes, N73B67) se instaló en el Rolls-Royce Phantom de 2003 a 2017. El volumen de este motor gigante es de 6749 cc con 12 cilindros y disposición en forma de V. El bloque del motor y la culata están hechos de aluminio, cada bloque de cilindros tiene 2 árboles de …
Motor BMW N73B60
El motor BMW N73B60 de 12 cilindros y 6,0 litros se ensambló entre 2002 y 2008 y se instaló únicamente en los sedanes Serie 7 en la parte trasera del E65, incluida la modificación ampliada del E66. El N73B60 fue el primer motor de gasolina de inyección directa en la historia de BMW.
Motor BMW N74B68
Esta versión del motor BMW N74 fue creada específicamente para el nuevo Rolls-Royce Phantom 2018. El N74B68 también está instalado en el todoterreno Rolls-Royce Cullinan. Este potente V12 sobresale en cualquier tipo de carga de trabajo. Pero la atención del dueño requiere prioridad y el servicio es impecable.
Motor BMW N74B66
El BMW N74B66 es un motor de 12 cilindros en forma de V con un volumen de 6,6 litros. Instalado desde 2010 en el Rolls-Royce Ghost y desde 2013 en el Rolls-Royce Wraith. Recibió desarrollo en forma de N74B66TU. Esta versión más potente del motor de 6,6 litros se instala desde 2016 en el BMW …