Al comprar un camión nuevo o usado, los transportistas privados y las empresas de transporte se preguntan qué modelo y tipo de motor es el mejor para elegir. Al elegir entre un camión diésel o gasolina, los principales criterios son la mantenibilidad del motor y la economía del transporte de carga, para lo cual el indicador más importante será el consumo de combustible. El costo del transporte depende directamente de esto.
Los motores Hyundai D6CB son ampliamente conocidos por su confiabilidad y su óptima relación calidad / precio. Los motores se distinguen por el respeto al medio ambiente de los gases de escape y el consumo económico de combustible y lubricantes.
Los motores D6AC están diseñados para los camiones y autobuses Hyundai y Mitsubishi, populares en todo el mundo. El transporte de estas empresas ocupa desde hace tiempo uno de los primeros lugares en demanda, ya que cumple con los principales requisitos para este tipo de equipos:
El Cummins 6BT es el motor más conocido para los camiones de la serie B. El motor Cummins de 5,9 L fue el primer motor diésel utilizado en camionetas pickup de tamaño completo como alternativa a los grandes motores de gasolina V8. La producción comenzó en 1984. Fue desarrollado como motor para maquinaria agrícola Case. …
El motor Cummins ISF 2.8 es un motor diésel turbocargado de cuatro cilindros, el motor más pequeño y liviano de la familia de motores ISF. ISF 2.8 es un motor moderno que combina dos cualidades principales: potencia y compacidad. Es la opción óptima de tren motriz para vehículos comerciales ligeros como camionetas, camiones, furgonetas, camiones. …
El motor Cummins 6ISBe es un motor diésel de 4 tiempos con 6 cilindros en fila, que es una solución de diseño bastante inusual para motores de esta clase. Se considera el motor más silencioso de la serie.
El Cummins ISB 5.9L es un motor turbodiésel de seis cilindros en línea de la familia de motores B. En 1998, el motor ISB reemplazó a su predecesor (6BT 5.9L). El motor conservó sus dimensiones básicas, pero recibió tecnologías modernas que lo llevaron a un nuevo nivel de potencia, consumo de combustible y respeto por …
Con un rendimiento excepcional, peso ligero, bajos costos de operación y la confiabilidad y durabilidad que se espera de Cummins, el ISF 3.8 es ideal para vehículos comerciales livianos. El ISF 3.8 es el motor más ligero y potente de su clase y es la opción ideal para instalaciones sensibles al peso y con espacio …
Cummins 6CT / 6CTA 8.3 – Motor diésel de 6 cilindros en línea con un volumen de 8,3 litros, diseñado para uso en centrales eléctricas o equipos industriales similares.
El motor 4BT es un motor turbodiésel de 4 cilindros en línea refrigerado por agua de la serie Cummins B. El motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido con orificios perforados directamente en el bloque de cilindros. Mecanismo de válvulas del motor – OHV. El árbol de levas está montado en un bloque …
El motor turbodiésel Cummins ISB de seis cilindros en línea y 6,7 litros es la última y más grande versión de la Serie B. El ISB 6.7 es también el motor diésel más potente producido por Cummins (350 CV y 881 Nm de par) para camiones ligeros/medianos. Su predecesor, ISB 5.9, estuvo en producción durante …
El Cummins 4ISBe es un motor de 4 cilindros con una alta potencia de 210 hp, que proporciona la relación potencia-peso más alta de su clase. Además, el motor desarrolla un par de hasta 700 Nm. El motor optimizado y el sistema de postratamiento de escape reducen significativamente el consumo de combustible y prolongan los …
KAMAZ 820 es una familia de motores a gas de 4 tiempos, en forma de V, 8 cilindros, refrigerados por líquido, turboalimentados con refrigeración por aire de carga, con encendido por chispa sin contacto, con un sistema de control electrónico para la inyección distribuida de gas mediante dispensadores electromagnéticos fabricados por KAMAZ PJSC.
Los camiones KamAZ comenzaron a construirse en 1969. Para la nueva generación de camiones, los ingenieros han creado un motor KamAZ-740 V8 diésel de 4 tiempos y 8 cilindros. Esta unidad de potencia tenía una cilindrada de 10852 cm3 y su potencia era de 210 caballos de fuerza. Luego, las clasificaciones de potencia tuvieron que …
Motor industrial CAT C9 ACERT fabricado por Caterpillar (USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turboalimentado con posenfriamiento aire-aire, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible HEUI ™, alta eficiencia de los filtros de aceite, diseño más ligero del bloque de cilindros, bielas divididas.
Motor industrial CAT C18 fabricado por Caterpillar (USA): 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa de combustible, turboalimentado con sistema de posenfriamiento aire-aire, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible MEUI.
Motor industrial CAT C7 ACERT fabricado por Caterpillar (USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turboalimentado con sistema de enfriamiento de aire de carga, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible HEUI ™, alta eficiencia de filtros de aceite, diseño más ligero del bloque de cilindros, bielas partidas.
El motor Caterpillar C12 de fabricación estadounidense cuenta con una amplia gama de aplicaciones, desde autobuses y camiones de carretera hasta vehículos industriales. El Cat C12 ofrece un motor ecológico que aprovecha al máximo el sistema de combustible de inyección en bloque controlado electrónicamente para lograr una economía de combustible y un rendimiento excepcionales. Hay …
Motor industrial CAT C15 ACERT fabricado por Caterpillar (USA) – 6 cilindros en línea, 4 tiempos, inyección directa, turbocompresor, intercooler, unidad de control electrónico (ADEM ™ A4), sistema de combustible MEUI de alta presión.
El motor diésel Cat C10 moderno cuenta con 6 cilindros en línea, inyección directa del sistema de encendido electrónico Cat, turbocargador enfriado, ECU ADEM ™ F4, sistema de combustible HEUI ™, filtros de aceite de alta eficiencia, bloque de cilindros liviano y bielas divididas.
Motor industrial Cat 3512 fabricado por Caterpillar (USA): 12 cilindros, en forma de V, 4 tiempos, inyección directa, turbocargado, enfriado secuencialmente y controlado electrónicamente. Es un motor diésel industrial grande para impulsar equipos pesados, incluidos barcos, locomotoras, camiones todoterreno y grupos electrógenos industriales muy grandes.
MAN D2156: motor de producción conjunta húngaro-alemana con combustible diesel con inyección directa de una mezcla combustible y refrigeración por agua.
Los motores de la serie MAN D 2876 ofrecen un rendimiento excepcional. Alta potencia de tracción incluso a bajas velocidades, alta eficiencia debido al bajo consumo de combustible. Potente aceleración y rápida respuesta a los comandos, bajos costos operativos y larga vida útil, alta eficiencia combinada con bajo peso, diseño compacto, red de servicio mundial …
La familia de motores MAN D0836 se utiliza en autobuses y camiones. Motores de este tipo se han utilizado con éxito y tienen una respuesta positiva debido a su alta densidad de potencia y características de peso.
El motor D0834 tiene 180 caballos de fuerza, lo que equivale a 132 kW y 700 Nm de torque. El volumen de trabajo de esta unidad de potencia es de 4,6 litros (4580 cm3). El par máximo es de 830 Nm a una velocidad de 1400 rpm.
Los motores MAN de la familia D0826 se caracterizan por su diseño simple pero robusto. Se trata de motores de 6 cilindros en línea capaces de soportar las más altas cargas durante largos periodos de tiempo. Los motores MAN D 0826 también se utilizan en el transporte acuático y son muy populares, con muchas modificaciones, …
De acuerdo con el lema «fiable y eficiente», MAN desarrolló el motor en V de 12 cilindros, que se presentó en la SMM 2014 en Hamburgo, Alemania. El fabricante de motores alemán ha ampliado así el rango de potencia de sus motores de servicio pesado de alta velocidad a 1.397 kW (1.900 hp).
El MAN D2868 diesel se produce desde 2007, y es en gran parte gracias a él que MAN TGX ganó la competencia internacional Truck of the Year en 2008. En Europa, entonces no había un motor diesel de serie más potente: 680 hp y 3000 Nm. Hasta 2014, es decir, antes de la presentación del …
El motor MAN D2840 es un motor diésel de 10 cilindros en forma de V. Este motor se caracteriza por su confiabilidad, equipado con un sistema de combustible económico, la más alta protección contra el ruido, seguridad operativa y respeto por el medio ambiente.
Los motores diésel MAN de la serie D2848 son motores de combustión interna de 8 cilindros y 4 tiempos con una disposición de cilindros en forma de V en un ángulo de 90 grados, inyección directa de combustible y turboalimentación. Además, el motor tiene una lubricación forzada de los rodamientos. Este motor está refrigerado por …
Los motores D2676LF de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12,4 litros, según la versión, pueden cumplir con las normas medioambientales Euro 3, Euro 4, Euro 5. Estos motores funcionan con un sistema de inyección de combustible de alta presión common rail en combinación con el sistema electrónico de control de inyección EDC …
El motor MAN D0824 es un motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua que se fabrica desde 1993. Este motor cumple la normativa Euro 2. El MAN D 0824 está equipado con un amortiguador (estabilizador) con contrapesos, que es responsable para eliminar el desequilibrio dinámico, expresado en vibración.
Los motores marinos MAN D2842 son capaces de funcionar indefinidamente en condiciones de funcionamiento severas a plena carga. Los motores MAN D2842 son duraderos, fiables y económicos en funcionamiento. Gracias a su forma compacta se ahorra espacio a bordo y se optimiza la carga de la embarcación, sin pérdida de potencia.
El motor MAN D2566 es un motor diésel de 6 cilindros de MAN. Todos los miembros de esta familia tienen excelentes características técnicas y son de alto rendimiento.
El motor MAN D2865 es un motor de 5 cilindros en línea refrigerado por agua, producido desde 1992. La potencia del motor es de 270 hp (198 kW) con una cilindrada de 9973 centímetros cúbicos (10 litros).
Los motores MAN D2066 son una versión mejorada de los motores D28 producidos anteriormente. Inicialmente, estas unidades se crearon sobre la base de un grupo cilindro-pistón de dimensiones reducidas. Sin embargo, debido al uso de tecnologías y materiales modernos, así como a la introducción de ciertos cambios de diseño que mejoraron el producto, los desarrolladores …
La serie de motores diésel MAN D2866 está disponible en dos versiones: D2866 2V y D2866 4V. Los motores de 4 tiempos de esta serie tienen 6 cilindros. Los motores utilizan un sistema de inyección directa, que tiene muchas ventajas. Los motores MAN D2866 están equipados con un turbocompresor de escape con un sistema de …
El Volvo D7E280 es un motor diésel de 6 cilindros en línea, turboalimentado, intercooler y de 7,2 litros. El motor tiene un par de 1.050 Nm y una potencia de 280 CV. Cumple con los requisitos de las normas de emisión Euro 4 y Euro 5.
El Volvo D16E660 es un motor diésel de 6 cilindros en línea y 16,1 litros equipado con turbocompresor e intercooler. Potencia del motor 660 CV. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 4.
El motor Volvo D12C460 es un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros en línea de 12 litros con intercooler. El motor D12C conocido y sin pretensiones se ha mejorado y optimizado para cumplir con las normas de emisiones más estrictas de la UE. El D12C460 cumple con los requisitos de emisión de ruido y emisiones …
El motor Volvo D4A140 es un motor de 4 cilindros y 4 litros con diseño en línea y sincronización de 8 válvulas, ubicado debajo de la cabina del camión, tiene aire intercooler, lo que permite aumentar la eficiencia del motor y reducir la toxicidad de los gases de escape.
D16C es la designación del nuevo motor de 16 litros que se lanzó en el otoño de 2003. El motor estaba disponible en dos clasificaciones de potencia, 550 hp o 610 hp, y era un motor diésel de inyección directa de 6 cilindros que incluía un turbocargador, intercooler e inyección de combustible controlada electrónicamente.
El D7E240 es un motor diesel de 7,2 litros, 6 cilindros en línea, turboalimentado e intercooler. El motor tiene una potencia de 240 CV y un par de 920 Nm. Cumple con la norma de emisiones Euro 4.
Todo lo que el motor Volvo D16C610 ha conservado de su predecesor es el tamaño de los cilindros y los pernos de los cojinetes principales. En el momento del lanzamiento, el nuevo motor se desarrolló teniendo en cuenta los últimos avances técnicos. El motor de 6 cilindros en línea recibió 4 válvulas por cilindro, inyectores …
El motor Volvo D16G540 es un motor diésel de 6 cilindros en línea de 16,1 litros equipado con turbocompresor e intercooler. Potencia del motor 540 cv. El motor cumple con los requisitos de la UE para el nivel de toxicidad de los gases de escape de la norma Euro 5.
El motor D16B520 de Volvo es un diésel de 6 cilindros en línea con una potencia sobresaliente de 520 caballos. Hay cuatro válvulas en cada uno de los seis cilindros del motor. El sistema de turboalimentación aumenta la potencia de estas unidades.
El motor Volvo D12A420 es un motor common-rail turbodiésel de 6 cilindros en línea de 12 litros. Se adapta a FH12 y FM12. Los motores diésel D12A420 son una continuación más de la exitosa y probada tecnología de 4 válvulas en términos de parámetros específicos de presión y potencia de inyección.
El motor Volvo D13C540 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12,8 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores bomba, cuya potencia es de 540 CV. El motor cumple con los requisitos de la UE para el nivel de emisión de gases de …
El motor Volvo D9B380 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 9,4 litros, equipado con turbocompresor e intercooler. Apto tanto para el transporte local y trabajos de construcción, como para el transporte de larga distancia.
El motor D11C330 es un motor de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 10,8 litros y una potencia de 330 CV con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores bomba. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 4.
El motor D8K280 de Volvo es un diésel de 6 cilindros en línea de 7,7 litros con turbocompresor e intercooler. La potencia del motor es de 280 CV, el par es de 1.050 Nm. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 6.
El motor D13K460 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12,8 litros y una potencia de 460 CV con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y sistema de inyección common rail. El motor cumple con los requisitos de emisiones Euro 6.
El Volvo D6A230 es un motor diésel de 6 cilindros en línea refrigerado por líquido con una cilindrada de 5,5 litros (5480 cc), suministro de combustible controlado electrónicamente. Desarrolla una potencia de hasta 230 hp (169 kW). Las dimensiones del motor son 1171x605x995 mm y el peso en seco es de 580 kg. Turboalimentado con …
Los Volvo D6A210 son motores versátiles que han encontrado aplicaciones en la industria pesada para el transporte terrestre y como motores marinos.
El motor D13A400 es un motor diésel de 6 cilindros en línea y 12,8 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios. Diseñado para el transporte pesado de mercancías, también apto para trabajos de construcción. Este motor tiene bajo consumo de combustible, buenas características de conducción.
El D12D420 es un motor diésel intercooler, turboalimentado, de 6 cilindros en línea, 12 litros y 420 hp. Este motor cumple con los requisitos de emisiones Euro 3. Volvo fabrica motores D12D en una nueva planta, donde se implementa la máxima automatización del proceso de producción.
El motor Volvo D16E540 es un motor diésel de 6 cilindros en línea y 16,1 litros equipado con turbocompresor e intercooler. Potencia 540 CV. El motor cumple con los requisitos de emisiones de la UE de la norma Euro 4.
El motor Volvo D7F290 es un motor diésel de 7,2 litros, 6 cilindros en línea, turboalimentado e intercooler. Potencia del motor – 290 CV, par motor – 1070 Nm. El motor cumple con los requisitos de la UE para el nivel de toxicidad de los gases de escape de la norma Euro-5.
El motor D13C420 es un motor diésel de 6 cilindros en línea de 12,8 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores de bomba. Una de las ventajas de este motor es que cumple con los requisitos de la CE para el nivel de emisión de gases de escape Euro …
El Volvo D13A480 es un motor turboalimentado con intercooler con una sola culata, árbol de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible.
El motor Volvo D13A520 es un motor de 6 cilindros en línea de 12,8 litros con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios. El motor cumple con el estándar de emisiones Euro-3 de la UE. Equipado con turbocompresor e intercooler, culata monocilíndrica y sistema electrónico de inyección de combustible.
El D7F240 es un motor diésel de 6 cilindros en línea de 7,2 litros. El motor cumple con los estándares de emisiones Euro 5 de la UE. El motor está equipado con un filtro de partículas diésel (DPF), que atrapa partículas microscópicas de hollín en los gases de escape y luego las vuelve a quemar …
El motor Volvo D7B260 es uno de los últimos modelos de motores del fabricante sueco. Son unidades universales que se utilizan en la industria pesada, como motores marinos y para el transporte terrestre de mercancías. La disposición en línea de los cilindros simplifica enormemente el servicio, reduciendo el tiempo necesario para realizar diagnósticos y probar …
El motor Volvo D12A380 es un motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua producido desde 1993. La potencia del motor es de 380 hp (279 kW) con una cilindrada de 12100 cc (12,1 litros).
El motor Volvo D6A250 es un motor de 6 litros. Este motor es universal: puede equiparse con equipos industriales pesados, de carga y marinos.
El motor Volvo D6A180 es una unidad de potencia diésel de 6 cilindros en línea refrigerada por líquido con una cilindrada de 5,5 litros (5480 cm3) con suministro electrónico de combustible. Desarrolla una potencia de 180 CV (132 kW) y 575 Nm de par. Las dimensiones del motor son 1171x605x995 mm, y el peso en …
Los motores Volvo D7C290 están equipados con un sistema de combustible eficiente con inyectores unitarios por cilindro para un bajo consumo de combustible. En este caso, el combustible se suministra a alta presión, lo que aumenta la eficiencia de su combustión. Además, la combustión óptima da como resultado una reducción de los gases de escape …
El motor Volvo D12A340 es un motor de 12 litros. 6 cilindros, tiene 4 válvulas por cilindro, con una carrera de pistón de 150 mm y un diámetro de cilindro de 131 mm. Producido desde 1993 hasta 1995 para Volvo FH 12.
El motor D12C380 es un motor diésel de 6 cilindros en línea refrigerado por agua que ha estado en producción desde 1998. El índice de potencia del motor es de unos impresionantes 31 hp para un volumen de 1 litro (1000 cc).
