Subaru usa un código de cuatro o cinco letras para etiquetar sus motores.
A diferencia de la mayoría de los fabricantes que usan configuraciones en línea y en forma de V, Subaru prefiere motores bóxer, cuyo sonido es difícil de confundir con otra cosa. La más famosa es la serie EJ. Los motores bóxer EJ20 y EJ25 de Subaru son probablemente uno de los más famosos y populares entre todos los encontrados. En versiones atmosféricas, se pueden encontrar en diferentes modelos y en versiones turboalimentadas, la mayoría de las veces bajo el capó de los legendarios Impreza WRX y WRX STI. Otros modelos de motores Subaru bajo la designación FB20 y FB25 también son comunes. De los motores de 6 cilindros, en autos más grandes, hay EZ30 y EZ36.
El motor Subaru FA24D de 2.4 litros se produce en la planta japonesa del grupo desde 2021 y se instala solo en el cupé deportivo BRZ de 2.ª generación o en el similar Toyota GR86. Este motor atmosférico se distingue por el sistema de inyección combinada D-4S.
El motor diesel Subaru EE20Z de 2.0 litros (o EE20 para abreviar) se ensambla en las fábricas de la empresa desde 2008 y está instalado en las versiones europeas de muchos de los modelos de la compañía, principalmente Forester y Outback. Este motor existe en tres modificaciones para las normas ecológicas EURO 4, 5 o 6, respectivamente.
El motor de gasolina Subaru FB25B de 2.5 litros se ensambla en la planta de la compañía desde 2010 y se instala en modelos medianos de la empresa, como Legacy y Forester. La unidad se actualizó en 2018 y cambió de inyección de combustible multipunto a directa.
El motor FB20 tiene un sistema de sincronización variable de válvulas AVCS en los árboles de levas de admisión y escape. La cadena de distribución utiliza una cadena libre de mantenimiento. El motor se caracteriza por la instalación de un colector de admisión de plástico con aletas TGV en la admisión para mejorar el desempeño ambiental.
El motor de gasolina Subaru FB16B de 1.6 litros se produce en la planta japonesa desde 2011 y se instala en modelos de la compañía tan populares como el Impreza y el crossover XV basado en él. Esta unidad de potencia es la más pequeña y menos potente de su familia de motores.
El motor turbo Subaru FA24F o FA24DIT de 2.4 litros se introdujo por primera vez en 2017 al mismo tiempo que el crossover de siete asientos más nuevo de la empresa japonesa con el nombre de Ascent. Esta unidad en el futuro debería estar bajo el capó de la séptima generación del modelo Legacy.
El motor de gasolina Subaru FA20D de 2.0 litros se introdujo por primera vez en 2009 como un desarrollo conjunto de dos empresas japonesas, pero entró en producción en 2012. Este motor se coloca en un modelo deportivo, que se conoce como Subaru BRZ o Toyota GT86.
El motor Subaru EZ36D de 3.6 litros (o EZ36 para abreviar) se produce en la planta de Gunma Oizumi desde 2008 y está instalado en los modelos más populares de la compañía, como Legacy, Outback y Tribeca. Recibió un bloque de cilindros reforzado, dentro del cual se instalan revestimientos de hierro fundido de 1,5 mm de espesor. Cubrieron el bloque con nuevas culatas, que estaban equipadas con un sistema de sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape Dual AVCS.
El motor de gasolina Subaru EZ30D de 3.0 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2004 y se instaló solo en la tercera generación del modelo Legacy y en el vagón basado en su Outback. Esta unidad dio paso rápidamente a una versión mejorada con el índice EZ30R.
El motor de gasolina Subaru EL154 de 1.5 litros (o EL15 para abreviar) se fabricó entre 2006 y 2012 y se instaló en la segunda y tercera generación del popular modelo Impreza. Esta unidad de potencia en su diseño no es muy diferente de los motores de la serie EJ.
El motor EJ25, que tenía una cilindrada de 2,5 litros, fue lanzado por Subaru en 1994. Este bloque de motor era idéntico al bloque de motor EJ20: estaba hecho de aleación de aluminio y tenía una altura de 201 mm. La única diferencia estaba en el diámetro del cilindro: a diferencia del motor de 2,0 litros, que tenía 92 mm, el motor de 2,5 litros tenía 99,5 mm.
El motor turbo de 2.0 litros EJ20 de Subaru ha sido ensamblado en Japón desde 1989 y es propulsado por muchos modelos populares. El motor se refinó a menudo y, por lo tanto, hay varias modificaciones que difieren bastante:
El motor de gasolina Subaru EJ20 de 2.0 litros fue producido por la empresa desde 1989 hasta 2015 y se instaló en los modelos más populares de la compañía. El motor se refinó a menudo y, por lo tanto, hay varias modificaciones que difieren bastante:
El motor de gasolina Subaru EJ151 de 1.5 litros se fabricó en Japón entre 1992 y 2007 y se instaló en varias generaciones del modelo Impreza, que es muy popular en todo el mundo. El motor sirvió como unidad de potencia base y se distinguió por sus características modestas.
La compañía presentó por primera vez el motor Subaru CB18 de 1.8 litros en el Auto Show de 2019 y hasta ahora solo lo incluye en dos de sus modelos: la camioneta Levorg de segunda generación y el quinto Forester. Esta unidad turbo se distingue por la capacidad de trabajar en un modo Lean Burn particularmente económico.
