Toyota es la corporación automotriz más grande de Japón y también brinda servicios financieros y varias líneas comerciales adicionales. Es la empresa de automóviles que cotiza en bolsa más grande del mundo y la empresa que cotiza en bolsa más grande de Japón. La empresa tiene su sede en Toyota, Prefectura de Aichi (Japón).
Toyota Motor Corporation produce una amplia gama de motores para automóviles. Desde 1987, la empresa ha seguido el siguiente sistema de nombres para sus motores:
| Sufijo | Característica |
| A | sistema de sincronización variable de válvulas valvematic |
| B | dos carburadores SU (pruebas posteriores a 2000 de combustible de etanol E85) |
| C | con sistema de control de emisiones de California |
| CI | con sistema centralizado de inyección de combustible de punto único con control electrónico |
| D | dos carburadores de tiro descendente |
| E | inyección electrónica de combustible |
| F | Sincronización de válvulas DOHC con fases «económicas» estrechas |
| G | Sincronización de válvulas DOHC con amplias fases «productivas» |
| H | alta compresión o refuerzo de alta presión |
| I | inyección de combustible centralizada |
| J | autoestrangulador |
| K | Ciclo de Atkinson (no híbrido) |
| L | motor transversal |
| M | para el mercado filipino |
| N | motor de gas natural comprimido |
| P | motor de gas licuado de petróleo |
| R | baja compresión (para combustibles con un octanaje de 87 o menos) |
| S | mezcla de vórtice |
| SE | inyección directa de gasolina |
| T | sobrealimentación |
| U | con convertidor catalítico japonés |
| V | Sistema de inyección diesel common rail |
| X | motor híbrido con ciclo Atkinson |
| Z | sobrealimentado (ventilador mecánico) |
El motor Toyota 1GZ-FE V12 de 5.0 litros se fabricó a mano en Japón de 1997 a 2017 y se instaló solo en el sedán ejecutivo Century o en la limusina Real basada en él. Este motor se usa a menudo para cambiar a otros modelos de la empresa o para proyectos de ajuste.
El motor de gasolina Toyota 8A-FE de 1,3 litros se ensambla en Tianjin desde 1998 y se instala tanto en modelos de la empresa japonesa como en automóviles de empresas chinas. Esta unidad en los automóviles Lifan se conoce como LF479Q3 y en los Geely con el índice MR479Q.
El motor de inyección Toyota 5A-FE de 1,5 litros fue producido por la empresa entre 1988 y 2003 y se instaló en muchos modelos asiáticos de la empresa, como Carina, Corona, Sprinter o Corolla. Esta unidad en los automóviles Lifan se conoce como LF479Q2 y en Geely con el índice MR479QA.
El motor de gasolina Toyota 5A-FHE de 1,5 litros fue producido por la empresa entre 1989 y 1992 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Corolla o una Sprinter similar. Esta unidad de potencia era esencialmente una modificación deportiva del motor 5A-FE.
El motor Toyota 4A-FE de 1.6 litros fue producido por una empresa japonesa de 1987 a 2002 y se instaló en varios modelos conocidos de la compañía, como Avensis, Corolla, Celica, Carina E. Además de la modificación habitual. De este motor se produjo una versión particularmente económica de Lean Burn.
El motor de inyección Toyota 4A-FHE de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1990 a 1995 y se instaló en la quinta generación del modelo Carina y en la popular camioneta Sprinter Carib en Japón. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión deportiva del famoso motor 4A-FE.
El motor de gasolina Toyota 4A-GE de 1.6 litros fue producido por la compañía de 1983 a 2002 y se instaló en muchos modelos populares, como Carina, Celica y Corolla Levin. Esta unidad de potencia tiene varias modificaciones, que se dividen condicionalmente en 5 generaciones.
La empresa produjo el motor compresor Toyota 4A-GZE de 1,6 litros de 1986 a 1995 e instaló versiones cargadas de modelos tan populares como el Corolla, Sprinter o MR2. Esta unidad de potencia se utiliza muy a menudo para realizar ajustes económicos en garajes de coches antiguos.
El motor 7A-FE se fabricó entre 1993 y 2002. La primera generación construida para Canadá tenía 115 CV a 5.600 rpm y 149 Nm a 2.800 rpm. De 1995 a 1997 se produjo una versión especial para Estados Unidos, cuya potencia era de 105 CV a 5200 rpm y 159 Nm a 2800 rpm. Las …
El motor Toyota 6AR-FSE de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta china de la empresa y se instala solo en sedanes con tracción delantera. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema de inyección combinado D4-S y un regulador de fase VVT-iW.
El motor Toyota 8AR-FTS de 2.0 litros se produce desde 2014 en la planta japonesa de la compañía. Este motor puede funcionar tanto en ciclo Otto como Atkinson, está equipado con un sistema combinado de inyección de combustible ESTEC D-4ST, turbocompresor Twin Scroll y desfasadores VVT-iW.
La serie de motores AR de Toyota comenzó su historia hace relativamente poco tiempo: las primeras unidades aparecieron en 2008. Por el momento, se trata de motores populares, más respetados por los conductores de automóviles japoneses en Estados Unidos y Canadá. Aunque, algunos miembros de la familia se están extendiendo por todo el mundo.
El motor Toyota 2AR-FXE de 2,5 litros se ensambla desde 2011 en empresas de Japón y USA y se instala en versiones híbridas de los modelos populares de la empresa, incluidos los de la marca Lexus. La unidad es muy económica, ya que funciona según el ciclo Atkinson y está equipada con un sistema Dual …
El motor Toyota 2AR-FSE de 2,5 litros se produce desde 2012 en Japón y USA y se instala en versiones híbridas de los populares sedanes de tracción trasera. La unidad funciona según el ciclo Atkinson y está equipada con un sistema de inyección combinado D4-S: una combinación de directa y distribuida.
El motor Toyota 5AR-FE de 2,5 litros se produce desde 2013 en la planta china de la compañía y se instala en los modelos de tracción delantera y tracción total de la empresa, pero solo para el mercado automovilístico local. Todas las versiones de esta unidad están equipadas con el sistema de sincronización variable de …
El motor Toyota 1AR-FE de 2,7 litros se ensambla desde 2008 en fábricas de Japón y Estados Unidos. Este motor se instala en una amplia gama de modelos con tracción delantera y tracción total. Todas las versiones de esta unidad están equipadas con el sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i.
El motor Toyota 1AZ-FE de 2.0 litros o 2.0 VVT-i fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2014 y se instaló en modelos tan conocidos como Camry, RAV4, Ipsum y Avensis Verso. La mayoría de las versiones de la unidad de potencia estaban equipadas con un regulador de fase VVT-i en el eje de …
El motor Toyota 1AZ-FSE de 2.0 litros fue producido por el consorcio japonés entre 2000 y 2009 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como Caldina, Ipsum, RAV4 y Avensis. Esta unidad se destacó en la gama por la presencia de un sistema de inyección directa de combustible patentado D4.
El motor Toyota 2AZ-FE de 2,4 litros se produjo en Japón, China y USA de 2000 a 2019 y se instaló en los modelos más populares de la empresa, como Harrier, Previa, RAV4 y Camry. Las unidades de esta serie son conocidas por el problema de rotura de las roscas de los tornillos de la …
El motor Toyota 2AZ-FSE de 2.4 litros se produjo de 2003 a 2009 en una fábrica en Japón y se instaló solo en la versión superior del popular sedán Avensis con transmisión automática. El motor estaba equipado con un sistema de inyección directa patentado D4 y un regulador de fase VVT-i en la admisión.
El motor Toyota 2AZ-FXE de 2,4 litros se produce desde el año 2000 en la planta japonesa del consorcio y está instalado en uno de los modelos híbridos más populares de la compañía: Camry, Estima y Alphard. En el mercado chino ofrecen su propia versión de este motor con el índice 3AZ-FXE.
El motor de carburador Toyota 1E de 1.0 litros fue producido por la compañía de 1984 a 1994 y se instaló en dos generaciones del popular modelo Starlet en la parte trasera del P70 o P80, respectivamente. Sólo el motor de un litro de la familia de motores E no tiene una versión con inyección …
El motor Toyota 2E de 1,3 litros y 12 válvulas fue producido por la empresa de 1984 a 1999 y se instaló en modelos de la empresa tan conocidos como Starlet, Tercel, Sprinter, Corolla. Varias versiones de este motor de carburador tenían sus propios índices, por ejemplo 2E-L, 2E-LU o 2E-LJ.
El motor de inyección Toyota 2E-E de 1.3 litros fue producido por la empresa de 1986 a 1992 y se instaló en la sexta generación de Corolla y Sprinter, así como en Starlet en la parte trasera de P70 y P80. La modificación de esta unidad de potencia con catalizador en el escape tiene su …
El motor turbo Toyota 2E-TE de 1.3 litros se ensambló en la fábrica de la compañía de 1986 a 1989 y se instaló solo en la tercera generación del popular modelo Starlet en Japón en la parte trasera del P70. La versión de este motor con catalizador en el escape se conoce con su propio …
El motor de gasolina Toyota 4E-FE de 1.3 litros fue producido por la compañía de 1989 a 2001 y se instaló en muchos automóviles de la empresa, pero es más conocido por el modelo Corolla. Hubo una modificación de esta unidad de potencia turboalimentada con el símbolo 4E-FTE.
El motor turbo Toyota 4E-FTE de 1.3 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1990 a 1999 y se instaló en la cuarta y quinta generación del modelo Starlet en la parte trasera del P80 y P90, respectivamente. Este motor turbo se utiliza muy a menudo para cambios económicos por otros coches Toyota.
El motor de carburador Toyota 3E de 1,5 litros fue producido por la empresa entre 1986 y 1994 y se instaló en muchos modelos populares de su época, como Tercel, Sprinter y Corolla. Esta unidad era la menos confiable de la línea, sus propietarios a menudo tenían problemas con el quemador de aceite.
El motor de inyección Toyota 3E-E de 1.5 litros fue producido por la compañía de 1986 a 1994 y se instaló en el modelo Tercel en la parte trasera del L30 y L40, así como en el Corolla y Sprinter de sexta generación. Esta unidad de potencia de su línea se consideraba la menos confiable …
El motor turbo Toyota 3E-TE de 1.5 litros se produjo en la fábrica de Japón de 1986 a 1990 y se instaló en la versión local del modelo Tercel en la parte trasera del L30, más conocido como Corolla II. Esta unidad de potencia es muy rara y también tiene poca confiabilidad.
El motor Toyota 5E-FE de 1,5 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa entre 1990 y 2003 y se instaló en muchos modelos populares como Tercel, Cynos, Corolla y Caldina. La versión deportiva del motor con árboles de levas en mal estado y sistema ACIS tenía un índice diferente 5E-FHE.
El motor de gasolina Toyota 5E-FHE de 1,5 litros se produjo en Japón de 1990 a 1999 y se instaló en muchos de los modelos compactos populares de la compañía, como Cynos, Tercel y Sera. Este motor se distingue del 5E-FE por sus malos árboles de levas y el sistema de cambio de geometría de …
Como muchos motores Toyota de los años 80 y 90, el 1FZ es muy sencillo y fiable. No se cometieron errores de cálculo en el diseño. Reemplazo del antiguo motor sólido y clásico de gran volumen de la serie F. Instalado en 1992-2009 para SUV pesados (Land Cruiser 70..80..100), la versión con carburador sigue utilizándose …
Los motores de la serie Toyota G son motores de 6 cilindros en línea. Los motores de esta serie se produjeron entre 1979 y 2006. Todos los motores tienen la misma cilindrada de 2 litros (1988 cc). El accionamiento del sistema de distribución de gas de todos los motores de la serie se realizaba mediante …
El motor Toyota 4GR-FSE V6 de 2,5 litros se produjo en la planta japonesa de 2003 a 2020 y se instaló en muchos modelos con tracción trasera y total, como el Crown y el Mark X. Sin embargo, esta unidad de potencia es la mejor conocido por los sedanes Lexus IS250 y también por el …
El motor Toyota 5GR-FE V6 de 2.5 litros se produjo en una fábrica en China de 2005 a 2017 y se instaló solo en versiones locales de modelos tan populares como Crown y Reiz. Esta unidad de potencia tiene inyección distribuida de combustible y reguladores de fase duales tipo VVT-i.
El motor Toyota 3GR-FE V6 de 3.0 litros se produjo en la planta china de 2003 a 2017 y se instaló en las versiones locales de los populares modelos Crown y Reiz, así como en los Lexus IS300 y GS300. Esta unidad de potencia se ofreció activamente en los países del Sudeste Asiático y Medio …
El motor Toyota 3GR-FSE V6 de 3.0 litros se produjo en la planta de Japón de 2003 a 2012 y se instaló en modelos tan populares con tracción trasera y total como el Crown y el Mark X, así como en el sedan Lexus GS300 de tercera generación.
El motor Toyota 2GR-FE V6 de 3,5 litros se ensambla en fábricas de USA y Japón desde 2004 y se instala en vehículos con tracción delantera y tracción total con motor transversal. Esta unidad es conocida por modelos como Camry, Avalon, Sienna, Venza y Lexus.
El motor Toyota 2GR-FSE V6 de 3.5 litros se ensambló en las fábricas de la empresa de 2004 a 2020 y se instaló en modelos con tracción trasera o total como Crown, Mark X, así como Lexus IS y GS. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia de un sistema de inyección de …
El motor Toyota 2GR-FKS V6 de 3.5 litros ha sido producido por la empresa japonesa desde 2015 y está instalado en modelos como Camry, Sienna y Highlander, así como en Lexus RX350, ES350 e IS350. Este motor cuenta con inyección de combustible combinada D-4S y operación de ciclo Atkinson.
El motor Toyota 2GR-FXE V6 de 3,5 litros se produjo en la planta del consorcio de 2009 a 2020 y se instaló en las versiones híbridas del Crown Majesta, Highlander, así como en Lexus GS y RX. Hay dos versiones de la unidad: con inyección de combustible distribuida o combinada.
El motor Toyota 2GR-FXS V6 de 3.5 litros se produce en una planta en Japón desde 2015 y se instala solo en modificaciones híbridas del crossover Highlander o Lexus RX450h. Este motor se distingue por el ciclo Atkinson y la presencia de una inyección combinada D4-S.
El motor Toyota 7GR-FKS V6 de 3,5 litros se produce en una planta de China desde 2015 y está instalado en el minibús HiAce o en la versión china del SUV Land Cruiser Prado 150. Esta unidad es esencialmente una de las variedades del popular motor 2GR-FKS.
El motor Toyota 8GR-FKS V6 de 3,5 litros se produce en la planta del consorcio en Japón desde 2017 y se instala únicamente en el Lexus LS350, que se ofrece en un número limitado de mercados. Esta unidad de potencia es esencialmente una de las variedades del popular motor 2GR-FKS.
El motor Toyota 8GR-FXS V6 de 3,5 litros se produce en Japón desde 2017 y se utiliza en versiones híbridas de modelos como el Crown S220, así como el Lexus LS500h y LC500h. Este motor está equipado con inyección de combustible combinada D-4S y funciona según el ciclo Atkinson.
El motor Toyota 1GR-FE V6 de 4.0 litros se produce en fábricas de Japón y USA desde 2002 y se instala en muchas camionetas y SUV, pero es más conocido por el Land Cruiser Prado. Hay dos generaciones de esta unidad de potencia: con reguladores de fase tipo VVT-i y Dual VVT-i.
El motor Toyota 6GR-FE V6 de 4.0 litros se ensambla en la planta china del consorcio desde 2013 y está instalado solo en la tercera generación del autobús Coaster, que es popular en el mercado local. Esta unidad de potencia es esencialmente un tipo de motor 1GR-FE de segunda generación.
El motor Toyota 1JZ-GE de 2,5 litros se ensambló en la planta de Tahara en Japón de 1990 a 2007 y se instaló en modelos populares de tracción trasera con transmisión automática únicamente. Hay dos versiones de este motor: el modelo de 1990 y el modelo de 1995 con sistema VVT-i.
El motor turbo Toyota 1JZ-GTE de 2,5 litros se fabricó en la planta de Tahara de 1990 a 2007 y se instaló en modelos populares de tracción trasera de la empresa, como Supra, Crown, Mark 2. Hay dos generaciones de este motor: el primero en 1990 y el segundo en 1996 con sistema VVT-i.
El motor Toyota 1JZ-FSE de 2,5 litros se fabricó entre 1999 y 2007 en la planta de Tahara en Japón y se instaló únicamente en modelos con tracción trasera y tracción total con transmisión automática. La unidad de potencia se distingue principalmente por el sistema de inyección directa de combustible patentado D4.
El motor 2JZ-GE de 3.0 litros de Toyota se ensambló en la planta de Tahara en Japón de 1991 a 2007 y se instaló en los populares modelos de tracción trasera de la compañía, como el Aristo, el Crown y el Mark II. Hay dos modificaciones de este motor: un modelo original de 1991 y …
El motor Toyota 2JZ-GTE de 3.0 litros biturbo fue producido por la compañía de 1991 a 2002 y se instaló sólo en las dos primeras generaciones del sedán Aristo y del cupé deportivo A80 Supra. Las unidades para el mercado japonés son diferentes a las de exportación, existiendo también una versión con VVT-i.
El motor Toyota 2JZ-FSE de 3.0 litros se fabricó entre 1999 y 2007 en la planta de Tahara en Japón y se instaló únicamente en modelos con tracción trasera y tracción total con transmisión automática. La unidad de potencia se distinguía principalmente por el sistema de inyección directa de combustible de la marca D4.
El motor Toyota 1KR-VE de 1.0 litros se produce desde 2016 en Japón y solo se instala en modelos compactos para el sudeste asiático. La unidad de tres cilindros de aluminio con transmisión por cadena de distribución está equipada con un sistema de sincronización variable de válvulas VVT-i en la admisión.
El motor Toyota 1KR-FE de 1.0 litros se ensambla desde 2004 en Japón y Polonia para una amplia gama de modelos compactos. El motor de aluminio de tres cilindros con transmisión por cadena de distribución está equipado con un sistema de sincronización variable de válvulas patentado VVT-i solo en el eje de admisión.
El motor Toyota 1KR-DE de 1.0 litros se fabrica desde 2012 en Japón y solo se instala en modelos compactos para el sudeste asiático. Este motor es lo más económico y simplificado posible, por ejemplo, no tiene regulador de fase. Una versión un poco más potente lleva el índice 1KR-DE2.
El motor Toyota 5M-EU de 2,8 litros y 12 válvulas se produjo en Japón de 1979 a 1989 y se instaló a la vez en varias generaciones de modelos tan populares como Supra, Cressida y Crown. En los mercados europeo y australiano, esta unidad de potencia se conoce como 5M-E.
El motor de inyección Toyota 5M-GE de 2,8 litros fue producido por el consorcio entre 1981 y 1988 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, como Supra, Cressida, Crown y Soarer. En el mercado automovilístico japonés, esta unidad de potencia tenía un índice 5M-GEU ligeramente diferente.
El motor Toyota 7M-GE de 3.0 litros y 24 válvulas fue producido por la compañía de 1986 a 1992 y se instaló en modelos tan populares de la empresa japonesa como Supra, Chaser, Crown y Mark II. Esta unidad de potencia se distinguía por una disposición inusual de válvulas en un ángulo de 50 grados.
El motor turbo 7M-GTE de 3.0 litros de Toyota se ensambló en una fábrica en Japón de 1986 a 1992 y se instaló sólo en dos de los modelos deportivos de la compañía: el Soarer en la parte trasera del Z20 y el Supra A70. Existían versiones de competición de este motor con el símbolo …
El motor Toyota A25A-FKS de 2.5 litros o 2.5 D-4S ha sido producido por la empresa solo desde 2017 y está instalado en modelos tan populares como Camry, RAV4 y Lexus ES250. Existe una versión de esta unidad de potencia para funcionamiento con bioetanol con el símbolo A25A-FKB.
El motor híbrido Toyota A25A-FXS de 2.5 litros ha sido producido por la compañía solo desde 2017 y está instalado en modelos como Avalon, Camry, RAV4, Highlander, así como Lexus NX350h y RX350h. En el mercado chino, sus versiones se ofrecen con los índices A25B-FXS, A25D-FXS y A25F-FXS.
El motor Toyota T24A-FTS de 2.4 litros o 2.4 D-4ST ha sido producido por la compañía desde 2021 y está instalado solo en el popular crossover Highlander, así como en los Lexus NX350 y RX350. El motor se distingue por una combinación de turbocompresor de doble entrada con inyección combinada de combustible.
El motor Toyota M15A-FKS de 3 cilindros y 1,5 litros se introdujo por primera vez en 2019 con la nueva generación del Yaris, basado en la plataforma modular GA-B o TNGA. Al igual que los propulsores A25A-FKS y M20A-FKS, este motor también pertenece a la familia Dynamic Force Engine.
El motor híbrido Toyota M15A-FXE de 1.5 litros se presentó en el Salón del Automóvil de 2019 junto con la cuarta generación del conocido modelo Yaris basado en la plataforma GA-B o TNGA. Al igual que los motores A25A-FXS y M20A-FXS, esta unidad pertenece a la serie Dynamic Force Engine 2.0.
El motor Toyota M20A-FKS de 2.0 litros ha sido producido por la empresa japonesa solo desde 2018 y está instalado en modelos tan populares como Camry, Corolla o RAV4. Esta unidad y sus versiones chinas M20C-FKS y M20D-FKS pertenecen a la línea Dynamic Force.
El motor Toyota M20A-FXS de 2.0 litros se produce en las fábricas de la empresa solo desde 2018 y se instala en versiones híbridas de modelos tan populares como C-HR, Corolla y Lexus UX250h. Esta unidad se distingue por su trabajo en el ciclo Miller y pertenece a la línea Dynamic Force Engine.
