Motores

El V6 turbodiésel Volkswagen DPYC de 3,0 litros se fabrica desde 2020 y se monta en Volkswagen Touareg. Este diésel EA897 con inyección Common Rail y distribución por cadena rinde 231 hp y 500 Nm.

El V6 turbodiésel Volkswagen DDXC de 3,0 litros se fabrica desde 2016 y se monta en Volkswagen Amarok. Este diésel EA897 con inyección Common Rail y distribución por cadena rinde 224 hp y 550 Nm.

El V6 turbodiésel Volkswagen DDXE de 3,0 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Volkswagen Amarok. Este diésel EA897 con inyección Common Rail y distribución por cadena rinde 258 hp y 580 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DXPB de 2,0 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Volkswagen Passat. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 122 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DTRE de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Ford Tourneo Connect y Volkswagen Caddy. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTE1446VZ y correa de distribución y rinde 102 hp y 280 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DXRA de 2,0 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Ford Transit Connect, Ford Tourneo Connect, Volkswagen Caddy y Volkswagen Touran. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 122 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DTRC de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Ford Tourneo Connect, Volkswagen Caddy, Volkswagen Tiguan y Volkswagen Touran. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTE1446VZ y correa de distribución y rinde 122 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DTTA de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Seat Ateca, Seat Leon, Skoda Karoq, Skoda Octavia y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DTRA de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2023 y se montó en Skoda Superb y Volkswagen Passat. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTE1446VZ y correa de distribución y rinde 122 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DSTB de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Seat Leon y Skoda Octavia. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 150 hp y 360 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DSUB de 2,0 litros se fabricó solo en 2020 y se montó en Skoda Superb. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTE1446VZ y correa de distribución y rinde 122 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DSTA de 2,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Seat Leon y Skoda Octavia. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DSRA de 2,0 litros se fabricó de 2019 a 2020 y se montó en Skoda Superb, Volkswagen Arteon y Volkswagen Passat. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM60 y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DLUB de 2,0 litros se fabricó de 2018 a 2022 y se montó en Seat Alhambra y Volkswagen Sharan. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1449VZ y correa de distribución y rinde 177 hp y 380 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DFFA de 2,0 litros se fabricó de 2016 a 2020 y se montó en Seat Ateca, Seat Leon, Skoda Karoq, Skoda Octavia y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DFSD de 2,0 litros se fabricó de 2015 a 2020 y se montó en Volkswagen Caddy. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 102 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DGTD de 1,6 litros se fabricó de 2017 a 2020 y se montó en Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Kamiq, Skoda Scala y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1244VZ y correa de distribución y rinde 95 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CUAA de 2,0 litros se fabricó de 2014 a 2020 y se montó en Skoda Kodiaq, Volkswagen Arteon, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BorgWarner R2S y correa de distribución y rinde 240 hp y 500 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DCZA de 1,6 litros se fabricó de 2019 a 2020 y se montó en Skoda Superb y Volkswagen Passat. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BorgWarner B01V y correa de distribución y rinde 120 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DFCA de 2,0 litros se fabricó de 2015 a 2018 y se montó en Skoda Superb, Volkswagen Passat y Volkswagen Passat Alltrack. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BorgWarner BV43 y correa de distribución y rinde 190 hp y 400 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CUUB de 2,0 litros se fabricó de 2014 a 2018 y se montó en Skoda Yeti, Volkswagen Beetle, Volkswagen Caddy, Volkswagen Jetta y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CUWA de 2,0 litros se fabricó de 2014 a 2018 y se montó en Audi Q3, Seat Alhambra, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Scirocco y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1449VZ y correa de distribución y rinde 184 hp y 380 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CUNA de 2,0 litros se fabricó de 2014 a 2018 y se montó en Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Skoda Octavia y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1449VZ y correa de distribución y rinde 184 hp y 380 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DGDA de 1,6 litros se fabricó de 2016 a 2019 y se montó en Volkswagen Touran. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1244VZ y correa de distribución y rinde 116 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen DDYA de 1,6 litros se fabricó de 2016 a 2018 y se montó en Audi A3, Audi Q2, Seat Ateca, Seat Leon y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1244VZ y correa de distribución y rinde 116 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CRKA de 1,6 litros se fabricó de 2013 a 2015 y se montó en Volkswagen Golf y Volkswagen Golf Sportsvan. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1244VZ y correa de distribución y rinde 90 hp y 230 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CXXB de 1,6 litros se fabricó de 2015 a 2017 y se montó en Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Golf y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1244VZ y correa de distribución y rinde 110 hp y 250 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CYKA de 2,0 litros se fabricó de 2015 a 2018 y se montó en Skoda Octavia. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 150 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CVCA de 2,0 litros se fabricó de 2015 a 2016 y se montó en Volkswagen Beetle y Volkswagen Passat. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 150 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CKFC de 2,0 litros se fabricó de 2012 a 2015 y se montó en Seat Leon, Skoda Octavia y Volkswagen Golf. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 150 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CUPA de 2,0 litros se fabricó de 2013 a 2016 y se montó en Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Golf y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1449VZ y correa de distribución y rinde 184 hp y 380 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CRVC de 2,0 litros se fabricó de 2013 a 2026 y se montó en Seat Ateca, Seat Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Golf y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo BMTS BM70B y correa de distribución y rinde 143 hp y 320 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CSHA de 2,0 litros se fabricó de 2011 a 2020 y se montó en Volkswagen Amarok. Este diésel EA189 con inyección Common Rail y turbo BorgWarner R2S rinde 180 hp y 420 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CNFA de 2,0 litros se fabricó de 2010 a 2012 y se montó en Volkswagen Amarok. Este diésel EA189 con inyección Common Rail y turbo Garrett GTC1446VZ rinde 122 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CNFB de 2,0 litros se fabrica desde 2012 y se monta en Volkswagen Amarok. Este diésel EA189 con inyección Common Rail y turbo Garrett GTC1446VZ rinde 140 hp y 340 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CNEA de 2,0 litros se fabricó de 2011 a 2020 y se montó en Volkswagen Amarok. Este diésel EA189 con inyección Common Rail y turbo BorgWarner R2S rinde 180 hp y 400 Nm.

El turbodiésel Volkswagen CDCA de 2,0 litros se fabricó de 2010 a 2012 y se montó en Volkswagen Amarok. Este diésel EA189 con inyección Common Rail y turbo BorgWarner R2S rinde 163 hp y 400 Nm.

El V6 turbo Volkswagen DCBE de 3,0 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Volkswagen Touareg. Este motor EA839 tiene inyección directa y rinde 340 hp y 450 Nm. En el Touareg eHybrid la potencia conjunta llega a 381-462 hp.

El motor turbo Volkswagen CFPA de 2,0 litros (EA888 gen2) se fabricó de 2010 a 2016 solo para la pick-up Amarok. Tiene inyección directa, turbo BorgWarner K03 y distribución por cadena y rinde 160 hp y 300 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DUCC de 1,5 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect y Volkswagen Caddy. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1344VZ y correa de distribución y rinde 116 hp y 250 Nm. Es el motor térmico de un sistema híbrido enchufable. Junto con el motor eléctrico, el sistema rinde 150 hp y 350 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DXDE de 1,5 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi A3, Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect, Seat Leon y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BMTS 40009100 y correa de distribución y rinde 116 hp y 220 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DUCA de 1,5 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi A3, Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Cupra Formentor y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1344VZ y correa de distribución y rinde 177 hp y 250 Nm. Tiene desconexión de cilindros ACT. Es el motor térmico de un sistema híbrido enchufable. Junto con el motor eléctrico, el sistema rinde 272 hp y 400 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DXDB de 1,5 litros se fabrica desde 2022 y se monta en Audi A1, Audi A3, Audi Q2, Audi Q3 y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BMTS 40009100 y correa de distribución y rinde 150 hp y 250 Nm. Tiene desconexión de cilindros ACT.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DXDC de 1,5 litros se fabrica desde 2023 y se monta en Volkswagen Tiguan. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BMTS 40009100 y correa de distribución y rinde 130 hp y 220 Nm. Tiene desconexión de cilindros ACT.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DYBA de 1,5 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Volkswagen Taos USA. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 177 hp y 250 Nm. Está destinado al mercado norteamericano. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DSVA de 1,5 litros se fabrica desde 2023 y se monta en Audi A3 China, Audi Q2 China, Audi Q3 China, Audi Q3 Sportback China y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 160 hp y 250 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El tricilíndrico turbo Volkswagen DUSB de 1,0 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi A1, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner y correa de distribución y rinde 95 hp y 175 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DNKA de 1,5 litros se fabrica desde 2021 y se monta en Volkswagen Jetta y Volkswagen Taos USA. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 158-160 hp y 250 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El tricilíndrico turbo Volkswagen DUSA de 1,0 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi A1, Audi Q2, Seat Arona, Seat Ateca y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner y correa de distribución y rinde 116 hp y 200 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DRBA de 1,5 litros se fabricó de 2021 a 2023 y se montó en Volkswagen Multivan. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 136 hp y 220 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DPBE de 1,5 litros se fabricó de 2020 a 2023 y se montó en Volkswagen Tiguan. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 130 hp y 220 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DPBC de 1,5 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Ford Tourneo Connect y Volkswagen Caddy. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 114 hp y 220 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DACB de 1,5 litros se fabricó de 2019 a 2020 y se montó en Volkswagen Tiguan. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 130 hp y 220 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DPBA de 1,5 litros se fabricó de 2019 a 2024 y se montó en Seat Leon, Volkswagen Golf y Volkswagen Golf Sportsvan. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo Garrett MGT1241VZ y correa de distribución y rinde 131 hp y 200 Nm. Funciona en ciclo Miller y pertenece a la generación 1.5 TSI evo.

El cuatro cilindros Volkswagen DVMA de 1,5 litros se fabrica desde 2023 y se monta en Skoda Kamiq China. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 109 hp y 141 Nm. Está destinado al mercado chino.

El cuatro cilindros Volkswagen DNCA de 1,5 litros se fabricó de 2018 a 2020 y se montó en Volkswagen Touran L. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 113 hp y 145 Nm. Está destinado al mercado chino.

El cuatro cilindros Volkswagen DRZA de 1,5 litros se fabrica desde 2023 y se monta en Volkswagen Bora, Volkswagen Lavida, Volkswagen Lavida XR, Volkswagen Polo y otros modelos del grupo. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 113 hp y 145 Nm.

El cuatro cilindros Volkswagen DMBA de 1,5 litros se fabricó de 2019 a 2023 y se montó en Skoda Octavia China, Volkswagen Bora, Volkswagen Lavida, Volkswagen Polo y otros modelos del grupo. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 113 hp y 145 Nm.

El cuatro cilindros Volkswagen DLXA de 1,5 litros se fabricó de 2017 a 2019 y se montó en Skoda Kamiq China, Skoda Rapid China, Volkswagen Polo y Volkswagen Santana. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 110 hp y 150 Nm.

El cuatro cilindros Volkswagen DLFA de 1,5 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Jetta VA3, Skoda Kamiq China, Skoda Rapid China, Volkswagen Bora y otros modelos del grupo. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 107-112 hp y 145 Nm.

El cuatro cilindros Volkswagen DLWA de 1,5 litros se fabricó de 2018 a 2019 y se montó en Volkswagen Lavida. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 116 hp y 150 Nm. Está destinado al mercado chino.

El cuatro cilindros Volkswagen DJMA de 1,5 litros se fabricó de 2018 a 2019 y se montó en Volkswagen Bora. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 116 hp y 150 Nm. Está destinado al mercado chino.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DLSA de 1,2 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Skoda Kamiq China, Skoda Karoq China, Skoda Octavia China, Volkswagen Bora y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 115 hp y 200 Nm. Está destinado al mercado chino. Con cambio manual, el par se limita a 175 Nm.

El cuatro cilindros Volkswagen DCFA de 1,5 litros se fabricó de 2017 a 2019 y se montó en Volkswagen Bora, Volkswagen C-Trek y Volkswagen New Jetta. Este motor atmosférico de la familia EA211 tiene inyección multipunto y correa de distribución y rinde 110 hp y 150 Nm. Está destinado al mercado chino.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DLCA de 1,2 litros se fabrica desde 2018 y se monta en Volkswagen Golf China, Volkswagen Lamando, Volkswagen Lavida, Volkswagen Sagitar y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 115 hp y 200 Nm. Está destinado al mercado chino. Con cambio manual, el par se limita a 175 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen DJNA de 1,2 litros se fabricó de 2017 a 2022 y se montó en Volkswagen Golf China, Volkswagen Golf Sportsvan China, Volkswagen Lavida, Volkswagen Sagitar y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 115 hp y 200 Nm. Está destinado al mercado chino. Con cambio manual, el par se limita a 175 Nm.

El tricilíndrico turbo Volkswagen DLAC de 1,0 litros se fabricó de 2020 a 2024 y se montó en Audi A1, Seat Arona, Seat Ibiza, Skoda Fabia y otros modelos del grupo. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo BorgWarner B01V y correa de distribución y rinde 95 hp y 175 Nm.

El cuatro cilindros turbo Volkswagen CYAA de 1,2 litros se fabricó de 2015 a 2019 y se montó en Volkswagen Golf China, Volkswagen Golf Sportsvan China, Volkswagen Lavida y Volkswagen Sagitar. Este motor EA211 tiene inyección directa, turbo y correa de distribución y rinde 110 hp y 200 Nm. Está destinado al mercado chino.