Renault es una corporación automotriz francesa. La sede de la empresa se encuentra en Boulogne-Billancourt, cerca de París. Actualmente, los vehículos Renault se suministran a 200 países de todo el mundo. Renault controla la empresa coreana Renault Samsung Motors (80,1%), la rumana Dacia (99,43%) y posee el 43,4% de las acciones de la empresa japonesa Nissan Motor, más del 50% de la rusa AvtoVAZ, el 3,1% de Daimler y el 20,5% Sueco AB Volvo.
El índice del motor Renault consta de tres caracteres: dos letras y un número entre ellas, a veces se agrega una cuarta letra «t»: una versión turboalimentada.
El motor Renault M5R de 2.0 litros y 16 válvulas se produce en la fábrica de la empresa desde 2016 y está instalado en la segunda generación del crossover Koleos y en varios modelos coreanos como SM6 o QM6. Esta unidad de potencia con inyección directa de gasolina es un clon del motor Nissan MR20DD.
El motor de gasolina Renault 2TR de 2.5 litros y 16 válvulas ha sido ensamblado por la empresa desde 2007 y se ha instalado en el popular crossover Koleos desde su primera generación. Esta unidad de potencia, en esencia, era solo un clon del motor japonés Nissan QR25DE.
El motor Renault V4U V6 de 2.5 litros se produjo en fábricas en Japón de 2009 a 2019 y se instaló en el sedán Latitude, popular en Europa, y sus homólogos coreanos Samsung SM5 y SM7. La unidad es esencialmente uno de los clones de la segunda generación del motor japonés Nissan VQ25DE.
El motor Renault V4Y V6 de 3.5 litros se produjo en fábricas en Japón desde 2002 hasta 2019 y se instaló en modelos tan populares como Espace, Laguna Coupe, Vel Satis y Samsung SM7. Tal unidad de potencia es inherentemente una de las variedades del motor Nissan VQ35DE.
El motor turbo de 1.0 litros Renault H5Dt o TCe 110 se ensambla en España desde 2020 y actualmente solo está instalado en la berlina Megan rediseñada de cuarta generación y en algunos modelos Dacia. En los automóviles Nissan, esta unidad de potencia se conoce con su propio índice HR10DDT.
El motor Renault D4F de 1,2 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa entre 2001 y 2018 y se instaló en modelos compactos como Twingo, Clio, Symbol, así como en Dacia Logan y Sandero. Hubo una modificación de esta unidad de potencia turboalimentada con un índice D4Ft diferente.
El motor Renault D7F de 1,2 litros y 8 válvulas fue producido por el consorcio entre 1996 y 2014 y se instaló en los modelos más compactos de la empresa, como Twingo, Clio o Kangoo. En el mercado brasileño se ofreció una modificación de 1.0 litros de este motor con índice D7D.
El motor Renault E7F de 1,2 litros y 8 válvulas se introdujo en 1990. Este motor es una profunda modernización del motor de combustión interna Cleon-Fonte con un árbol de levas en la culata. Se puso en Renault 19 y Clio. Su versión con carburador tiene su propio índice E5F.
El motor Renault E7J de 1,4 litros y 8 válvulas apareció por primera vez en 1991. Estructuralmente, se basa en el popular motor Cleon-Fonte, pero con un árbol de levas en cabeza, es decir, en la culata. Instalado en Renault 19, Megane, Kangoo, Clio y Dacia Solenza, SupeRNova.
El motor Renault F3P de 1,8 litros y 8 válvulas apareció en 1992 como sustituto del F2N de 1,7 litros debido a requisitos medioambientales más estrictos. Se encuentra en modelos como Renault 19, Clio y Laguna. Bajo el capó Volvo, este motor monoinyección tiene el índice B18U.
El motor Renault F4P de 1,8 litros y 16 válvulas se produjo en la planta de Cleon de 1998 a 2005 y se instaló en la primera generación del Megane y del Scenic, así como en las dos primeras generaciones del Laguna. Esta unidad de potencia también se puede encontrar bajo el capó del modelo …
El motor Renault F7P de 1.8 litros y 16 válvulas se introdujo en 1990 para reemplazar los pequeños motores turbo bajo el capó de los autos de carreras de la compañía. También se instaló en las versiones deportivas de los modelos 19 y Clio con índice 16S.
El motor Renault F2R de 2.0 litros y 8 válvulas apareció en 1986 y se instaló en la versión con carburador solo en el modelo Renault 21. Después de reemplazar el sistema de inyección por un monopunto electrónico, EFI recibió el índice F3R.
El motor Renault F3R de 2.0 litros y 8 válvulas fue producido por la empresa entre 1986 y 2001 y se instaló en modelos tan populares como Laguna, Megane y Volvo 440, 460 y 480.
El motor Renault F4R de 2.0 litros y 16 válvulas se ensambla en la planta de Cleon desde 1998 y todavía está instalado en algunos de los modelos de la empresa para los mercados emergentes. Esta unidad se ha generalizado gracias a su instalación en Duster y Kaptur.
El motor Renault F5R de 2.0 litros o 2.0 idE se ensambló en la fábrica de la empresa de 1999 a 2003 y se instaló solo en el cupé Megane de primera generación, así como en el Laguna 2 antes del rediseño. Esta unidad se distingue por la presencia de un sistema de inyección directa …
El motor Renault F7R de 2,0 litros y 16 válvulas se introdujo en 1994 como motor deportivo para la división de carreras de la empresa. Pero también lo equiparon modificaciones civiles, por ejemplo, las versiones superiores del primer Megane.
El motor Renault K4J de 1.4 litros y 16 válvulas fue producido por la empresa de 1999 a 2013 y se instaló en Clio, Megane, Scenic, pero fue más conocido por el modelo Symbol. Además de las modificaciones estándar en 95 – 100 hp, hubo una versión reducida de 82 hp.
El motor Renault K7J de 1.4 litros y 8 válvulas se ensambló en la fábrica de la empresa de 1997 a 2016 y se instaló en muchos de los modelos económicos de la compañía, como Logan, Sandero y Symbol. Primero, el lanzamiento del motor se llevó a cabo en la Bursa turca y luego en …
El motor Renault K4M de 1.6 litros y 16 válvulas se presentó por primera vez en el salón de 1998 y todavía se produce activamente en una planta en España, Turquía y desde 2009 en AvtoVAZ. Existe una versión de dicho motor con y sin regulador de fase, así como una versión deportiva del RS.
El motor Renault K7M de 1.6 litros y 8 válvulas se introdujo por primera vez allá por 1995. Al principio, el motor se producía en España, hasta que en 2004 su montaje se trasladó a Rumanía, donde se convirtió en el motor principal de los modelos económicos Dacia Logan, Sandero, Stepway o Lodgy.
El motor Renault N7Q de 2.0 litros y 16 válvulas se produjo en Suecia de 1995 a 2000 y se instaló únicamente en la primera generación del modelo Laguna y en la versión rediseñada del Safrane. Esta unidad de potencia es esencialmente un motor Volvo con el símbolo B4204S.
El motor de gasolina Renault N7U de 2,5 litros se fabricó en Suecia de 1996 a 2000 y se instaló únicamente en una versión rediseñada del popular modelo Safrane en el mercado europeo. Esta unidad de potencia es esencialmente un motor Volvo conocido con el índice B5244S.
El motor Renault B4A o 0.8 SCe de 0.8 litros se produce en una planta en India desde 2015 y se instala en modelos económicos construidos en la plataforma CMF-A, como Kwid o Datsun redi-GO. De acuerdo con la nomenclatura de la empresa Nissan, dicha unidad de potencia se conoce bajo su índice BR08DE.
El motor Renault B4D o 1.0 SCe de 1.0 litros se produce en India y Brasil desde 2015 y se instala en modelos económicos de Renault y Dacia, así como en Nissan y Datsun bajo el índice BR10DE. Hay dos modificaciones del motor: SCe 70 sin reguladores de fase, SCe 75 con reguladores de fase.
El motor Renault H4D o 1.0 SCe de 1.0 litros se produce en la planta de Brasil desde 2014 y se utiliza en modelos como Clio y Twingo, así como en la tercera generación de Dacia Logan y Sandero. Esta unidad de potencia en un automóvil de Nissan se conoce como HR10DE y en Smart …
La empresa franco-japonesa ensambla el motor de gasolina Renault H4M de 1.6 litros desde 2004 y lo instala en sus modelos más populares, como Logan, Duster, Kaptur y Arkana. Esta unidad de potencia es esencialmente una de las variantes del conocido motor Nissan HR16DE.
El motor Renault M4R de 2.0 litros se ensambla en fábricas en Yokohama y Busan desde 2005 y está instalado en modelos tan populares de la compañía como Megane, Laguna, Fluence, Latitude. Esta unidad de potencia es inherentemente una de las variedades del motor Nissan MR20DE.
El motor Renault H4Bt de 3 cilindros y 0,9 litros o 0,9 TCe 90 se fabrica desde 2012 y se instala en los modelos populares del grupo fabricados bajo las marcas Renault, Nissan y Dacia. Este motor también se puede encontrar bajo el capó de los Smart modernos, que son clones del Twingo.
El motor turbo de 1.0 litros Renault H4Dt o 1.0 TCe 100 es producido por la empresa desde 2018 y está instalado en la quinta generación del modelo Clio o en el crossover Captur creado a partir de él. En los automóviles fabricados bajo la marca Nissan, esta unidad de potencia tiene el índice HR10DET.
El motor Renault D4Ft turbo de 1,2 litros o 1.2 TCe 100 se fabricó entre 2007 y 2013 y se instaló en los modelos compactos de la compañía, como Twingo, Clio, Modus y Wind. Esta unidad de potencia es esencialmente una modificación turboalimentada del popular motor D4F.
El motor turbo de 1.2 litros Renault H5Ft o 1.2 TCe fue ensamblado por la empresa entre 2012 y 2019 y se instaló en modelos tan conocidos de la compañía como Clio, Megane, Scenic, Kadjar, Kangoo. Esta unidad de potencia en los vehículos Nissan se conoce como HRA2DDT o HR12DDT.
El motor turbo de 1.3 litros Renault H5Ht o 1.3 TCe 150 se produce en España desde 2017 y está instalado en modelos como el Arkana, Captur y Duster, así como en Nissan como el HR13DDT. Este motor fue desarrollado conjuntamente con la empresa Daimler y en sus modelos se conoce como M282.
El motor Renault H4Jt o TCe 130 de 1,4 litros se fabricó entre 2009 y 2016 en España y se instaló únicamente en el Megane de tercera generación, así como en el monovolumen compacto Scenic creado a partir de él. Esta unidad de potencia de la gama de motores Nissan tenía su propio índice HR14DET.
El motor turbo Renault M5Mt o 1.6 TCe de 1.6 litros fue producido por la compañía entre 2013 y 2018 y se instaló tanto en la versión deportiva del Clio 4 RS como en los modelos civiles Megane y Talisman. Esta unidad era esencialmente una variación del conocido motor turbo Nissan MR16DDT.
El motor turbo Renault M5Pt de 1.8 litros o 1.8 TCe se ensambla en una fábrica en Corea desde 2011 y se usa en modelos como Espace, Talisman, Alpine A110 coupé y versiones cargadas de Megane. Hay una versión civil del motor con una capacidad de 225 CV y modificaciones deportivas con una capacidad de …
El motor turbo Renault F4Rt de 2.0 litros se produjo en la planta de Cleon de 2001 a 2016 y se instaló en versiones cargadas de modelos tan populares como Laguna, Megane y Espace. El cupé deportivo Mégane RS estaba equipado con versiones forzadas de este motor de hasta 275 CV.
El motor Renault L7X de 3.0 litros y 24 válvulas se introdujo en 1997, cuando una línea de motores V6 llamada ESL reemplazó al obsoleto PRV. Este motor se instaló en modelos Renault como Safrane, Espace, Laguna y Clio V6.
El motor Renault Z7X de 3.0 litros y 12 válvulas es parte de la línea V6 PRV. Esta familia de motores de 6 cilindros en forma de V se introdujo en 1974 y estaba formada por una serie de unidades con un volumen de 2,5 a 3 litros, incluidos los turbo. Se pueden encontrar bajo …
El motor diesel Renault K9K o 1.5 dCi de 1.5 litros ha sido producido por la empresa desde 2001 y está instalado en una gran cantidad de modelos de la compañía bajo las marcas Renault, Nissan o Dacia. El mismo motor se puede encontrar bajo el capó de los Mercedes de tracción delantera denominados OM607 …
El motor diésel Renault-Nissan R9M o 1.6 dCi de 1,6 litros se fabrica desde 2011 y se instala en modelos como Mégane, Scenic, Espace, Koleos, así como Qashqai y X-trail. En los automóviles Mercedes, este motor diésel se conoce con sus propios índices OM622 y OM626.
El motor diésel Renault-Nissan R9N o 1.7 dCi de 1,7 litros se fabrica desde 2018 y se instala en modelos tan populares como Mégane, Scenic, Talisman, Qashqai y X-trail. Hay dos versiones diésel: dCi 120 y dCi 150 con 120 CV / 300 Nm y 150 CV / 340 Nm.
El motor diésel Nissan-Renault M9R de 2.0 litros o 2.0 dCi se fabrica desde 2005 y se instala en modelos tan populares como Espace, Koleos, Talisman, así como Qashqai y X-trail. Existen dos generaciones de diésel, que se distinguen por su volumen de 1995 cm³ y 1997 cm³.
El motor diésel Renault M9T de 2,3 litros o 2,3 dCi ha sido producido por el consorcio desde 2010 y está instalado en los populares minibuses Renault Master 3, Opel Movano B y Nissan NV400. Existe una modificación de este motor diésel para camionetas basadas en Nissan Navara con el símbolo YS23.
El motor diésel Renault P9X de 3,0 litros o 3,0 dci se compró a Isuzu entre 2002 y 2010 y se instaló en los modelos más importantes de la época, como Espace y Vel Satis. Este diésel se llama Isuzu 6DE1 y también se conoce como Saab D308L, Opel Y30DT o Z30DT.
El motor diésel Renault-Nissan V9X o 3.0 dCi de 3.0 litros se ensambló entre 2008 y 2015 y se instaló en modelos de preocupación como los crossovers Laguna, Pathfinder, Navara e Infiniti. Este diésel tiene una reputación controvertida de ser muy costoso de reparar.
El motor diésel Renault F8M o 1.6 D de 1.6 litros fue ensamblado por la empresa de 1982 a 1994 y se instaló en modelos con índices 5, 9, 11, así como en Express y Volvo 340/360. Fue con este motor que comenzó la historia de los motores diésel de la empresa francesa de turismos.
El motor diésel Renault F8Q de 1,9 litros se montó en la planta de la empresa entre 1988 y 2006 y se instaló en coches como Kangoo, Clio, Megan, Scenic, así como en Mitsubishi Carisma y Volvo S40. Existía una versión atmosférica del motor con 64 CV y una versión turboalimentada con 90 CV.
La empresa montó el motor diésel Renault F9Q de 1,9 litros o 1,9 dCi de 1998 a 2012 y lo instaló no sólo en sus modelos: este tipo de unidad se encuentra en Suzuki, Mitsubishi y Volvo. Convencionalmente, se distinguen tres generaciones del motor según las normas medioambientales Euro 3, Euro 4 y Euro 5, …
El consorcio fabricó el motor diésel de 1,9 litros F9Qt o F9Q 1.9 dTi entre 1997 y 2003 y lo instaló en sus modelos más populares, como el Mégane, el Scenic y también el Volvo S40. Desde 1998 se produce una versión Common Rail de este motor, que se distinguía por el sufijo dCi.
El motor diésel Renault J8S de 2,1 litros se montó en la fábrica de la empresa entre 1979 y 1997 y se instaló en muchos modelos populares de su época, como el Espace, el Safrane y el Jeep Cherokee. Había tanto una modificación atmosférica de un motor diésel de 64 CV como una versión turboalimentada …
La empresa montó el motor diésel Renault G9T de 2,2 litros o 2,2 DCI entre 1999 y 2008 y lo instaló en las versiones superiores de sus modelos, como los monovolúmenes Laguna, Vel Satis y Espace. Existía una versión reducida de este motor diésel para el minibús Master y sus clones.
El motor diésel Renault G9U de 2,5 litros o 2,5 DCI fue producido por el consorcio entre 1999 y 2014 y se instaló en los populares minibuses Master y Trafic en su segunda generación. Este motor diésel también se instaló en modelos similares como Nissan Interstar, Opel Vivaro y Movano.
El motor diésel Renault G8T de 2,2 litros se montó en la planta de la empresa entre 1993 y 2002 y se instaló en los modelos más importantes de la época, como Laguna, Safrane y Espace. Hubo una modificación atmosférica de este motor diésel con 83 CV y uno turboalimentado de 113 CV.
