Motor Porsche MCU.DC
El V8 diésel Porsche MCU.DC de 4,2 litros se fabricó de 2014 a 2018 para el Cayenne S Diesel renovado de segunda generación. Es una versión actualizada del MCU.DB de la familia EA898 y rinde 385 hp y 850 Nm.
Motores Porsche
La compañía produce autos deportivos de lujo, así como también SUV. La producción de Porsche coopera en gran medida con Volkswagen.
Desde el comienzo de su existencia, la empresa ha estado involucrada activamente en los deportes de motor y también organiza clubes deportivos y competiciones entre varias clases de sus automóviles.
El índice de cada motor consta de cinco caracteres separados por un punto:
- La primera parte consta de tres letras o números e indica la familia de motores.
- La segunda parte de los dos personajes distingue a los motores dentro de su familia.
Motor Porsche MDB.UC
El V8 diésel biturbo Porsche MDB.UC de 4,0 litros se montó de 2016 a 2017 en el poco común Panamera 4S Diesel de segunda generación. Pertenece a la familia EA898, rinde 422 hp y 850 Nm y es prácticamente idéntico al Audi CZAA del SQ7.
Motor Porsche MCW.JA
El V6 diésel Porsche MCW.JA de 3,0 litros se fabricó de 2013 a 2015 para el Panamera Diesel renovado de primera generación, vendido solo en Europa. Con 300 hp y 650 Nm es el motor más potente de la familia EA897 con un solo turbo.
Motor Porsche MCT.BC
El V6 diésel Porsche MCT.BC de 3,0 litros, 250 hp y 580 Nm se fabricó de 2014 a 2018 para las versiones europeas del Macan de primera generación. Como el MCT.BB, pertenece a la familia EA897 y está emparentado con los motores Audi CTB.
Motor Porsche MCV.VA
El V6 diésel Porsche MCV.VA de 3,0 litros y 262 hp se montó de 2015 a 2018 en el Cayenne renovado de segunda generación; también hubo una versión de 250 hp, el MCV.VB. Pertenece a la familia EA897 y es un clon del Audi CVVA.
Motor Porsche MCT.BB
El V6 diésel Porsche MCT.BB de 3,0 litros y 211 hp se montó de 2014 a 2018 en las versiones básicas del Macan de primera generación, popular en Europa. Pertenece a la familia EA897 y es una variante de los motores Audi CTB.
Motor Porsche MCD.UD
El V6 diésel Porsche MCD.UD de 3,0 litros se montó de 2014 a 2018 en el Macan S Diesel antes del restyling. Pertenece a la familia EA897, rinde 245 hp y 580 Nm y es un clon del motor Audi CDUD.
Motor Porsche MCR.CA
El V6 diésel Porsche MCR.CA de 3,0 litros se fabricó de 2011 a 2018 solo para el Cayenne de segunda generación; también hubo una versión de 211 hp, el MCR.CB. Pertenece a la serie EA897 y es en esencia un clon del Audi CRCA.
Motor Porsche M05.9D
El V6 diésel Porsche M05.9D de 3,0 litros se fabricó de 2009 a 2010 para el Cayenne de primera generación (957) y prácticamente no se diferencia del M05.9E del segundo Cayenne. Pertenece a la serie diésel EA896 y es en esencia una copia del motor Audi CASA.
Motor Porsche MDK.NA
El motor turbo Porsche MDK.NA de 2,0 litros se fabricó de 2018 a 2021 para el Macan básico tras el primer restyling. Pertenece a la serie EA888 gen3b, rinde 245 hp y 370 Nm y tiene una fila de inyectores directos.
Motor Porsche MDM.TD
El motor turbo Porsche MDM.TD de 2,0 litros se monta desde 2021 en el Macan básico tras el segundo restyling. Pertenece a la nueva serie EA888 gen4 y rinde 265 hp y 400 Nm.
Motor Porsche MCY.NB
El motor turbo Porsche MCY.NB de 2,0 litros se montó de 2016 a 2018 en el Macan antes del primer restyling. Es una versión de 252 hp del EA888 gen3, con 370 Nm e inyección directa simple.
Motor Porsche MCY.NA
El motor turbo Porsche MCY.NA de 2,0 litros y 237 hp se utilizó de 2016 a 2018 en el Macan básico antes del restyling. Pertenece a la serie EA888 gen3, pero solo tiene una fila de inyectores directos.
Motor Porsche MDC.BG
El V6 turbo Porsche MDC.BG de 3,0 litros se monta desde 2023 en los híbridos Cayenne E-Hybrid y Cayenne E-Hybrid Coupé. El motor rinde 304 hp y el sistema híbrido 470 hp y 650 Nm.
Motor Porsche MCN.CC
El motor turbo Porsche MCN.CC de 2,0 litros se montó de 2014 a 2016 en el Macan de los primeros años. Pertenece a la serie EA888 gen3, rinde 237 hp y 350 Nm y, a diferencia de versiones Porsche posteriores, tiene inyección combinada con dos filas de inyectores.
Motor Porsche MDL.ZB
El V6 turbo Porsche MDL.ZB de 3,0 litros se montó de 2018 a 2021 en el Macan básico tras el primer restyling. Sustituyó al MCT.MA de 3,0 litros de diseño propio y rinde 354 hp y 480 Nm.
Motor Porsche MDC.BF
El V6 turbo Porsche MDC.BF de 3,0 litros se fabrica desde 2023 para el Cayenne y el Cayenne Coupé básicos renovados (353 hp y 500 Nm). También forma parte del sistema híbrido del Cayenne S E-Hybrid, con 520 hp y 750 Nm conjuntos.
Motor Porsche MCX.TA
El V6 turbo Porsche MCX.TA de 3,0 litros se fabricó de 2016 a 2018 para las versiones básicas Panamera y Panamera 4 antes del primer restyling. Pertenece a la familia EA839, tiene un turbo twin-scroll en la V del bloque y rinde 330 hp y 450 Nm.
Motor Porsche MDG.PD
El V6 biturbo Porsche MDG.PD de 2,9 litros se fabrica desde 2024 para el híbrido Panamera 4S E-Hybrid de tercera generación. Es una variante del MCS.ZD: 353 hp del V6 y 544 hp y 750 Nm de todo el sistema.
Motor Porsche MDG.PE
El V6 biturbo Porsche MDG.PE de 2,9 litros se monta desde 2024 en el híbrido Panamera 4 E-Hybrid de tercera generación. El V6 rinde 304 hp y el sistema híbrido 470 hp y 650 Nm.
Motor Porsche MDG.PC
El V6 biturbo Porsche MDG.PC de 2,9 litros se montó de 2020 a 2024 en el híbrido Panamera 4S E-Hybrid. Basado en el MCS.ZA, rinde 440 hp y junto con el motor eléctrico 560 hp y 750 Nm; una versión algo más potente se llama MDG.PB.
Motor Porsche MDG.PA
El V6 biturbo Porsche MDG.PA de 2,9 litros se fabricó de 2016 a 2023 para el híbrido Panamera 4 E-Hybrid de segunda generación. Es una variante del MCS.ZB: 330 hp del V6 y una potencia conjunta de 462 hp y 700 Nm.
Motor Porsche MDG.RB
El V6 biturbo Porsche MDG.RB de 2,9 litros se monta desde 2019 en el Macan S y, tras el restyling, en el Macan GTS. Pertenece a la amplia familia EA839 de motores turbo y rinde 380 hp y 520 Nm.
Motor Porsche MDG.RC
El V6 biturbo Porsche MDG.RC de 2,9 litros se utiliza desde 2019 en el Macan Turbo y más tarde en el Macan GTS. Con 440 hp y 550 Nm es el motor más potente del Macan de primera generación.
Motor Porsche MCS.ZD
El V6 biturbo Porsche MCS.ZD de 2,9 litros se fabrica desde 2023 para las versiones básicas del Panamera de tercera generación. Rinde 353 hp y 500 Nm, y en él se basa el híbrido MDG.PD.
Motor Porsche MCS.ZA
El V6 biturbo Porsche MCS.ZA de 2,9 litros se fabricó de 2016 a 2023 para el Panamera 4S de segunda generación, antes y después del restyling. Rinde 440 hp y 550 Nm, y sobre su base se desarrolló el sistema híbrido MDG.PC.
Motor Porsche MCS.ZB
El V6 biturbo Porsche MCS.ZB de 2,9 litros y 330 hp se montó de 2018 a 2023 en las versiones básicas Panamera y Panamera 4 de segunda generación. Sobre su base se creó el híbrido MDG.PA.
Motor Porsche MCG.FA
El V6 de 3,0 litros con compresor Porsche MCG.FA se montó de 2013 a 2017 en las versiones híbridas enchufables del Cayenne de segunda generación y del Panamera de primera (S E-Hybrid). Es la tercera generación del EA837 en versión híbrida: 333 hp del V6 y 422 hp y 590 Nm de todo el sistema.
Motor Porsche MDW.NF
El V8 biturbo Porsche MDW.NF de 4,0 litros se fabrica desde 2023 para el Cayenne Turbo GT Coupé renovado. Es una versión actualizada del MDW.NA con 660 hp y los mismos 850 Nm.
Motor Porsche MCG.EA
El V6 de 3,0 litros con compresor Porsche MCG.EA se fabricó de 2011 a 2014 para las versiones híbridas del Cayenne de segunda generación y del Panamera de primera. Pertenece a la familia EA837: el motor rinde 333 hp y 441 Nm, y el sistema híbrido 380 hp y 580 Nm. La primera versión de este sistema se llamaba M06.EC.
Motor Porsche MDW.NA
El V8 biturbo Porsche MDW.NA de 4,0 litros se montó de 2021 a 2023 en la versión tope del Cayenne, el Turbo GT Coupé. Rinde 640 hp y 850 Nm; la versión actualizada y algo más potente se conoce como MDW.NF.
Motor Porsche MDW.HA
El V8 biturbo Porsche MDW.HA de 4,0 litros se monta desde 2023 en los híbridos Cayenne Turbo E-Hybrid y Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé. El V8 rinde 600 hp y junto con el motor eléctrico el sistema entrega 740 hp y 950 Nm, la versión más potente de la gama Cayenne renovada.
Motor Porsche MDW.HB
El V8 biturbo Porsche MDW.HB de 4,0 litros se monta desde 2023 en el Cayenne S y el Cayenne S Coupé renovados. Con 474 hp y 600 Nm sustituyó al V6 de 2,9 litros MDC.AB que antes equipaba las versiones S.
Motor Porsche MDW.HC
El V8 biturbo Porsche MDW.HC de 4,0 litros se fabrica desde 2024 para el Cayenne GTS y el Cayenne GTS Coupé renovados. En esencia es el MDC.UD actualizado para Euro 6e, ahora con 500 hp y 660 Nm.
Motor Porsche MDC.UD
El V8 biturbo Porsche MDC.UD de 4,0 litros y 460 hp se utilizó de 2020 a 2023 en el Cayenne GTS y el Cayenne GTS Coupé de tercera generación. Tras el restyling lo sustituyó el más moderno MDW.HC.
Motor Porsche MDV.TD
El V8 biturbo Porsche MDV.TD de 4,0 litros se fabrica desde 2024 para el Panamera GTS de tercera generación. Es una versión actualizada del MCV.DE de la generación anterior, ahora con 500 hp y 660 Nm y homologado Euro 6e.
Motor Porsche MDC.UA
El V8 biturbo Porsche MDC.UA de 4,0 litros se montó de 2017 a 2023 en el Cayenne Turbo y el Cayenne Turbo Coupé de tercera generación, donde rinde 550 hp y 770 Nm. También formó parte del sistema híbrido del Turbo S E-Hybrid, con 680 hp y 900 Nm conjuntos.
Motor Porsche MDV.TC
El V8 biturbo Porsche MDV.TC de 4,0 litros se monta desde 2024 en la versión híbrida más potente, el Panamera Turbo S E-Hybrid de tercera generación. Es un MDV.TA más potente: 599 hp del V8 y una potencia conjunta de 782 hp y 1000 Nm.
Motor Porsche MDV.TA
El V8 biturbo Porsche MDV.TA de 4,0 litros se fabrica desde 2023 para el híbrido Panamera Turbo E-Hybrid de tercera generación. El motor térmico rinde 519 hp y todo el sistema 680 hp y 930 Nm; la versión más potente es el MDV.TC.
Motor Porsche MCV.DF
El V8 biturbo Porsche MCV.DF de 4,0 litros se utilizó de 2020 a 2023 solo en el híbrido Panamera Turbo S E-Hybrid (liftback y Sport Turismo). Es un MCV.DA algo más potente, con 571 hp; junto con el motor eléctrico el sistema rinde 700 hp y 870 Nm.
Motor Porsche MDT.CA
El V8 biturbo Porsche MDT.CA de 4,0 litros se montó de 2020 a 2023 en el Panamera Turbo S renovado de segunda generación. Con 630 hp y 820 Nm es el motor no híbrido más potente de la familia, y su relación de compresión se redujo a 9,7.
Motor Porsche MCV.DE
El V8 biturbo Porsche MCV.DE de 4,0 litros se fabricó de 2020 a 2023 para el Panamera GTS y el Panamera GTS Sport Turismo renovados. Es una versión más potente del MCV.DD: 480 hp en lugar de 460 hp con los mismos 620 Nm.
Motor Porsche MCV.DD
El V8 biturbo Porsche MCV.DD de 4,0 litros y 460 hp se montó de 2018 a 2020 en el Panamera GTS de segunda generación antes del restyling. Tras la actualización lo sustituyó el algo más potente MCV.DE.
Motor Porsche MCV.DA
El V8 biturbo Porsche MCV.DA de 4,0 litros se fabricó de 2016 a 2020 para las versiones más potentes del Panamera de segunda generación. En el Panamera Turbo rinde 550 hp y 770 Nm, y en el sistema híbrido del Turbo S E-Hybrid la potencia conjunta llega a 680 hp y 850 Nm.
Motor Porsche MCT.MA
El motor turbo Porsche MCT.MA de 3.0 litros fue producido por la empresa solo de 2014 a 2018 y se instaló en la versión previa al estilo del muy popular crossover Macan S. Se instaló una modificación más potente de este motor con su índice MDC.NA en el Macan GTS.
Motor Porsche M02.2Y
La compañía produjo el motor de gasolina VR6 de 3.2 litros del Porsche M02.2Y de 2003 a 2007 y lo instaló en las versiones básicas del Cayenne en la parte trasera del 955 o en la primera generación antes de rediseñarlo. Esta unidad pertenecía a la serie EA360 y pronto dio paso al motor M55.01 de la familia EA390.
Motor Porsche M46.20
El motor Porsche M46.20 V6 de 3.6 litros fue producido por una empresa alemana de 2009 a 2013 y se instaló en las modificaciones básicas del Panamera 970 de primera generación antes de rediseñarlo. Había una versión de la unidad para modelos de tracción total con su propio índice M46.40.
Motor Porsche MCX.ZA
La compañía ensambló el motor de gasolina V6 de 3.6 litros Porsche MCX.ZA de 2014 a 2017 y lo instaló solo en una versión rediseñada del crossover Cayenne GTS de segunda generación. Existe una versión reducida de la unidad con el índice MCU.RA para modificar el Cayenne S.
Motor Porsche MCT.LA
El motor turbo V6 de gasolina de 3.6 litros Porsche MCT.LA se produjo de 2014 a 2018 y se instaló en versiones cargadas del crossover Macan de primera generación antes de rediseñarlo. En algunas fuentes, esta unidad de potencia aparece con un índice ligeramente diferente M46.35.
Motor Porsche M48.00
El motor de gasolina Porsche M48.00 de 4.5 litros fue producido por la compañía de 2002 a 2007 y se instaló en el crossover Cayenne en la parte trasera del 955 o en la versión previa al estilo de la primera generación. Un motor de este tipo es conocido por el frecuente desgaste de los cilindros debido al pobre recubrimiento de Lokasil.
Motor Porsche M48.50
La compañía alemana ensambló el motor turbo Porsche M48.50 de 4.5 litros de 2002 a 2007 y lo colocó en la versión previa al estilo de los crossover Cayenne de primera generación en la parte trasera del 955. Este motor es famoso por la frecuente formación de marcas en los cilindros debido al pobre revestimiento de aluminio.
Motor Porsche M48.01
El motor de gasolina Porsche M48.01 de 4.8 litros fue producido por concern de 2007 a 2010 y se instaló en el crossover Cayenne en la parte trasera del 957 o en una versión rediseñada de la primera generación. La unidad existía en dos grados de forzamiento: para la versión S con 385 CV y para el GTS con 405 CV.
Motor Porsche M48.51
La empresa alemana produjo el motor turbo de 4.8 litros Porsche M48.51 de 2007 a 2010 y lo instaló en una versión rediseñada del crossover Cayenne de primera generación en la parte trasera del 957. La unidad tiene dos niveles de impulso: para la modificación Turbo a 500 HP y para el Turbo S a 550 HP.
Motor Porsche M48.70
La compañía alemana ensambló el motor turbo de 4.8 litros Porsche M48.70 de 2009 a 2013 y lo instaló en la modificación previa al estilo del Panamera de primera generación en la parte trasera del 970. Esta unidad tiene dos grados de impulso: para la versión Turbo con 500 CV y para el Turbo S con 550 CV.
Motor Porsche M55.01
El motor VR6 Porsche M55.01 de 3.6 litros fue ensamblado por la empresa alemana de 2007 a 2010 y se instaló en las versiones básicas de Cayenne en la carrocería del 957, es decir, la primera generación después del rediseño. Dicha unidad pertenecía a la serie EA390 y difería poco del motor VW-Audi bajo el índice BHK.
Motor Porsche M55.02
El motor de gasolina VR6 de 3.6 litros Porsche M55.02 fue ensamblado por concern de 2010 a 2017 e instalado en las modificaciones básicas del Cayenne en la parte trasera del 958 durante su lanzamiento. Este motor pertenece a la serie EA390 y tiene mucho en común con la unidad VW bajo el índice CMTA.
Motor Porsche M96.20
El motor boxer Porsche M96.20 de 2.5 litros fue producido por la empresa de 1996 a 1999 y se instaló en las modificaciones básicas del Boxster convertible de primera generación en la parte trasera del 986. Los motores de los primeros años tenían muchos problemas debido a la mala calidad de la fundición del bloque de cilindros.
Motor Porsche M96.22
El motor boxer Porsche M96.22 de 2.7 litros fue ensamblado por la compañía de 1999 a 2002 y se instaló solo en versiones rediseñadas del Boxster convertible de primera generación en la parte trasera del 986. Hubo una modificación de 3.2 litros de esta unidad de potencia bajo su índice M96.21.
Motor Porsche M96.26
El motor boxer Porsche M96.26 de 3.2 litros fue producido por la empresa de 2004 a 2006 y se instaló en los convertibles Boxster S de segunda generación en la parte trasera del 987 de los primeros años de producción. Hubo una modificación de 3.2 litros de dicha unidad de potencia con su índice M96.25.
Motor Porsche M97.20
El motor boxer Porsche M97.20 de 2.7 litros fue producido por la compañía de 2006 a 2009 y se instaló en las modificaciones básicas del Cayman Coupé o Boxster cabriolet en la parte trasera del 987. Esta unidad de potencia es una versión seriamente actualizada del motor bajo el índice M96.23.
Motor Porsche M97.21
El motor boxer Porsche M97.21 de 3.4 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2009 y se instaló en modificaciones avanzadas del Cayman S coupe o Boxster S cabriolet en la parte trasera del 987. Había una versión un poco más potente de esta unidad de potencia bajo su índice M97.22.
Motor Porsche MDC.AB
El motor biturbo Porsche MDC.AB de 2.9 litros ha sido ensamblado por la empresa alemana desde 2017 y está instalado en la generación actual del crossover Cayenne, que es popular en muchos mercados. Una unidad turbo similar está instalada en las versiones cargadas del Audi RS4 y RS5 bajo el índice DECA.
Motor Porsche MDC.BE
El motor turbo V6 Porsche MDC.BE de 3.0 litros se produce en la planta húngara desde 2017 y se instala en las versiones base de la tercera generación del crossover Cayenne, incluido el Cayenne Coupé. Un motor turbo similar está instalado en el Audi A6 y A7 como DLZA y en el A8 bajo el índice CZSE.
Motor Porsche M05.9E
El motor diésel Porsche M05.9E de 3.0 litros fue producido por concern de 2010 a 2011 y se instaló en el segundo Cayenne en la carrocería del 958, pero en principio no difería del M05.9D del primer Cayenne. Esta unidad de potencia pertenecía a la serie diesel EA896 y era esencialmente un clon del motor CASA.
Motor Porsche MCT.BA
La compañía produjo el motor diesel Porsche MCT.BA de 3.0 litros de 2014 a 2018 y lo instaló solo en el crossover Macan en la carrocería 95B en una modificación antes del primer rediseño. Este motor pertenecía a la familia diésel EA897 y difería poco de la unidad de potencia CRCA.
Motor Porsche MCR.CC
La compañía produjo el motor diesel Porsche MCR.CC de 3.0 litros de 2011 a 2013 y lo colocó en el modelo Panamera en la parte trasera del 970 y el Cayenne en la parte trasera del 958 bajo un índice MCR.CA diferente. Esta unidad de potencia pertenece a la familia diésel EA897 y difiere poco del motor CRCA.
Motor Porsche MCU.DB
El motor diésel Porsche MCU.DB de 4.2 litros fue producido por la compañía de 2012 a 2014 y se instaló en el Cayenne en la parte trasera del 958, hasta que fue reemplazado por una nueva versión con el índice MCU.DC. Este motor pertenece a la serie diésel EA898 y tiene mucho en común con la unidad de potencia CKDA.