El motor Geely JLE-4G18TDB o 1.8 TGDi de 1.8 litros ha sido producido por concern desde 2017 y está instalado en el crossover Atlas, popular en algunos mercados, y en el gran sedán Emgrand GT. Este motor turbo se considera una unidad desarrollada internamente y es muy similar al motor VW EA888.
La primera generación de este motor tiene un índice: JLE-4G18TD.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 1799 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 184 |
| Salida de par, Nm | 285 – 300 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 84.2 |
| Relación de compresión | 9.7 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVTi |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 0W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Atlas 2020) — ciudad — carretera — combinado |
13.3 6.5 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 155 |
El motor fue instalado en:
- Geely Atlas 1 (NL-3) desde 2018;
- Geely Borui 1 (GC9) desde 2017.
Desventajas del motor Geely JLE-4G18TDB
- En foros especializados, a menudo se quejan sólo de ruidos extraños durante el funcionamiento y fuertes vibraciones;
- La turbina es fiable, pero ya existen casos de sustitución de la válvula de derivación bajo garantía;
- Las bujías, las sondas lambda y el catalizador fallan rápidamente debido al mal combustible;
- En los coches con este motor turbo, la bomba de combustible se cambió durante la campaña de retirada.
