Motor Geely JLE-4G18TD

El motor Geely JLE-4G18TD de 1.8 litros se produjo en la planta china de 2015 a 2019 y se instaló en la versión previa al diseño del sedán Borui, que se entregó a algunos mercados como Emgrand GT. Esta unidad turbo es de nuestro propio diseño, pero en diseño es similar al motor VW EA888.

La segunda generación de este motor tiene un índice: JLE-4G18TDB.

Especificaciones

Años de producción 2015-2019
Desplazamiento, cc 1799
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 163
Salida de par, Nm 250
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 84.2
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVTi
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 0W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 5.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Emgrand GT 2017)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.1
6.3
8.5
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 150

El motor fue instalado en:

  • Geely Borui 1 (GC9) en 2015 – 2017;
  • Geely Emgrand GT 1 (KC-1) en 2016 – 2019.

Desventajas del motor Geely JLE-4G18TD

  • Esta unidad de turbina no está muy extendida y las estadísticas de sus averías son pequeñas.
  • Durante el primer año de producción, los distribuidores reemplazaban con frecuencia los sensores del árbol de levas bajo garantía.
  • La turbina en sí es fiable, pero se han descrito varios casos de fallo de la válvula de derivación.
  • Los catalizadores, las bujías y las sondas lambda no toleran en absoluto el combustible en mal estado.
  • También cabe destacar la escasez de algunas piezas de repuesto y de un mínimo de donantes en el mercado secundario.

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