Motor MAN D0834

El motor D0834 tiene 180 caballos de fuerza, lo que equivale a 132 kW y 700 Nm de torque. El volumen de trabajo de esta unidad de potencia es de 4,6 litros (4580 cm3). El par máximo es de 830 Nm a una velocidad de 1400 rpm.

El motor en línea de 4 tiempos de la serie D0834 con sistema de refrigeración por agua está disponible en las siguientes versiones:

• gases de escape turboalimentados y postenfriado aire-aire;
• Gases de escape turbocargados con compuerta de desechos integrada y posenfriador aire-aire.

La versión anterior cumplía con los estándares Euro-3 (la modificación moderna de este motor cumple con los requisitos de los estándares de seguridad ambiental Euro-5). Su diseño utiliza el sistema de inyección directa de combustible Common Rail y el sistema de recirculación de gases de escape EGR para neutralizar los óxidos de nitrógeno.

Los motores MAN D 0834 utilizan bombas de distribución de pistones radiales de alta presión con sistema de control EDC MS 6.4.

Explicación de la marca D0834

Especificaciones

El principio de recirculación interna de los gases de escape permite cumplir plenamente con los requisitos de la EURO 3. Los motores funcionan según el principio de inyección directa multichorro en la cámara de combustión, que se desplaza fácilmente hacia el centro del pistón. Los motores están diseñados para proporcionar un rango de velocidad utilizable relativamente grande. Esto conduce a una mejora en la capacidad del motor para entregar un alto par en un amplio rango de velocidades (alta «elasticidad»).

Estos motores tienen los siguientes cambios en comparación con los motores de la serie D08 de 4/6 cilindros anteriores:

1. Cambios en el cárter;
2. Cambios en el cigüeñal;
3. Cambios en el árbol de levas;
4. Entrada de remolino, forma de cámara de combustión;
5. Biela trapezoidal;
6. Cambios en la caja de dirección;
7. Accionamiento del árbol de levas con dientes altos y rectos;
8. Cambios en la junta de la culata;
9. Cambios en el sistema de ventilación;
10. Sistema de recirculación interna;
11. Cambios en las fases de distribución;
12. Baje la temperatura de los gases de escape.