El Volvo D16G750 es un potente motor de 6 cilindros en línea con turbocompresor e intercooler y una cilindrada de 16 litros. El motor D16G 750 tiene inyección directa de combustible. Utiliza una sola culata y árbol de levas en cabeza con 4 válvulas por cilindro e inyectores unitarios controlados electrónicamente.
El mecanismo de distribución de gas está ubicado en la parte trasera del motor. Y, como siempre, el motor Volvo está equipado con un turbocompresor y un intercooler. El D16G750 tiene una relación de compresión de 17,3:1. Un camión con este motor puede transportar un tren de carretera de hasta 85 toneladas.
El motor D16G 750 puede equiparse con un sistema de ventilación de cárter abierto en dos versiones:
- versión básica con separador de aceite;
- Diseño ecológico con separador de aceite y centrífuga de gas libre de mantenimiento para una mayor reducción del volumen de aceite en los gases de escape.
Especificaciones
| Fabricante | Volvo |
| También llamado | D16G750 |
| Configuración | inline, diesel |
| Número de cilindros | 6 |
| Carrera del pistón, mm | 165 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 144 |
| Desplazamiento, cc | 16120 |
| Potencia de salida, hp | 749-751 |
| Salida de par, Nm | 3550 |
| Peso, kg | 1325 |
| Estándares del euro | Euro 5/EEV |
Este motor tiene una culata común, no separada. Con un impresionante volumen de 16,1 litros, produce 750 hp. de potencia y 3550 Nm de empuje. Además, existen requisitos claros para la calidad del combustible diesel: el estándar «ULSD» (combustible diesel con contenido de azufre ultra bajo, el contenido máximo de azufre no es más de 10 partes por millón).
Además del proceso de combustión óptimo, los gases de escape se purifican mediante la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR). En este proceso, AdBlue se inyecta en el catalizador SCR antes de que los gases de escape entren en el catalizador SCR. AdBlue reacciona con los óxidos de nitrógeno para reducir significativamente las emisiones nocivas. Gracias a este sistema, el motor D16G 750 está homologado según la normativa de emisiones Euro 5/EEV.
El motor Volvo D16G750 utiliza culatas de un solo cilindro y árboles de levas en cabeza. Los inyectores unitarios controlados electrónicamente suministran presiones de inyección (hasta 2400 bar con sincronización perfecta) gracias al sistema de gestión del motor EMS.
El motor D16G 750 cumple con los estándares de emisión de ruido pertinentes. El cigüeñal y el árbol de levas están equipados con amortiguadores de vibraciones hidráulicas para minimizar el ruido y las vibraciones. Para una absorción de ruido aún mayor a bajas velocidades del motor, se utiliza una pequeña cantidad de inyección de combustible, que se produce antes de la inyección de la dosis principal.
Beneficios del motor Volvo D16G750
- par máximo en un amplio rango de velocidades del motor;
- motor silencioso y económico;
- bajo nivel de emisiones que cumple con el estándar ecológico Euro-5 / EEV;
- intervalos de cambio de aceite una vez al año (cada 100 000 km) cuando se usa aceite VDS4;
- alto par de frenado del freno motor VEB +;
- ventilación del cárter con limpiador de aceite centrífugo de alto rendimiento;
- Recirculación de gases de escape;
- Inyección de AdBlue.
Explicación de las marcas de Volvo D16G750
| D | Combustible de motor – diésel |
| 16 | Volumen del cilindro, l. |
| G | Generación de motores |
| 750 | Potencia del motor – 750 CV |
