Los motores marinos MAN D2842 son capaces de funcionar indefinidamente en condiciones de funcionamiento severas a plena carga. Los motores MAN D2842 son duraderos, fiables y económicos en funcionamiento. Gracias a su forma compacta se ahorra espacio a bordo y se optimiza la carga de la embarcación, sin pérdida de potencia.
Los motores D2842 tienen una alta vida útil y potencia, par, compacidad y peso. Ventajas del motor:
- alta eficiencia operativa debido al bajo consumo de combustible y aceite lubricante y bajo costo de mantenimiento;
- clasificaciones de alta potencia con un rendimiento ecológico;
- rápida adaptación a los cambios de carga;
- regulación de carga máxima segura;
- diseño robusto y compacto.
Especificaciones
| Tipo de motor | 4 tiempos, diésel |
| Potencia de salida, hp/kW | 1019 / 809 a 2100 rpm |
| Desplazamiento, cc | 21930 |
| Número de cilindros | 12 |
| Peso, kg | 1860 (Seco) |
| Dimensiones, mm – longitud – ancho – altura |
2342 1638 1845 |
| Salida de par, Nm/rpm | 3679 a 2100 rpm |
| Relación de compresión | 15,5:1 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 128 |
| Carrera del pistón, mm | 142 |
| Configuración | V |
| Tipo de combustible | diésel |
| Refrigeración | agua (bomba rotativa y radiador) |
El cárter del motor MAN D2842 está hecho de hierro fundido modificado, al igual que el bloque del motor. Estas dos piezas juntas forman una. Debido a la forma de la pieza (extendida hacia abajo), se logra una rigidez estructural adicional.
El cigüeñal del D 2842 está diseñado con 7 rodamientos y un contrapeso doble. El sello del cigüeñal tiene juntas tóricas giratorias reemplazables. Las bielas están conformadas en caliente. Los cojinetes en los que giran las bielas y el cigüeñal son de bronce al plomo.
El árbol de levas, que se encuentra en el centro del bloque de cilindros, tiene 7 cojinetes. Su accionamiento, bomba de aceite y bomba de combustible de alta presión se realiza mediante ruedas dentadas engranadas con la rueda del cigüeñal. Los elementos de transmisión accionan los balancines, que abren las válvulas de suspensión situadas encima del cilindro.
El sistema de lubricación en el D2842 de MAN está circulando. La singularidad de este sistema radica en la circulación múltiple del aceite desde el cárter de aceite hasta la tubería de distribución principal, luego de lo cual pasa a:
- cojinetes (biela y árbol de levas);
- bujes;
- balancines.
El árbol de levas y los cilindros están lubricados con aceite del sistema de circulación. En la línea del sistema de circulación se instala un filtro de aceite que filtra el aceite usado.
La bomba de cebado de combustible entrega combustible a la bomba de alta presión a través de un filtro grueso. Luego, el combustible se bombea y, a través de un filtro fino, va a la bomba de combustible de alta presión y luego a los inyectores.
| D | El combustible con el que funciona el motor es diesel |
| 28 | Diámetro del cilindro, mm: 128 |
| 4 | Carrera del pistón, mm: 142 |
| 2 | Número de cilindros: 12 |
El recurso declarado por el fabricante es de 50.000 horas (sujeto a normas de mantenimiento y funcionamiento). Después de eso, es necesario revisar el motor.
