Motor MAN D2866

Engine MAN D2866

La serie de motores diésel MAN D2866 está disponible en dos versiones: D2866 2V y D2866 4V. Los motores de 4 tiempos de esta serie tienen 6 cilindros. Los motores utilizan un sistema de inyección directa, que tiene muchas ventajas. Los motores MAN D2866 están equipados con un turbocompresor de escape con un sistema de refrigeración intermedio. El agua normal se utiliza como refrigerante en los motores de este modelo.

MAN D2866 2V son motores diseñados para uso industrial e instalados en generadores de electricidad. Por el tipo de carga, los generadores deben clasificarse como unidades LTP (Limited Time Power), es decir, funcionan en el llamado modo de espera, lo que les permite ser utilizados hasta 500 horas por año a potencia variable y 300 horas seguidas (con pausas de mantenimiento) sin sobrecargas.

El MAN D2866 4V es una variante de motor para uso en grupos electrógenos del tipo de clasificación PRP (Prime Power). Este tipo supone el uso continuo del generador para generar energía durante un número ilimitado de horas al año. Estos generadores son capaces de soportar sobrecargas a diferencia del tipo LTP. Es cierto, solo el 10% de la potencia permitida y no más de 1 vez en 12 horas con una duración de no más de una hora.

El volumen del MAN D2866 4V es de 11,9 litros. El peso de los motores es de 1180 kg, y la potencia generada por ellos, según la modificación, es de 280 o 322 kW. El par máximo de los motores de esta serie es de 1782 Nm o 1708 Nm, según la configuración.

El área de trabajo de los motores MAN D2866 2V también es de 11,9 litros. Dependiendo de la modificación, la velocidad de rotación puede ser de 1500 rpm (50 Hz) o 1800 rpm (60 Hz). En consecuencia, la potencia generada alcanza los 360-400 kW.

D 2866 LF34 – Motor de 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, producido desde 1998. La potencia del motor es de 310 hp (228 kW) con una cilindrada de 11967 cc.

Especificaciones

Tipo de motor diésel
Años de producción 1998
Potencia de salida, kW/rpm 228 – x1800
Potencia de salida, hp/rpm 310 – x1800
Desplazamiento, cc 11967
Número de cilindros 6
Válvulas 12
Salida de par, Nm/rpm 1000 – 1500
Compresión 17.0:1
Diámetro interior del cilindro, mm 128
Carrera del pistón, mm 155
Cojinetes principales 7
Configuración en línea
Tipo de combustible diésel
Sistema de combustible inyección directa
Turbina enfriador de aire de carga/turbo
Estándares del euro Euro 2/ Euro 3
Culata OHV
Mecanismo de tiempo engranaje recto
Tiempo balancín
Refrigeración agua

Póngase en fila

Motores Serie Potencia nominal
(ISO 1585-88195 EWG)
Tasa de emisión
D 2866 LF 36 TGA 310 hp / 228 kW Euro 2
D 2866 LF 37 TGA 360 hp / 265 kW Euro 2
D 2866LF 32 TGA 410 hp / 301 kW Euro 2
D 2876 LF 07 TGA 460 hp / 338 kW Euro 2
D 2866 LF 26 TGA 310 hp / 228 kW Euro 3
D 2866 LF 27 TGA 360 hp / 265 kW Euro 3
D 2866 LF 28 TGA 410 hp / 301 kW Euro 3
D 2876 LF 04 TGA 460 hp / 338 kW Euro 3
D 2876 LF 05 TGA 510 hp / 375 kW Euro 3

MAN D2866

Explicación de la placa de características del motor

Usando el ejemplo de la designación de tipo de motor D2866 LF 04.

D Tipo de combustible: diésel
28 +100=diámetro interior del cilindro, p. 128 mm∅
6 Caracteriza la carrera del pistón: 6 = 155 mm, 7 = 166 mm
6 No. de cilindros: 6 = 6 cilindros, 0 = 10 cilindros, 2 = 12 cilindros
L Tipo de carga: turboalimentación con refrigeración por aire de carga
F Ubicación del motor: F = Camión con cabina sobre el motor, motor vertical;
OH = Autobús con motor en la parte trasera, motor vertical;
UH = Autobús con motor trasero, motor horizontal.
04 La versión del motor es de particular importancia al comprar repuestos.

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