El motor boxer Porsche M97.21 de 3.4 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2009 y se instaló en modificaciones avanzadas del Cayman S coupe o Boxster S cabriolet en la parte trasera del 987. Había una versión un poco más potente de esta unidad de potencia bajo su índice M97.22.
Motores de la línea M97: M97.20, M97.21.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2009 |
| Desplazamiento, cc | 3387 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 295 |
| Salida de par, Nm | 340 |
| Bloque de cilindros | aluminio H6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 78 |
| Relación de compresión | 11.1 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VarioCam Plus |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Cayman S 2008) — ciudad — carretera — combinado |
15.3 7.8 10.6 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 191 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Boxster 2 (987) en 2006 – 2009;
- Porsche Cayman 1 (987) de 2005 a 2009.
Desventajas del motor Porsche M97.21
- El problema más famoso de la familia de unidades M97 son los atascos en los cilindros;
- Estos motores no escaparon al enorme problema con el cojinete del eje intermedio;
- Además, existen requisitos muy altos de lubricación y, a menudo, los revestimientos se desvían;
- Al recorrer 150.000 km, normalmente es necesario sustituir la cadena de distribución;
- El punto débil del motor es su sistema de refrigeración y en particular la bomba de agua.
