El motor turbo V6 de gasolina de 3.6 litros Porsche MCT.LA se produjo de 2014 a 2018 y se instaló en versiones cargadas del crossover Macan de primera generación antes de rediseñarlo. En algunas fuentes, esta unidad de potencia aparece con un índice ligeramente diferente M46.35.
Motores de la línea M46: MCT.MA, M46.20, MCX.ZA, MCT.LA.
Especificaciones
Años de producción | 2014-2018 |
Desplazamiento, cc | 3605 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 400 |
Salida de par, Nm | 550 |
Bloque de cilindros | aluminio V6 |
Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
Carrera del pistón, mm | 83 |
Relación de compresión | 10.5 |
Características | intercooler |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | en admisión y escape |
Turboalimentación | bi-turbo |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 9.0 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 6 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Porsche Macan Turbo 2017) — ciudad — carretera — combinado |
11.8 7.8 9.2 |
Vida útil del motor, km | ~200 000 |
El motor fue instalado en:
- Porsche Macan 1 (95B) en 2014 – 2018.
Desventajas del motor Porsche MCT.LA
- Un gran problema en las unidades de potencia de esta serie es el desgaste de los cilindros.
- Aparecen por falta de combustible o aceite, así como por sobrecalentamiento frecuente.
- Muchos problemas están asociados con el agrietamiento de los tubos de plástico del sistema de enfriamiento.
- Cerca de los 150.000 km, las cadenas de distribución suelen estar extendidas.
- Los puntos débiles se consideran bobinas de encendido, turbinas, bombas de combustible de alta presión y una bomba de gasolina en el tanque.