Motor Scania DC12

Engine Scania DC12 under the hood

En 2007, Scania cambió por completo a la producción de motores unificados Scania DC11 y 12. Al mismo tiempo, los motores Scania DC 12, a diferencia de los motores de 11 litros, tienen una mayor carrera y volumen del pistón, respectivamente. Además, los motores de combustión interna diferían en el tamaño del cigüeñal y la longitud de las bielas.

Los motores en línea Scania son clásicos del género que tienen futuro con respecto al desarrollo posterior de los motores Scania. Los motores diésel en línea se instalan en casi todos los modelos de tractores de larga distancia, camiones y equipos especiales Scania.

Especificaciones

Fabricante Scania
También llamado DC 12
Aleación de bloque de cilindros hierro fundido
Sistema de combustible inyección directa
Configuración en línea
Número de cilindros 6
Carrera del pistón, mm 154
Diámetro interior del cilindro, mm 127
Desplazamiento, cc 11700
Potencia de salida, hp 340-470/1900
Salida de par, Nm/rpm 1795/1500
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro Euro 3
Peso, kg 1065 (seco)

Esquema del motor DC12

  1. Placa de características;
  2. El número de motor está estampado en el bloque de cilindros;
  3. Bomba de refrigerante;
  4. Tensor de correa automático;
  5. Drenaje de refrigerante;
  6. Filtro de aceite;
  7. Unidad de filtro de aceite;
  8. Varilla de nivel de aceite del motor;
  9. Drenaje de aceite de motor;
  10. Intercambiador de calor de aceite;
  11. Turbocompresor;
  12. Cuello de llenado de aceite;
  13. Bomba hidráulica;
  14. Bomba de combustible con bomba manual;
  15. Arrancador;
  16. Unidad de control S6;
  17. Filtro de combustible;
  18. Radiador para intercooler.

Se han logrado grandes avances en la reducción de la toxicidad de las emisiones nocivas para cumplir con los estrictos requisitos de las normas ambientales en casi todos los mercados. Al mismo tiempo, cuando se trata de motores marinos e industriales Scania, se garantizan altos estándares de calidad en términos de rendimiento dinámico y eficiencia de combustible.

El motor tiene un Sistema de gestión electrónica (EMS) con inyectores unitarios (PDE) para garantizar que se entregue la cantidad correcta de combustible a cada cilindro de manera oportuna en todas las condiciones de funcionamiento. El sistema EMS consta de una unidad de control (S6) y sensores de velocidad, temperatura y presión del aire de carga, temperatura del refrigerante, presión de aceite de activación del pedal del acelerador/acelerador, que envían señales continuamente a la unidad de control. Con esta entrada y el software de control programado, se calculan la cantidad correcta de combustible y el tiempo de inyección correcto para cada inyector unitario en las condiciones de funcionamiento específicas.

Explicación de las marcas DC 12

DC Motor diésel con turbocompresor e intercooler refrigerado por aire.
12 Volumen total de trabajo, dm3.

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