Motor Scania DC16

El motor Scania DC 16, tal como lo conocemos hoy, comenzó su producción en 2010. El motor está equipado con un sistema de inyección de combustible tipo batería Scania XPI (Common Rail), que le permite cumplir con los altos estándares ambientales de Euro IV.

El DC16 es un intercooler aire-aire de 4 tiempos, V-8, turboalimentado. La cilindrada del motor es de unos impresionantes 16 litros.

Sistemas de motor

Considere los sistemas de motor DC 16.

Sistema de combustible:

• Inyección directa, sistema de combustible de batería Scania XPI controlado electrónicamente (Common Rail);
• prefiltro de combustible con separador de humedad (5 micras);
• 2 filtros de combustible finos (3 micras).

Sistema de lubricación del motor:

• bomba de lubricación del motor;
• filtro de aceite de flujo completo;
• limpiador de aceite centrífugo (5-7 micras);
• enfriador de aceite integrado en la unidad

Sistema de escape de aire y gases:

• filtro de aire con indicador de obstrucción del filtro de aire;
• turbocompresor con válvula solenoide de válvula de descarga e intercooler;
• protección en colectores de escape.

Sistema de refrigeración:

• radiador de refrigeración líquida;
• enfriador de aire de carga aire a aire;
• Ventilador de empuje de 965 mm con rejilla protectora;
• bomba de agua, termostato.

Esquema del motor DC16

1. Turbocompresor;
2. Arrancador;
3. Varilla de nivel de aceite;
4. Drenaje de refrigerante;
5. Filtro de combustible;
6. Filtro de aceite;
7. Cuello de llenado de aceite;
8. Unidad de control del motor;
9. Filtro de aceite centrífugo;
10. Designación de tipo y número de serie del motor;
11. Bomba de refrigerante;
12. Tapón de aceite.

Explicación de la marca DC 16

Especificaciones