OM314 – Motor diesel fabricado por Mercedes-Benz, cuatro tiempos, volumen – 3780 centímetros cúbicos, lo que corresponde a 345 pulgadas cúbicas. Es uno de los motores de la serie 300 que comenzó a producirse poco después de la Segunda Guerra Mundial. Específicamente, el OM 314 vio la luz en 1964, simultáneamente con el análogo de 6 cilindros del OM 352 y reemplazó al predecesor OM 301, que producía 55 hp en 6 cilindros.
La maquinaria agrícola necesitaba un motor más potente que el OM301 de 6 cilindros disponible en ese momento. Por lo tanto, los diseñadores prepararon 2 unidades de potencia para reemplazar, una de las cuales era OM314. El nuevo motor de 4 cilindros en línea y 8 válvulas tenía 68 hp.
Había dos modelos de motores 314 (OM314 y OM314A). OM314 se utiliza en cosechadoras. La designación «A» indica la versión turbo del motor.
Especificaciones
| Tipo de motor | diésel |
| También llamado | OM 314 |
| Años de producción | 1964 |
| Fin del lanzamiento | 1989 |
| Potencia de salida, hp/kW | 85 / 63 a 2800 rpm (para OM 314.948) |
| Desplazamiento, l | 3780 |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas | 8 |
| Salida de par, Nm/rpm | 1800 |
| Relación de compresión | 17.0:1 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 97 |
| Carrera del pistón, mm | 128 |
| Cojinetes del cigüeñal | 5 |
| Configuración | en línea |
| Tipo de combustible | diésel |
| Sistema de combustible | bomba de inyección en línea |
| Culata | OHV |
| Mecanismo de tiempo | engranaje recto |
| Tiempo | balancín |
| Refrigeración | agua |
En los espacios abiertos domésticos, el motor también se puede encontrar en tractores y cosechadoras. La mayoría de las empresas agroindustriales cambiaron especialmente los motores de sus equipos por el motor 314. Es extremadamente difícil comprar esta unidad debido a sus parámetros técnicos, que permiten la instalación en cualquier camión o equipo agrícola, lo que hace que el 314 sea increíblemente popular.
Problemas frecuentes
Todos los motores producidos por Mercedes no se pueden reacondicionar debido a la arquitectura compleja y la necesidad de utilizar equipos especiales. Pero, dado su recurso de 500-600 mil km, después de tal carrera, la unidad de potencia puede ser reemplazada.
Una de las quejas más comunes sobre el OM314 es el desgaste de los engranajes de sincronización. Este problema solo puede surgir si el propietario no controla adecuadamente el nivel de aceite y refrigerante, y tampoco reemplaza algunas piezas a tiempo. También puede haber un problema con el ajuste de las válvulas.
