Scania comenzó a producir motores diésel tipo V en 1969. Luego se trataba de motores DS 14 con un volumen de trabajo de 14,18 litros, 260 y 350 litros. con. Se lanzaron a la producción para desarrollar una línea cabover de camiones pesados.
Los motores complementaron los seis cilindros en línea de 9 y 11 litros de Scania, con una potencia máxima de 265 hp, que ahora parece insuficiente. Scania no se esforzó por crear motores V6 y exóticos motores V10/V12 para camiones. Nos detuvimos en el lanzamiento de V8 y esta resultó ser la mejor solución. Mejorando constantemente sus motores diesel, la compañía obligó a los competidores a ponerse al día con el «banco».
Elementos principales del motor
- Placa de identificación;
- Número de serie del motor
- Enfriador de aceite;
- Varilla de nivel de aceite;
- Purificador de aceite;
- Filtro de aceite;
- Tapón de drenaje de aceite del motor;
- Bomba de circulación;
- Enfriador de aire de carga;
- Turbocompresor;
- Bomba de combustible;
- Filtro de combustible;
- Iniciador;
- Alternador;
- Ajustador de la correa del ventilador;
- Tubos de refrigeración;
- Orificios de inspección, bloque del motor;
- Grifo de drenaje de refrigerante;
- Tapón de llenado de aceite;
- Bomba de agua;
- Intercambiador de calor;
- Ánodos protectores;
- Depósito de expansión con tapa;
- Sensor de presión de aceite;
- Enfriador de aire de carga;
- Tubo de suministro de aire del radiador.
Explicación de las marcas Scania DSI14
| DSI | Motor con intercooler sobrealimentado y refrigerado por líquido |
| 14 | Volumen de trabajo en metros cúbicos decímetros |
Los legendarios motores V-8 de 14 litros de Scania han sufrido cambios significativos a lo largo de los años de producción en serie. Se aumentó la robustez y confiabilidad de las unidades, se aplicó un moderno sistema de inyección de combustible, que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones, y muchas otras tecnologías.
Especificaciones
| Fabricante | Scania |
| También conocido como | DSI 14 |
| Años de producción | 1969 |
| Configuración | Intercooler turboalimentado y refrigerado por líquido en forma de V |
| Número de cilindros | 8 |
| Carrera del pistón, mm | 140 |
| Diámetro del cilindro, mm | 127 |
| Cilindrada, cc | 14181 |
| Potencia, hp | 350 |
| Par motor, Nm/rpm | 1900 |
| Normativa Euro | Euro 2 |
| Peso, kg | 1700 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 17-25 |
Los diésel se construyeron sobre la base del esquema modular adoptado en ese momento por Scania y estaban extremadamente unificados con los motores en línea. Además del grupo de pistones común con un diámetro de 127 mm, se utilizaron culatas separadas y, por primera vez, boquillas inyectoras de cinco orificios, perfectas para camiones y camiones tractores que tienen que trabajar en condiciones climáticas y de caminos difíciles.
La característica de diseño de estos motores es que las culatas están ubicadas por separado, y el bloque de cilindros tiene revestimientos reemplazables, lo que simplifica enormemente la reparación de estos dispositivos. Los motores del modelo DSI14 cumplen con los requisitos de la norma medioambiental Euro 2. Gracias a su alto rendimiento y par máximo, los motores de la familia Scania DSI14 son ayudantes indispensables cuando se realizan tareas de la más alta complejidad.
