El motor de gasolina Volkswagen AQN 2.3 VR5 de 2.3 litros se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en el Golf 4 y otros modelos de plataforma con un motor transversal. Una unidad de potencia similar, que se instaló longitudinalmente en el Passat B5, tiene el índice AZX.
La serie EA395 incluye: AGZ, AQN, AZX.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2324 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 220 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 90.2 |
| Relación de compresión | 10.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 2001) — ciudad — carretera — combinado |
13.2 7.2 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Beetle 1 (9C) en 2000 – 2005;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2000 – 2002;
- Volkswagen Golf 4 (1J) en 2000 – 2003;
- Seat Toledo 2 (1M) en 2001 – 2003.
Desventajas del motor VW AQN
- Debe comprender que este es un motor de potencia poco común y que hay problemas con su servicio;
- El motor es famoso por su alto consumo de combustible y por su alto kilometraje también por su lubricación;
- La cadena de distribución no tiene un recurso muy grande y su sustitución es complicada y costosa;
- Muy a menudo hay fugas de aceite por debajo de la tapa de la válvula, hay que cambiarla;
- Las razones por las que las velocidades del motor flotan son fugas de aire o contaminación del acelerador.
