El motor Volkswagen AZX 2.3 VR5 de 2.3 litros y 20 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló solo en el Passat de quinta generación y solo en una modificación rediseñada. Una unidad similar para una disposición transversal debajo del capó se conoce bajo el índice AQN.
La serie EA395 incluye: AGZ, AQN, AZX.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2005 |
| Desplazamiento, cc | 2324 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 225 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido VR5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 90.2 |
| Relación de compresión | 10.75 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | dos cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2002) — ciudad — carretera — combinado |
13.7 7.6 9.5 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 2001 a 2005.
Desventajas del motor VW AZX
- El motor es raro, estructuralmente complejo y hay pocos especialistas en su reparación;
- Las unidades de esta serie son conocidas por su alto consumo de combustible y, con el tiempo, su lubricación;
- Numerosos sensores y ventilación del cárter causan la mayoría de los problemas;
- En segundo lugar está el fallo frecuente del acoplamiento viscoso o de la correa poli V;
- El recurso de la cadena de distribución es inferior a 200.000 km y la sustitución se realiza únicamente con el desmontaje del motor.
