El motor D13K460 es un motor diésel de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 12,8 litros y una potencia de 460 CV con árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro y sistema de inyección common rail. El motor cumple con los requisitos de emisiones Euro 6.
Diseñado para vehículos pesados utilizados para trabajos de transporte principal y de distribución. El diseño robusto y confiable del motor cuenta con un árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro e inyección electrónica de combustible.
Especificaciones
| Tipo de motor | diésel |
| Potencia máxima de salida | 460 hp (338 kW) a 1400–1800 rpm |
| Salida de par máximo | 2300 Nm / 900–1400 rpm |
| Desplazamiento | 12,8 dm3 |
| Número de cilindros | 6 |
| Válvulas | 24 |
| Relación de compresión | 17:1 |
| Diámetro interior del cilindro | 131 mm |
| Carrera del pistón | 158 mm |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | Euro 6 |
El motor tiene un nivel de ruido reducido y baja toxicidad de los gases de escape. Para lograr los estándares de ruido, el cigüeñal y el árbol de levas del motor están equipados con amortiguadores hidráulicos para minimizar el ruido y la vibración. Además, para una absorción de ruido aún mayor a velocidades de ralentí del motor, se utiliza la inyección de una pequeña cantidad de combustible antes de la inyección de la parte principal.
El motor Volvo D13K460 cumple con Euro 6, que, en comparación con Euro 5, ha reducido el contenido permitido de óxido de nitrógeno (NOX) en un 80% y las emisiones de partículas en un 50%. Para cumplir con los requisitos legales, Volvo Trucks ha desarrollado un sistema de postratamiento del silenciador que incluye un catalizador de oxidación diésel (DOC), un filtro de partículas diésel (DPF), una reducción catalítica selectiva (SCR) con un convertidor catalítico de amoníaco (Ammonia Slip Catalyst, ASC) y una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) sin enfriar.
