El motor diésel BMW M47 de 2,0 litros, y luego el M47TU, se produjeron entre 1998 y 2007 y se instalaron en los modelos más grandes de la empresa, como los Serie 1, Serie 3, Serie 5 y X3. Existía una versión de este motor con el índice M47R para los coches Rover y Land Rover.
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 1 E87 de 2004 a 2007;
- BMW Serie 3 E46 en 1998 – 2006; Serie 3 E90 de 2005 a 2007;
- BMW Serie 5 E39 en 2000 – 2004; Serie 5 E60 de 2005 a 2007;
- BMW X3 E83 en 2004 – 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2007 |
| Desplazamiento, cc | 1951 (M47D20) 1995 (M47D20TU, M47D20TU2) |
| Sistema de combustible | inyección directa (M47D20) Common Rail (M47TU, M47TU2) |
| Potencia de salida, hp | 116 – 136 (M47D20) 116 – 150 (M47TU) 122 – 163 (M47TU2) |
| Salida de par, Nm | 265 – 280 (M47D20) 280 – 330 (M47TU) 280 – 340 (M47TU2) |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 88 (M47D20) 90 (M47TU, M47TU2) |
| Relación de compresión | 19.0 (M47D20) 17.0 (M47TU, M47TU2) |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (M47D20) 5W-30 (M47TU, M47TU2) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 (M47D20) 5.2 (M47TU, M47TU2) |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 (M47D20) EURO 4 (M47TU, M47TU2) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 320d 2002) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 4.3 5.5 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor M47D20
- Algunas versiones diésel están equipadas con trampillas de admisión que pueden caer dentro de los cilindros
- Un fallo de motor de marca es la destrucción de la polea del cigüeñal a los 100.000 km
- El sobrecalentamiento prolongado de la unidad de potencia a menudo resulta en una falla de la ECU
- El sistema de combustible es fiable aquí, pero exigente con la calidad del aceite utilizado.
- El uso de lubricantes de mala calidad provoca falta de aceite y fallos del cigüeñal.
