El motor BMW M67D44 es el segundo motor de la serie M67 con una cilindrada de 4,4 litros y se fabricó en dos versiones de potencia. Al desarrollar esta unidad, la tarea principal era aumentar la potencia y reducir el peso. Como resultado, la potencia se ha incrementado en un 16% y se ha reducido el peso en un 14%. Al mismo tiempo, los ingenieros de BMW lograron alcanzar estos indicadores sin aumentar el consumo de combustible, debido a un nuevo cárter liviano hecho de aleación de aluminio, tecnologías innovadoras de inyección de combustible y un filtro de partículas.
La primera versión M67D44O1 con 299 CV se fabricó a lo largo de 2005 y se instaló en el 745d E65.
La segunda versión M67TU D44 con 329 CV se instaló en el 745d E65 actualizado y se fabricó entre 2005 y 2008.
La familia M67 también incluye: M67D40.
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 7 E65 de 2005 a 2008.
Especificaciones
Años de producción | 2005-2008 |
Desplazamiento, cc | 4423 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 299 (M67D44O1) 329 (M67D44TU) |
Salida de par, Nm | 700 (M67D44O1) 750 (M67D44TU) |
Bloque de cilindros | hierro fundido V8 |
Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 87 |
Carrera del pistón, mm | 93 |
Relación de compresión | 17.0 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | biturbo |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 9.25 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 745d 2005) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 6.8 9.0 |
Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor M67D44
- Este motor es muy fiable, pero es difícil encontrar una estación de servicio que se encargue de repararlo;
- Las turbinas causan la mayoría de los problemas: el recurso es modesto, pero son muy caras;
- Otro punto débil de un motor diésel son los caudalímetros, hay que cambiarlos con frecuencia;
- La pérdida de tracción o el funcionamiento errático del motor indican contaminación de la válvula AGR;
- Además, las válvulas de la taza de aceite y el sistema de ventilación del cárter suelen verse afectados.