Motor BMW M67D44

El motor BMW M67D44 es el segundo motor de la serie M67 con una cilindrada de 4,4 litros y se fabricó en dos versiones de potencia. Al desarrollar esta unidad, la tarea principal era aumentar la potencia y reducir el peso. Como resultado, la potencia se ha incrementado en un 16% y se ha reducido el peso en un 14%. Al mismo tiempo, los ingenieros de BMW lograron alcanzar estos indicadores sin aumentar el consumo de combustible, debido a un nuevo cárter liviano hecho de aleación de aluminio, tecnologías innovadoras de inyección de combustible y un filtro de partículas.

La primera versión M67D44O1 con 299 CV se fabricó a lo largo de 2005 y se instaló en el 745d E65.

La segunda versión M67TU D44 con 329 CV se instaló en el 745d E65 actualizado y se fabricó entre 2005 y 2008.

La familia M67 también incluye: M67D40.

El motor fue instalado en:

  • BMW Serie 7 E65 de 2005 a 2008.

Especificaciones

Años de producción 2005-2008
Desplazamiento, cc 4423
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 299 (M67D44O1)
329 (M67D44TU)
Salida de par, Nm 700 (M67D44O1)
750 (M67D44TU)
Bloque de cilindros hierro fundido V8
Cabeza de cilindro aluminio 32v
Diámetro interior del cilindro, mm 87
Carrera del pistón, mm 93
Relación de compresión 17.0
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación biturbo
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 9.25
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 745d 2005)
— ciudad
— carretera
— combinado
12.8
6.8
9.0
Vida útil del motor, km ~350 000

Desventajas del motor M67D44

  • Este motor es muy fiable, pero es difícil encontrar una estación de servicio que se encargue de repararlo;
  • Las turbinas causan la mayoría de los problemas: el recurso es modesto, pero son muy caras;
  • Otro punto débil de un motor diésel son los caudalímetros, hay que cambiarlos con frecuencia;
  • La pérdida de tracción o el funcionamiento errático del motor indican contaminación de la válvula AGR;
  • Además, las válvulas de la taza de aceite y el sistema de ventilación del cárter suelen verse afectados.

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