El motor BMW M70 o M70B50 de 5,0 litros y 12 cilindros se fabricó entre 1987 y 1994 y se instaló en los modelos superiores de la empresa de su época: el sedán Serie 7 y el cupé Serie 8. Además de la versión habitual de 300 CV, para los modelos Alpina había motores D1/1 de 350 CV.
El motor fue instalado en:
- BMW Serie 7 E32 en 1987 – 1994;
- BMW Serie 8 E31 de 1989 a 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-1994 |
| Desplazamiento, cc | 4998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 300 350 (Alpina D1/1) |
| Salida de par, Nm | 450 470 (Alpina D1/1) |
| Bloque de cilindros | aluminio V12 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 8.8 9.5 (Alpina D1/1) |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 750iL 1990) — ciudad — carretera — combinado |
20.8 8.9 13.6 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
Desventajas del motor M70B50
- En primer lugar, debes saber que el BMW 750 suele consumir unos 25 litros a los cien;
- Los principales problemas aquí provienen de las unidades de control electrónico del acelerador EML;
- Muy a menudo, la causa de un mal funcionamiento en la ECU del motor es una simple rotura en el cableado;
- Muchos propietarios han experimentado un desgaste severo de las guías de válvulas;
- Los puntos débiles del motor también incluyen las bobinas de encendido y el sensor de posición del cigüeñal.
