El motor de gasolina Chrysler EGA V6 de 3.3 litros fue producido por la compañía de 1989 a 2010 y se instaló en muchos modelos, incluidas las populares minivans Caravan, Voyager, Town & Country. Había una versión de etanol o FlexFuel de esta unidad bajo su propio índice EGM.
La serie Pushrod también incluye motores de combustión interna: EGH.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Concorde 1 en 1992 – 1997;
- Chrysler Grand Voyager 2 (ES) en 1991 – 1995;
- Chrysler Grand Voyager 3 (GH) en 1995 – 2000;
- Chrysler Grand Voyager 4 (GY) en 2001 – 2007;
- Chrysler Imperial 7 en 1989 – 1993;
- Chrysler New Yorker 13 en 1990 – 1993;
- Chrysler Town & Country 1 (AS) en 1989 – 1990;
- Chrysler Town & Country 2 (ES) en 1990 – 1995;
- Chrysler Town & Country 3 (GH) en 1996 – 2000;
- Chrysler Town & Country 4 (GY) en 2000 – 2007;
- Chrysler Town & Country 5 (RT) en 2007 – 2010;
- Chrysler Voyager 2 (ES) en 1990 – 1995;
- Chrysler Voyager 3 (GS) en 1995 – 2000;
- Chrysler Voyager 4 (RG) en 2000 – 2007;
- Dodge Caravan 1 (AS) en 1989 – 1990;
- Dodge Caravan 2 (ES) en 1990 – 1995;
- Dodge Caravan 3 (GS) en 1996 – 2000;
- Dodge Caravan 4 (RG) en 2000 – 2007;
- Dodge Grand Caravan 1 (AS) en 1989 – 1990;
- Dodge Grand Caravan 2 (ES) en 1990 – 1995;
- Dodge Grand Caravan 3 (GH) en 1996 – 2000;
- Dodge Grand Caravan 4 (GY) en 2000 – 2007;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) en 2007 – 2010;
- Dodge Dynasty 1 en 1990 – 1993;
- Dodge Intrepid 1 en 1992 – 1997;
- Eagle Vision 1 (LH) en 1992 – 1997;
- Plymouth Grand Voyager 1 en 1989 – 1990;
- Plymouth Grand Voyager 2 en 1990 – 1995;
- Plymouth Grand Voyager 3 en 1996 – 2000;
- Plymouth Voyager 1 en 1989 – 1990;
- Plymouth Voyager 2 en 1990 – 1995;
- Plymouth Voyager 3 en 1996 – 2000.
Especificaciones de la 1ª generación de motores 1989 – 2000
| Años de producción | 1989 – 2000 |
| Desplazamiento, cc | 3301 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 – 162 |
| Salida de par, Nm | 245 – 275 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 8.9 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Especificaciones de la 2ª generación de motores 2000 – 2010
| Años de producción | 2000 – 2010 |
| Desplazamiento, cc | 3301 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 180 |
| Salida de par, Nm | 285 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 81 |
| Relación de compresión | 9.4 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chrysler Voyager 2002) — ciudad — carretera — combinado |
17.3 9.9 12.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor EGA
- Las unidades de potencia de esta serie son confiables, pero tienen un alto consumo de combustible;
- En el motor hasta el año 2000, los soportes del eje de balancines de válvula se rompían regularmente;
- En 2002, comenzaron a instalar un colector de admisión de plástico y con frecuencia se agrieta;
- Las cabezas de aluminio a menudo se deforman debido al sobrecalentamiento y las fugas de anticongelante no son infrecuentes aquí;
- Después de 200.000 km de recorrido, es posible que ya aparezca el consumo de aceite y que la cadena de distribución se estire.
