El motor Jeep EVC o PowerTech High Output V8 de 4.7 litros se ensambló de 2002 a 2008 y se instaló en el SUV Grand Cherokee y por un tiempo muy corto en las camionetas Ram o Dakota. El motor difería de su contraparte no solo por su mayor potencia, sino también por la presencia de un sensor de detonación.
La serie PowerTech también incluye motores de combustión interna: EKG, EVA y EVE.
El motor fue instalado en:
- Dodge Dakota 3 (ND) en 2007 – 2008;
- Dodge Ram 3 (DT) en 2007 – 2008;
- Jeep Grand Cherokee 2 (WJ) en 2002 – 2004;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) en 2007 – 2008.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2008 |
| Desplazamiento, cc | 4701 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 255 – 265 |
| Salida de par, Nm | 420 – 450 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 86.5 |
| Relación de compresión | 9.7 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Jeep Grand Cherokee 2002) — ciudad — carretera — combinado |
22.3 12.0 15.0 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor EVC
- El motor requiere aceites específicos o sus estrechos conductos de aceite se obstruirán;
- Además, debido a la elección incorrecta del lubricante, los elevadores hidráulicos a menudo se atascan aquí;
- Con mucha menos frecuencia, pero periódicamente se pierden los asientos de las válvulas;
- Timing consta de tres cadenas con un recurso de 200 mil km;
- Pero sus gastos principales estarán asociados con un consumo de combustible excesivamente alto.
