El motor de gasolina Dodge EGH V6 de 3.8 litros fue producido por la compañía de 1990 a 2011 y se instaló en muchos modelos populares, incluidas las minivans Caravan y Town & Country. Esta unidad de potencia era altamente confiable, pero consumía mucho combustible.
La serie Pushrod también incluye motores de combustión interna: EGA.
El motor fue instalado en:
- Chrysler Grand Voyager 3 (GH) en 1995 – 2000;
- Chrysler Grand Voyager 4 (GY) en 2001 – 2007;
- Chrysler Grand Voyager 5 (RT) en 2007 – 2010;
- Chrysler Imperial 7 en 1990 – 1993;
- Chrysler New Yorker 13 en 1991 – 1993;
- Chrysler Pacífica 1 (CS) en 2003 – 2007;
- Chrysler Town & Country 2 (ES) en 1990 – 1995;
- Chrysler Town & Country 3 (GH) en 1996 – 2000;
- Chrysler Town & Country 4 (GY) en 2000 – 2007;
- Chrysler Town & Country 5 (RT) en 2007 – 2010;
- Chrysler Voyager 3 (GS) en 1995 – 2000;
- Chrysler Voyager 4 (RG) en 2000 – 2007;
- Dodge Caravan 2 (ES) en 1994 – 1995;
- Dodge Caravan 3 (GS) en 1996 – 2000;
- Dodge Caravan 4 (RG) en 2000 – 2007;
- Dodge Dynasty 1 en 1990 – 1993;
- Dodge Grand Caravan 2 (ES) en 1994 – 1995;
- Dodge Grand Caravan 3 (GH) en 1996 – 2000;
- Dodge Grand Caravan 4 (GY) en 2000 – 2007;
- Dodge Grand Caravan 5 (RT) en 2007 – 2010;
- Jeep Wrangler 3 (JK) en 2006 – 2011;
- Plymouth Grand Voyager 2 en 1990 – 1995;
- Plymouth Grand Voyager 3 en 1996 – 2000;
- Plymouth Voyager 2 en 1990 – 1995;
- Plymouth Voyager 3 en 1996 – 2000;
- Volkswagen Routan 1 (RT) en 2008 – 2011.
Especificaciones de la 1ª generación de motores 1990 – 2000
| Años de producción | 1990 – 2000 |
| Desplazamiento, cc | 3778 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 150 – 180 |
| Salida de par, Nm | 290 – 325 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 87.1 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3 |
| Vida útil del motor, km | ~420 000 |
Especificaciones de la 2ª generación de motores 2000 – 2011
| Años de producción | 2000 – 2011 |
| Desplazamiento, cc | 3778 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 200 – 215 |
| Salida de par, Nm | 310 – 330 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 96 |
| Carrera del pistón, mm | 87.1 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Dodge Caravan 2002) — ciudad — carretera — combinado |
18.0 10.3 13.2 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
Desventajas del motor EGH
- Los motores de esta línea son muy confiables, pero se caracterizan por un alto consumo de combustible;
- En las unidades hasta el año 2000, hubo un problema con la rotura de los soportes del eje de balancines de válvulas;
- Después de 2002, apareció un colector de admisión de plástico, que a menudo estallaba;
- Las culatas de cilindros de aluminio tienen mucho miedo de sobrecalentarse, por lo que las fugas de anticongelante no son infrecuentes aquí;
- Más cerca de los 200 000 km, la cadena de distribución puede estirarse y puede aparecer consumo de aceite.
