El motor Cummins 6ISBe es un motor diésel de 4 tiempos con 6 cilindros en fila, que es una solución de diseño bastante inusual para motores de esta clase. Se considera el motor más silencioso de la serie.
Gracias al sistema de combustible Common Rail mejorado, la presión de inyección de combustible es independiente de la velocidad del motor. Esto mejora el rendimiento de conducción, reduce el ruido y mejora el arranque en frío. Además, gracias a este sistema, Cummins 6ISBe consume menos combustible diésel en comparación con sus análogos. La presencia de un turbocompresor mejora significativamente el rendimiento del motor, aumenta la potencia con un consumo económico de combustible.
En una serie de soluciones tecnológicas y de diseño, 6ISBe es similar a los motores de la serie B de Cummins de la generación anterior. La letra «e» en la designación indica que está diseñado para Europa.
El bloque de cilindros es una estructura de fundición simple, no hay revestimientos, esto es lo que afecta la durabilidad y la comodidad durante la operación. Para aumentar los parámetros de rendimiento, se instala un turbocompresor VGT que, además de la función principal, contribuye al ahorro de combustible cuando funciona a plena potencia.
Gama de motores 6ISBe
| Motor | Potencia máxima, hp (kW) / rpm | Salida de par, Nm/rpm | Estándares del euro |
|---|---|---|---|
| 6ISBe 210 | 210 (155) / 2500 | 773 / 1700 | Euro 3, Euro 4 |
| 6ISBe 245 | 245 (178) / 2500 | 950 / 1400 | Euro 3, Euro 4 |
| 6ISBe 270 | 270 (188) / 2300 | 970 / 1400 | Euro 3, Euro 4 |
| 6ISBe 285 | 285 (210) / 2500 | 970 / 1700 | Euro 3, Euro 4 |
| 6ISBe 300 | 300 (221) / 2500 | 1100 / 1200-1700 | Euro 3, Euro 4 |
Specifications 6ISBe 300
| Fabricante | Cummins Inc. o PJSC «KamAZ» con la participación de Cummins Kama |
| Desplazamiento | 6.7 litros |
| Tipo de combustible | diésel |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Configuración | en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 107 |
| Carrera del pistón, mm | 124 |
| Configuración | Cuatro tiempos, turboalimentado |
| Relación de compresión | 17.3:1 |
| Potencia | 221 kW / 300 hp a 2500 rpm |
| Salida de par | 1100 Nm a 1200-1700 rpm |
| Estándares del euro | 4 (96-02) |
| Turbina | Turboalimentado con refrigeración posterior |
| Peso, neto / bruto | 410 / 512 kg |
Aplicación 6ISBe
| Cummins 6ISBe 210 | KavZ: 4238-01; 4238-02; 4238-05; KamAZ: 4308; 43253; 43255 |
| Cummins 6ISBe 234 | LiAZ 5256-01 |
| Cummins 6ISBe 245 | KamAZ: 4308, 43253, 43255 |
| Cummins 6ISBe 245-B | LiAZ: 5256; 5256-01 |
| Cummins 6ISBe 270 | NefAZ: 5297; 5299-10-32; 5299-20-32; 5299-30-32; 5299-11-32 NefAZ: 5299-17-32; 5299-37-32 |
| Cummins 6ISBe 270-B | NefAZ: 5299-10-32; 5299-20-32; 5299-30-32; 5299-11-32; 5299-37-32; 5299-37-32; 5299-17-32 Volzhanin: 52701; 52702 Michurinsky: 42191; 42191-01; 5277 |
| Cummins 6ISBe 285 | KamAZ: 65115; 65116; 65117 |
| Cummins 6ISBe 300 | KamAZ: 4308; 43253; 43255; PAZ |
| Otros coches: | Higer KLQ-6885-Q (Autobús); AVIA; D60; D75; D80; D85; D90; D100; D110; D12 |
