El motor Ford KNWA de 2.2 litros o 2.2 TDCi Duratorq DW se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló solo en versiones cargadas de las populares minivans Galaxy y S-MAX. Esta unidad es en realidad solo una de las opciones para el diésel francés DW12CTED4.
La línea Duratorq-DW también incluye motores de combustión interna: QXWA, TXDA y Q4BA.
El motor fue instalado en:
- Ford Galaxy Mk2 en 2010 – 2015;
- Ford S-MAX Mk1 en 2010 – 2015.
Especificaciones
| Años de producción | 2010-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2179 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 420 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 15.8 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena y cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford S-Max 2012) — ciudad — carretera — combinado |
8.2 5.7 6.6 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor KNWA
- A los equipos de combustible sofisticados con inyectores piezoeléctricos no les gusta el combustible malo;
- Debe cambiar los filtros regularmente o el sistema Common Rail fallará rápidamente;
- Para reparar o reemplazar las boquillas, necesita un equipo especial para taladrarlas;
- Naturalmente, aquí hay suficientes problemas con la turbina, la válvula EGR y el filtro de partículas.
