El motor Ford LCBD de 2.5 litros o 2.5 Duratec V6 se produjo en los USA de 2000 a 2007 y se instaló solo en la configuración máxima de la tercera generación del popular modelo Mondeo. Estructuralmente, esta unidad tiene mucho en común con el motor Mazda GY-DE o Jaguar AJ25.
La línea Duratec V6 también incluye motores de combustión interna: SEA, SGA, REBA y MEBA.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk3 en 2000 – 2007.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2007 |
| Desplazamiento, cc | 2495 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 220 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81.6 |
| Carrera del pistón, mm | 79.5 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 2002) — ciudad — carretera — combinado |
14.3 7.3 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor LCBD
- Un problema del motor patentado es un amortiguador atascado en el colector de admisión;
- Mantener los radiadores limpios y el estado de la bomba, de lo contrario no se puede evitar el sobrecalentamiento;
- De mal combustible, el filtro en el tanque está obstruido y luego falla la bomba de combustible;
- A menudo, la unidad de potencia suda con aceite, todo debido a la contaminación de la ventilación del cárter;
- Una mala lubricación reduce la vida útil de los tensores de cadena hidráulicos y los compensadores hidráulicos.
