El motor Ford Q4BA de 2.2 litros o 2.2 TDCi Duratorq DW se fabricó entre 2008 y 2010 y se instaló solo en los niveles de equipamiento superiores del cuarto Mondeo en la versión previa al lavado de cara. La unidad es inherentemente un tipo de motor diesel francés DW12BTED4.
La línea Duratorq-DW también incluye motores de combustión interna: QXWA, TXDA y KNWA.
El motor fue instalado en:
- Ford Mondeo Mk4 en 2008 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2179 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 175 |
| Salida de par, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 96 |
| Relación de compresión | 16.6 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Bi-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.9 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Mondeo 2009) — ciudad — carretera — combinado |
8.4 4.9 6.2 |
| Vida útil del motor, km | ~375 000 |
Desventajas del motor Q4BA
- Este motor diésel se considera confiable, pero muy difícil de mantener y reparar;
- Un sistema de combustible moderno con inyectores piezoeléctricos no tolera combustible de baja calidad;
- Además, para desmontar las boquillas, se requiere equipo para perforarlas;
- Muchos problemas para los propietarios son causados por un caprichoso sistema Bi-Turbo;
- Las averías restantes están asociadas con la contaminación de la válvula EGR y el filtro de partículas.
