El motor turbo Ford YVDA de 2.3 litros o 2.3 EcoBoost 350 SCTI se ensambló de 2016 a 2018 y se instaló solo en la modificación más cargada del modelo Focus 3 con el índice RS. Una versión menos forzada de esta unidad se coloca en el Mustang coupé y en el Explorer SUV.
La línea 2.3 EcoBoost todavía incluye un motor de combustión interna.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk3 RS en 2016 – 2018.
Especificaciones
| Años de producción | 2016-2018 |
| Desplazamiento, cc | 2261 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 350 |
| Salida de par, Nm | 440 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 87.5 |
| Carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 9.37 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.65 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus RS 2017) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 6.3 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~180 000 |
Desventajas del motor YVDA
- El problema más conocido de las unidades de potencia de esta línea es el sobrecalentamiento.
- Según rumores en la fábrica, durante algún tiempo los motores estaban equipados con una junta de culata no nativa.
- Otras fallas del motor generalmente están relacionadas con fallas desagradables en el sistema de combustible.
