Motor Geely MR479Q

El motor Geely MR479Q de 1.3 litros y 4 cilindros se produjo en China de 1998 a 2016 y se instaló en muchos modelos locales, pero es conocido en el extranjero solo por el hatchback LC Cross. Esta unidad es un clon del motor Toyota 8A-FE y se instaló en Lifan con el índice LF479Q3.

Los clones de la serie A de Toyota también incluyen: MR479QA.

Especificaciones

Años de producción 1998-2016
Desplazamiento, cc 1342
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 84
Salida de par, Nm 110
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 78.7
Carrera del pistón, mm 69
Relación de compresión 9.3
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely LC Cross 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.8
5.5
7.7
Vida útil del motor, km ~250 000
Peso, kg 126

El motor fue instalado en:

  • Geely LC Cross 1 (GX-2) en 2008 – 2016;
  • Geely Panda 1 (GC-2) en 2008 – 2016.

Desventajas del motor Geely MR479Q

  • Este es un motor muy confiable en diseño, pero a menudo se ve decepcionado por la calidad de construcción;
  • Los sensores, accesorios y componentes del sistema de encendido se distinguen por un recurso modesto;
  • La correa de distribución se puede romper en un recorrido de 50.000 km, es bueno que las válvulas no se doblen aquí;
  • Los retenes de aceite suelen desgastarse cada 80.000 km y aparece un quemador de aceite;
  • Aquí no hay elevadores hidráulicos y las válvulas deben ajustarse o se quemarán.

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