El motor Geely MR479Q de 1.3 litros y 4 cilindros se produjo en China de 1998 a 2016 y se instaló en muchos modelos locales, pero es conocido en el extranjero solo por el hatchback LC Cross. Esta unidad es un clon del motor Toyota 8A-FE y se instaló en Lifan con el índice LF479Q3.
Los clones de la serie A de Toyota también incluyen: MR479QA.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1342 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 84 |
| Salida de par, Nm | 110 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.7 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Geely LC Cross 2016) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.5 7.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 126 |
El motor fue instalado en:
- Geely LC Cross 1 (GX-2) en 2008 – 2016;
- Geely Panda 1 (GC-2) en 2008 – 2016.
Desventajas del motor Geely MR479Q
- Este es un motor muy confiable en diseño, pero a menudo se ve decepcionado por la calidad de construcción;
- Los sensores, accesorios y componentes del sistema de encendido se distinguen por un recurso modesto;
- La correa de distribución se puede romper en un recorrido de 50.000 km, es bueno que las válvulas no se doblen aquí;
- Los retenes de aceite suelen desgastarse cada 80.000 km y aparece un quemador de aceite;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y las válvulas deben ajustarse o se quemarán.
