El motor de gasolina Geely JLD-4G24 de 2.4 litros se ensambla en una fábrica en China desde 2010 y se instala en casi todos los modelos principales de la empresa, como el crossover Atlas y el Emgrand X7. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Toyota 2AZ-FE.
Clones de motores Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.
Especificaciones
Años de producción | desde 2010 |
Desplazamiento, cc | 2378 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 148 – 156 |
Salida de par, Nm | 210 – 225 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 88.7 |
Carrera del pistón, mm | 96.2 |
Relación de compresión | 10.0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | VVT en la entrada |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4/5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Atlas 2020) — ciudad — carretera — combinado |
12.9 7.5 9.5 |
Vida útil del motor, km | ~280 000 |
Peso, kg | 125 |
El motor fue instalado en:
- Geely Atlas 1 (NL-3) desde 2016;
- Geely Emgrand 8 1 (EC8) en 2010 – 2015;
- Geely Emgrand GT 1 (KC-1) desde 2015;
- Geely Emgrand X7 1 (NL-1) en 2011 – 2019.
Desventajas del motor Geely JLD-4G24
- Este es un motor bastante confiable, pero a menudo se ve decepcionado por la calidad de los componentes;
- La unidad se preocupa principalmente por nimiedades y no tiene ningún problema grave;
- El consumo de lubricante se discute periódicamente en foros especializados, pero normalmente no es muy elevado;
- El uso de combustible malo aquí reduce en gran medida la vida útil de las velas y el catalizador;
- No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100 mil km.