El motor de gasolina Toyota 8A-FE de 1,3 litros se ensambla en Tianjin desde 1998 y se instala tanto en modelos de la empresa japonesa como en automóviles de empresas chinas. Esta unidad en los automóviles Lifan se conoce como LF479Q3 y en los Geely con el índice MR479Q.
La familia A también incluye motores: 8A‑FE, 5A‑FE, 5A‑FHE, 4A‑FE, 4A‑FHE, 4A‑GE, 4A‑GZE, 7A‑FE.
El motor fue instalado en:
- Toyota Vios 1 (XP40) en 2002 – 2006.
Especificaciones
| Años de producción | desde 1998 |
| Desplazamiento, cc | 1342 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 85 |
| Salida de par, Nm | 110 – 120 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.7 |
| Carrera del pistón, mm | 69 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Vios 2005) — ciudad — carretera — combinado |
8.8 5.4 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor 8A-FE
- En primer lugar, este motor a menudo sufre de ensamblaje y componentes de mala calidad.
- En segundo lugar está el consumo de lubricante, que puede aparecer incluso hasta los 100 mil kilómetros.
- El culpable de la velocidad flotante del motor suele ser la contaminación de los inyectores y del acelerador.
- Los puntos débiles del motor también incluyen sensores y componentes del sistema de encendido.
- No se proporcionan compensadores hidráulicos y las válvulas deben ajustarse periódicamente.
