El motor de gasolina Geely MR479QA de 1.5 litros se produjo en China de 2000 a 2016 y se instaló en varios modelos locales, y en el extranjero solo se conoce por MK y MK Cross. Este motor era un clon de la unidad Toyota 5A-FE y se instaló en el Lifan con el índice LF479Q2.
Los clones de la serie A de Toyota también incluyen: MR479Q.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2016 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 94 |
| Salida de par, Nm | 128 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78.7 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Geely MK Cross 2014) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 6.3 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 128 |
El motor fue instalado en:
- Geely MK 1 (LG-1) en 2006 – 2016; MK 2 (LG-3) en 2014 – 2016;
- Geely MK Cross 1 (SX5) en 2010 – 2016;
- Geely Otaka 1 (CK-1) en 2005 – 2016.
Desventajas del motor Geely MR479QA
- Por diseño, esta es una unidad muy confiable, pero a menudo se ve decepcionada por la calidad de construcción;
- Los sensores, los componentes del sistema de encendido y los accesorios sirven relativamente poco aquí;
- La correa de distribución se rompe a menudo en un recorrido de menos de 50.000 km, pero las válvulas no se doblan aquí;
- Más cerca de los 100.000 km, los sellos del vástago de la válvula pueden desgastarse y aparecerá un quemador de aceite;
- No olvide ajustar las válvulas, ya que no se proporcionan elevadores hidráulicos.
