Motor Geely JLY-4G18

El motor Geely JLY-4G18 o JL4G18-D de 1.8 litros y 16 válvulas se produce desde 2007 y se instala en muchos modelos de la empresa, pero es más conocido por el sedán Emgrand EC7 y el crossover X7. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Toyota 1ZZ-FE.

Clones de motores Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.

Especificaciones

Años de producción desde 2007
Desplazamiento, cc 1792
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 125 – 133
Salida de par, Nm 162 – 172
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79
Carrera del pistón, mm 91.5
Relación de compresión 9.5 – 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase VVT en la entrada
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4/5
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Emgrand EC7 2015)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.9
6.2
7.6
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 117

El motor fue instalado en:

  • Geely Emgrand EC7 1 (FE-1) en 2009 – 2016;
  • Geely Emgrand 7 2 (FE-3) desde 2014;
  • Geely Emgrand X7 1 (NL-1) en 2011 – 2019;
  • Geely Vision 1 (FC-1) en 2007 – 2013; Vision 2 (SC7) en 2009 – 2017.

Desventajas del motor Geely JLY-4G18

  • Esta es una unidad confiable, pero a menudo se ve decepcionada por la calidad de construcción y los componentes;
  • Los principales problemas están relacionados con fallas en los sensores y fugas de aire debido a grietas;
  • Muchos propietarios tuvieron que reemplazar la cadena de distribución en recorridos de 100 a 150 mil km;
  • Cerca de los 200.000 km suelen encontrarse anillos rascadores de aceite y aparece un quemador de aceite;
  • Además, este motor es criticado por los soportes de corta duración y la falta de elevadores hidráulicos.

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