El motor Geely JLY-4G18 o JL4G18-D de 1.8 litros y 16 válvulas se produce desde 2007 y se instala en muchos modelos de la empresa, pero es más conocido por el sedán Emgrand EC7 y el crossover X7. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Toyota 1ZZ-FE.
Clones de motores Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.
Especificaciones
Años de producción | desde 2007 |
Desplazamiento, cc | 1792 |
Sistema de combustible | inyección directa |
Potencia de salida, hp | 125 – 133 |
Salida de par, Nm | 162 – 172 |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
Carrera del pistón, mm | 91.5 |
Relación de compresión | 9.5 – 10.0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cadena |
Regulador de fase | VVT en la entrada |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.0 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 4/5 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Emgrand EC7 2015) — ciudad — carretera — combinado |
9.9 6.2 7.6 |
Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Peso, kg | 117 |
El motor fue instalado en:
- Geely Emgrand EC7 1 (FE-1) en 2009 – 2016;
- Geely Emgrand 7 2 (FE-3) desde 2014;
- Geely Emgrand X7 1 (NL-1) en 2011 – 2019;
- Geely Vision 1 (FC-1) en 2007 – 2013; Vision 2 (SC7) en 2009 – 2017.
Desventajas del motor Geely JLY-4G18
- Esta es una unidad confiable, pero a menudo se ve decepcionada por la calidad de construcción y los componentes;
- Los principales problemas están relacionados con fallas en los sensores y fugas de aire debido a grietas;
- Muchos propietarios tuvieron que reemplazar la cadena de distribución en recorridos de 100 a 150 mil km;
- Cerca de los 200.000 km suelen encontrarse anillos rascadores de aceite y aparece un quemador de aceite;
- Además, este motor es criticado por los soportes de corta duración y la falta de elevadores hidráulicos.