El motor Great Wall GW6Z30 V6 de 3.0 litros se produce en la planta de Hycet desde 2021 y se instala solo en los modelos más grandes de la empresa, como el SUV Tank 500 y la camioneta Pao. La unidad se distingue por la presencia de turbocompresor dual, así como por la inyección combinada de combustible.
La segunda generación de motores Hycet incluye: GW4N20, GWE20CB, GW6Z30.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2021 |
| Desplazamiento, cc | 2993 |
| Sistema de combustible | inyección combinada |
| Potencia de salida, hp | 300 – 354 |
| Salida de par, Nm | 500 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | DVVT |
| Turboalimentación | Twin-Turbo |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Tank 500 2023) — ciudad — carretera — combinado |
13.3 8.8 11.5 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 196 |
El motor fue instalado en:
- Great Wall Pao 1 desde 2022;
- Tank 500 I desde 2021.
Desventajas del motor GW6Z30
- Durante el primer año de producción, el motor tuvo muchos problemas, pero la mayoría ya se han solucionado.
- Ahora las principales quejas en la red están relacionadas con la respuesta desigual al pedal del acelerador.
- Ya se han lanzado varios flashes, pero aún se producen cortes de energía.
- El sistema de inyección combinada evita que el motor se forme depósitos de carbón en las válvulas.
