El motor Great Wall GW E20CB de 2.0 litros se produce en las fábricas de Hycet desde 2020 y se instala tanto en SUV con motor longitudinal, como el Tank 300, como en modelos con motor transversal, como los crossovers Wey VV5, VV6 o VV7.
La segunda generación de motores Hycet incluye: GW4N20, GWE20CB, GW6Z30.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2020 |
| Desplazamiento, cc | 1967 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 220 – 227 |
| Salida de par, Nm | 380 – 387 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | DVVT |
| Turboalimentación | twin-scroll |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Tank 300 2023) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 8.0 10.7 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
El motor fue instalado en:
- Tanque 300 I desde 2021;
- Wey Tank 300 I desde 2020 – 2021;
- Wey VV5 I desde 2020 – 2021;
- Wey VV6 I desde 2020 – 2021;
- Wey VV7 I desde 2020 – 2021.
Desventajas del motor GWE20CB
- En el primer año de lanzamiento del motor, los propietarios de los crossovers Wey se quejaron del quemador de aceite.
- Sin embargo, ya en 2021 este problema se resolvió y ahora estos casos son raros.
- Como todos los motores de inyección directa, sufre depósitos de carbón en las válvulas de admisión.
- También vale la pena señalar que el filtro de aire original protege mal contra la arena.
